摘要：近些年来，随着经济快速发展，交通量与日俱增，愈发繁荣的交通运输业需要有健康的路网环境作为基础。高等级公路沥青路面的使用性能和耐久性受诸多因素影响，关键因素之一是施工过程中的质量问题，其中沥青混合料材料的变异性是最根本的原因。本文通过大量实验和数据提出合理的动态控制方法，对沥青用量进行控制，以提高项目质量。
关键词：沥青混合料；变异；路面性能；动态控制
1.动态控制的基本理论
在项目施工过程中，受主客观因素的影响，施工会发生若干变化，而对这些变化进行及时有效的控制和管理就称为动态控制管理。
《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中规定：“施工质量控制宜采取平均值和极差管理图X-R的方法，将试验结果逐次绘制管理图，同时随着施工的进展，绘制施工质量直方图正态分布曲线，当发现标准差及变异系数有增大倾向时，应分析原因，研究对策。” 在X-R管理图中，CL线为管理图中的中心线，UCL为管理图中的质量控制上限，LCL为管理图中的质量控制下限，其中上、下限应结合实际情况来确定以表示被允许的施工质量波动范围。
2.动态控制图的具体应用
该道路工程项目施工采用AC-13C沥青混合料，其设计最佳油石比为1.5%，沥青含量为1.2%。每天抽取两次样本组数据，求得当日平均值，再求出前三天检测结果的平均值及前三天检测结果的极差，每五天设置为一个控制阶段，分别计算出其上下限。
表2.1 沥青用量数据表
图2-1 沥青用量平均值的平均值控制图
图2-2 沥青用量平均值的极差控制图
从上面的控制图可以看出沥青含量的动态控制分五为个阶段，通过表中每组测量的沥青含量可以看出，沥青含量围绕最佳沥青含量上下波动，试验结果均符合规范要求的±0.3%。实验第三天的数据虽然低于质控下限，但是马上得到了调整，其余样本组数据均在期望值上下浮动，且没有超出质控上、下限。在7～10沥青含量突然下降，应该及时发现原因并进行调整，可能发生了级配的离析。如果在控制图中有沥青用量超出容许上服或者是容许下限时表明这次所取的试样平均值不符合规范要求，这时需要具体分析是取样的不具有代表性原因造成的还是沥青混合料在拌和过程中产生的，应当及时再次或者多次取样，以观察试验结果。在8～13段和18～23段之间质控上限和质控下限的距离比较大说明这两个阶段的生产状况较其他几个阶段较差，若存在异常情况，应对生产过程严加控制。
3．结论与展望
本文阐述了施工中的动态控制的原理，通过对项目27日的沥青含量数值计算绘出X-R管理图，可以从图中直观看出各阶段的变化情况。通过控制上下限了解施工过程中各个因素发生的变异，同时针对一段时间内变化范围较小，采用规范中的X-R管理图无法清晰看出波动变化的情况，可以取这段时间总体的均值和方差来计算控制图的上限，缩小控制的范围，以找出个别发生变异的情况，达到更好的控制效果。
随着信息化技术的发展，传统的监控模式已暴露出弊端，亟待建立更实时、高效、精准的质量监控机制。信息化动态控制分为信息采集、信息传输、数据处理与反馈调节三个层次，实现从原料进厂，到生产环节以及施工现场与试验等多方面的监控，以保证工程质量和最大化经济效益。
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作者简介：
何长清，男，1996.2，汉族，重庆合川，在读硕士，研究方向：交通运输工程。
论文作者:何长清
论文发表刊物:《基层建设》2019年第26期
论文发表时间:2019/12/17
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