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摘要：船体装配管理是影响船体装配质量的重要因素。本文主要围绕着船体装配实习管理这一中心展开了讨论，先是分析了船体装配实习管理的任务，然后详细阐述了船体装配实习管理的实际内容。
关键词：船体装配；实习；管理
船体装配涉及到了电气、电子、机械等行业知识。船体装配管理包括定期保养、节能、环保等工作内容。随着我国海运事业的迅速发展，船体装配管理也逐渐受到人们的重视。
一、船体装配实习管理的任务
船体装配技术会随着我国科学技术的进步而发展。目前钢制船体装配主要包括四个步骤：①将船体零件装配成船体部件。②将船体零件、部件装配成船体分段。③将平面分段、曲面分段等装配成大型立体船体分段或总段。④将各分段组装成整个船体。而船体装配的主要内容是科学管理、合理使用、精心保养、计划修理。之所以需要进行船体装配管理是因为只有做好船体设备的管理、养护等，才能真正发挥出船体设备的作用。另外，在现代化背景下，做好船体装配管理也是船舶企业管理的重要工作内容。加强船体装配管理才能保证船体的装配质量，提高企业的经济效益。总之，加强船体装配的管理是非常重要的。
二、船体装实习配管理的内容
1.船体装配概述
船体装配的流程是：零件-部件-分段或总段-船体。船体装配涉及到船体设备种类非常多，且涉及到多个学科知识。为此，管理人员要认真做好每个工作环节的装配管理。
一般情况下，装配人员会将船体的各种零件焊接、组装成小组件或大组件。而后，将加工好的部件组成各船体分段。接下来再将各平面、曲面分段组装成各主体结构分段，最终在船台或船坞上完成整体窗体组装。
2.分段制造
分段制造主要是各船体零件的组装，在实际组装时会按照铺板、划线、定位、安装构件、盖面的顺序进行船体分段制造。常用的制造方法主要包括放射法、插入法、分离法、框架法四种。其中放射法是指先完成纵骨的安装，然后在 进行中间肋板、间断桁材的交叉安装，最后进行吊中桁材安装。插入法是指先安装间断桁材，而后肋板，最后吊中桁材。这种安装方法比较适用于中型船体。分离法是指先安装纵骨、间断桁材、中桁材，而后插入肋板。这种方式比较适用于平直纵骨结构分段的安装。框架法是指先进行分段铺板焊接、划线，而后在专用胎架上制造，最后将构架所形成的整体框架吊上分段焊接。不同的方法具有不同的优缺点，适用于不同的分段场合，装配人员应当依据实际情况合理选择。
另外，还需要明确的一点时，船体分段数量比较多，装配人员在划分船体分段时应当遵循以下四个方面的原则：①要依据分段重量进行选择。因为造船厂的起重能力和运输能力有限，不能超过预定重量。②要遵守生产负荷均衡的原则。也就是说要保证分段数量的位置与船台装焊顺序相同。③要遵循船体结构合理性的原则。分段划分只是分了便于装配，为此必须要依据船体结构的特点。④要遵循施工工艺合理的原则，确保分段装配质量，从而确保船体整体的装配质量。
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3.胎架划分
胎架是用于分段制造的专用工装设备。制造胎架的过程中要保证胎架表面与实际尺寸相符，同时还应当尽可能地改善施工工艺，扩大胎架的自动焊和半自动焊范围，从而减少胎架的制造成本。
3.1胎架基准面切取
胎架基准面的切取方法包括正切、单斜切、正斜切、双斜切四种方法。不同的方法具有不同的特点，工作人员应当合理选择切取方法。
首先，正切是指胎架基准面平行或垂直基准面，同时还有垂直于肋骨剖面。这种切取方法的优点在于制造简单、分段划线、安装、测量等比较方便。一般情况适用于船体底部、甲板、线型较小的舷侧等分段制造过程中。比如72000t的成品油轮中HB01P、CS15P等中。
其次，单斜切是指单斜切胎架的基准面垂直与肋骨剖面，与船体基面成一倾角，这时切取与船体横向成一个角度的平面作为水平胎架基面。这种方式的优点在于制造比较方便。
再者，正斜切是指胎架基准面垂直于船体基线面、中纵剖面，与肋骨成一个倾角。这时可切取与船体前后纵向形成一个角度的平面内作为水平基面。这种方式比较适用于首尾部较大的分段。
最后，双斜切是指胎架基准面与船体基准面成一倾角，且不垂直肋骨剖面。这种方法的优点在于节省施工材料。但是会使得分段构件划线、安装工作变的复杂，比较适用于线型较大的舷侧分段。
3.2胎架结构
常见的胎架结构包括电算胎架、立体式。其中电算胎架由形式多样的胎架模板、拉马角钢、纵向牵条等组成。立体式胎架由口径不同的管子套接而成。另外，按照用途划分，胎架还可以划分为底部胎架、舷侧胎架、甲板胎架、艏艉部胎架。
三、船体工艺理论线和构架理论线
首先，就船体尺寸基准而言，需要通过科学确定尺寸标准，以便在后期施工中能够分析产生误差原因。另外，船体工艺理论线还包括基线面、中站面以及中线面三种基面体系。其中基线面是通过船体龙骨线的水平面。中站面是指通过设计水线长度重点或垂直线间厂长中点作垂直于基线面的横向平面。中线面是指垂直于基线面且将船体分成左右对称的纵向剖面。
其次，船体结构理论线的确定需要遵守上下近基线、左右近中心线、艏艉近船中的原则。同时在船体结构中还存在一些需按照规定设计的船体结构构件，如中底桁、角钢等。
综上所述，在当前形势下，不断加大对船体装配管理的研究不仅有助于推动我国船舶事业的发展，还能够培养出更多的优秀管理人才，从而使我国海上事业更进一步。
参考文献
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[3]徐汉超.浅谈船体装配实习的管理[J].品牌(理论月刊),2011,05:26-27.
论文作者:王超,黄晓岚,顾凯磊
论文发表刊物:《基层建设》2017年第15期
论文发表时间:2017/9/28
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