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摘要：软土指的是结构非常疏松的，容易被压缩的土质，这种软土强度、硬度很低。软土细分还能分为多种，软土里有非常多的矿质成分。公路建筑工程中最重要的就是对于地基的处理，尤其是对于软土地基这种特殊土质更加要注意。软土的主要构成是松散的颗粒、砂砾和含有被腐蚀物质的土。由于我国的国土面积大，各种地形土质复杂，所以软土的分布也较为广泛，一般大都分布在靠近海湖，河流等近水地区。沿海地区都是交通的重要位置，是我国重点建设的地区，因此，这些地方的公路建设格外重要，必须要用最严谨、最专业的态度来处理软土地基，以保障经济，人民的安全。本文主要是对公路施工中软土地基可能出现问题进行的处理分析。
关键词：公路工程、软土地基、施工问题、处理技术
前言：软土的性质结构都很复杂多变。其结构特点物理性质多样，软土中含有大量的水，因为水量巨大导致软土中的间隙比较大，结构疏松多孔，也是由于这个原因软土中含有很多微生物可以分解死掉的动物，使土壤变得更加松软。软土的透水性能也比较差，并且容易造成絮状沉积物，而且由于当地的环境气候，天气等还会发生变化，造成施工的困难程度增加。由于软土的种种特性都导致施工的难度的加大，但是，施工队伍更加应该用最认真的态度去面对，去修建。在施工前应该对施工区的软土进行最精确的检测，掌握最准确的数据来进行施工前的准备工作。在施工前也应该提前做出详细的计划，把可能出现的问题情况做好准备，更应该掌握并熟练运用软土的处理技术。是建筑工程发挥最大的应用价值。
1 软土地基的问题
软土地基由于其透水性能差，凝固能力低常常会出现各种各样的工程问题。其中软土地基地面比较容易出现的问题是路面长时间暴露被各种物质侵蚀，造成路面的损坏。尤其是雨水的冲击对路基路面的影响是比较大的，当暴雨来临时，雨水中还有的酸性物质会对路面造成一定的侵蚀，使路面被破坏。软土路面除了可能会被侵蚀以外还会有塌陷的发生，这与软土的不稳定性不可分割。因为软土的土质是松散的，在受到冲击后结构会被破坏的更加严重，导致路面可能会坍塌沉降。所以，一旦发现可能会出现沉积情况就要立马进行维修，避免更大的经济损失的出现和人员的伤亡。
公路工程中软土地面地基出现问题的原因除了其软土本身的特性以外，可能还会有人的因素。公路建设是我国加速发展的一大关键，公路建设的质量也是重点监管的项目。因此在软土地基施工过程中一定要使用最可靠，具有高素质的团队进行施工，建立严密的监管体系，使施工中的每一个环节都达到最严密的建设，每一个环节都要环环相扣，减少工程的最大风险损失。软土地基修建中往往要用到多种材料对软土进行处理，这就一定要保证所用材料的质量，一定要运用合格，有出厂证明的材料，不能滥竽充数，使用三无产品，使软土地基建设遭到破坏。
软土地基的修建可能出现的问题还可能有建筑人员的不严谨，处理技术运用的不恰当导致软土地基出现问题，因此在施工时一定要根据当地的条件，气候。地势等情况因地制宜的进行施工已达到工程的最大价值。公路建设关系到国家的发展，有了公路才能使交通达到最大的便利，才能使国家发展的更加迅速；公路建设与人民也密切相关，有了公路人们的出行、生活可以更加的便利，一旦公路出现了问题有了塌陷的产生，将会影响到人们和国家的经济和人们的生命安全。所以，在施工时，一定要把公路建设的工程质量放在首位。
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2 软土地基的处理技术
2.1排水固结法
排水固结法就是将软土中的结构改变，使其排水系统、排水的条件改变之后，在对软土的稳定性进行加强，已实现软土地基的修建。排水固结法首先要先进行排水，排水的方法多种多样，可以使用安置竖直排水井的方法先进行打井，然后再利用设备进行抽水，加大压强等措施来让软土中的水排出，当水排出后要是地基中的软土迅速凝固，增强地基的稳定性。这种排水固结法的优点是不改变软土的质量、不破坏软土本身所拥有的物质，对土质影响小的情况下有加固了软土的稳定性，增强了软土的承载能力。其缺点是水井的修建需要时间，增加成本，不适合广泛应用。
2.2换填法
换填法就是将不合格、不能使用的软土换成坚固、稳定性高的土质，以增强地基的承受能力，防止在公路使用阶段产生变形和出现塌陷。换填法适用于浅层土壤，深层软土不适宜这种方法。首先先将浅层表面的软土挖出，然后填入硬度较大不易变形的土质例如沙土、碎石、灰土等或加入其他的高强度的材料代替土壤。在填层的时候要注意不能盲目填充，要根据情况合理细致的分层填充。是原有保留的土壤和填入的土壤形成一个有机的、完整的复合式的地基，来作为公路建设中应用的地基。这种方法应用的范围广泛。
2.3夯实法
夯实法实际上就是利用压力装置使软土地基变得稳定，更加牢固。夯实法在软土地基上装重力起重装置，在软土地基上方对软土进行重力加压夯实，是软土的物理结构发生改变，空隙减小，使软土发生固结，来提高地基的强度，避免软土地基发生沉积和塌陷。但是，夯实法必须要选用合适的重力装置进行起重，进行夯实地面。在选用合适的重力装置时，可以选用和预期的荷载装置相等或者是较大的载荷装置，以避免对地面的过分夯实导致地面被破坏。这种夯实法所应用的范围也比较广，并且操作简单，没有过分的流程。就是在选择合理的重力装置时要注意。
2.4 加筋法
加筋法其实就是在软土层下面进行加固，就像在房屋建设过程当中，首先使用钢筋进行事情有一个大致的轮廓，加固房屋的结构，在地基建设当中是相同的道理，在软土层下面加设钢筋。增强软土的硬度。增强地基的承受能力。并且当今不仅可以在软土层下面，还可以在道路两侧进行加固，保证其不容易变形。这种加筋法也是，相较来说比较容易操作的一种方法。而且其钢筋还可以固定路面的形状，加强美观感。在加设钢筋时要注意与土壤形成有机的整体。成为一个完整的复合地基，一，保证在使用过程当中不会松散，不会成为分裂的两极化。保证在公路建设当中的最大使用应用价值。
2.5化学加固。
在软土地基中加入水泥或者其它的化学材料,以形成软土地基复合处理。这种方法可以用于处理砂土、粉土、淤泥质粘土、粉质粘土、粘土和一般人工填土,也可以在处理裂隙岩体及已有构筑物地基加强中。化学材料注入土体后,会与土体产生化学反应,吸收和挤出土中部分水与空气结合形成具有很高承载力的复合地基,常用加固方法:硅化法、粉喷桩、旋喷桩、注浆、水泥土搅拌法。
结语：在建筑工程中最重要的就是建筑的质量，而在于公路建筑中最重要的关键点就是地基的处理。质量高的地基是一个工程的基础，没有好的地基，再怎么努力也只是事倍功半。路基的施工质量不单单只是对路基有影响，对整个公路建设都具有重大影响。目前，虽然我国的路基处理技术已全部掌握，但是在此基础上应该加快创新，并不断深入的研究和掌握，以加快我国建筑行业的发展。在软土地基施工中往往要运用多种建筑工艺，已不算改变软土的特性增加软土的稳定程度。公路建设的质量对于人们、国家的重要性是显而易见的，不容许有任何人为的破坏因素。施工单位在施工前必须进行人员培训，是施工人员意识到公路建设的重要性。提高他们的思想重视程度，端正他们的作业态度，使公路建设工程具有最大的经济价值，发挥其最大功能的作用
参考文献：
（1）刘继林、公路工程施工中软土地基处理技术、《中国房地产业.上旬》2017年底05期.
（2）吴高中、；路基软土地基施工技术、中铁十六局集团五公司、河北、唐山、1001-7569（2004）01-0024-05.
（3）汤超、黄智铭，公路工程施工过程中软土地基相关处理技术的分析【J】.建材与装饰，2014（45）：119-120.
论文作者:黄钟枢
论文发表刊物:《防护工程》2019年第6期
论文发表时间:2019/7/1
标签：土地论文; 地基论文; 公路建设论文; 公路论文; 夯实论文; 土质论文; 路面论文; 《防护工程》2019年第6期论文;