摘要：公路桥梁属于交通工程当中非常重要的工程内容，而在公路桥梁当中，填石路基是比较常见的一种施工技术。特别是在石料比较丰富的山区等地，通过填石路基基础能够有效的减少填料运输费用，提升经济效益。不过在进行填石路基施工时，对于填料、运输以及整平压实等工业的要求较高，也需要采取有效措施做好填石路基的质量控制。本文将重点探讨填石路基在公路桥梁工程当中的应用，并提出了几点质量控制措施，以供参考。
关键词：公路桥梁；填石路基技术；应用
引言
我国的社会经济目前得到了迅速发展，这为我国的公路桥梁工程的发展提供了较好的基础。公路桥梁对于我国的交通运输事业意义重大，公路桥梁的质量更是关乎生命安全的重要指标，对于公路桥梁建设中所存在的问题，我们需要在施工技术方面做出提升才能将其解决。下面对于整个施工过程中所涉及的大部分问题进行细致的分析，以寻求解决方式，为我国公路桥梁建设提出宝贵意见。
1特点
填石路基的主要特点是：（1）同一类型的材料，若是级配不同，这些材料的密度也会不同。所以应该严格按照施工现场实际情况以及实验数据，对施工材料加以确定。（2）因为在公路桥梁路基施工当中使用的石料数量往往比较巨大，铺设质量会直接影响入机的施工质量，若是石料没有进行均匀的铺设，一方面会导致离析现象出现，对路基的压实密度产生影响，另一方面，还会在路基压实过程中造成石料破碎，影响路基稳定性。（3）不过石料不能持续的保持稳定性，会在长期使用过程中导致石料颗粒产生风化以及稳定性降低等问题。
2现状
路基对于公路桥梁的质量指标而言有着一定的影响，并且在整个公路的构成中，也起着至关重要的作用。填石路基施工技术可以良好的运用于我国的大范围公路桥梁工程建设中去，并且效果很好，因此在国内外取得了广泛的应用。与其他的施工技术相比，填石路基施工技术由于进入国内时间较短，在应用的过程中还有部分问题有待解决。在应用的过程中主要有以下的问题：首先是在公路桥梁工程的建设中，经常会出现地基的承受能力不够或者地基排水有问题的情况。在一些多山地区，由于山体环境的影响，需要工程加大填充力量，并且山区海拔较高，对于施工也有新的困扰，这时施工质量能否保证就会成为很大的问题。除此之外，路基的排水也是整个施工过程中的一个重点问题，路基的排水施工的好坏，对于公路桥梁的质量也有着很大的影响。在我国的一些施工中，用较大的石块对路基进行填充，造成路基内部有较大的空隙，最终造成路基积水。
3应用
3.1施工材料的选择
想要保证公路桥梁整体质量，最基本的条件就是需要具备符合施工要求的原材料。在选择施工材料时，尽量避免选择具有膨胀性质的岩石。由于这些岩石具有明显的热胀冷缩性质，因此在公路桥梁施工过程中应用岩石，很容易导致道路桥梁坍塌等问题出现。因此需要对施工材料进行现场实验，保证所选材料符合施工要求。
3.2关键技术
在填石路基施工工作中，压实技术属于核心内容，主要因为在公路建设期间，所使用的材料为石料与石渣等混合物体，石块的尺寸很小，传统的压实技术很难满足当前的工作要求，出现不平整的问题。因此，施工企业在工作中，需合理控制石料混合之后的石块尺寸，并针对石料粒径进行严格管理与控制，保证粒径在路面厚度的 30%左右。且在分层填筑工作期间，需将每层填筑结构的厚度控制在 51 cm 左右，在此期间还要使用硬度较高的碎石填料填补其中存在的孔隙，以提高路基结构的稳定性与可靠性。在此期间还需合理使用重型压路机械设备实施路面碾压，提升整体压实工作的有效性，并促进路面压实工作效果的提升。
3.3填料运输
在进行填料运输时，需要做到以下几点：（1）在进行填料开挖以及场地爆破时，可以借助装载机把填料装载到自卸车当中。同时利用自卸车把填料运送到施工现场进行摊铺施工。（2）在进行铲料以及装车时，需要时刻保证填料的均匀性，确保石料粒径不能有太大的差距。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆除此之外，现场施工人员还需要对填料的岩性进行检测，保证填料岩性相一致，避免在同一辆车中存在风化程度不同的石料。（3）对于那些粒径超出标准值的石料，需要运输到场地周边位置进行集中分解，在石料粒径符合施工需要时，才可投入使用。
3.4路基石料的摊铺
在进行填石路基施工时，主要用到的摊铺方式有：渐进式摊铺、后退式摊铺以及混合式摊铺等。其中，渐进式摊铺指的就是利用运料车进行填料，并缓慢的向前行驶，同时做好整平。而所谓的后退式摊铺指的就是借助运料车，在摊铺时一边后退一边倒料，再利用推平的方式进行整平。而混合式摊铺指的就是通过运料车进行分散倒料，再对这些材料进行均匀摊铺。在公路桥梁施工当中，比较常见的摊铺方式就是渐进式摊铺，而后退式摊铺由于在使用过程中，容易受到大粒径石料的影响产生密集，同时不容易对其下层进行压实，所以这种方法并不常用。
3.5填石路基整平与路基压实
在进行摊铺时，借助机械设备来进行摊铺操作，无法确保局部小部分摊铺效果符合要求，因此，需安排人工来对其进行整平处理，这样才能确保整体的质量符合要求。通过对施工过程进行研究后认为，填石路基在进行整平处理时最为关键的是需确保大石块处理底部位置，细小颗粒处理上层，并且对空隙进行有效的填充，确保结构的稳定性。在实际的施工过程中，借助机械设备来对物料进行摊铺，路基的表面会存在少量的瑕疵，因此，需借助人工来进行补充细料和对其进行整平。此工程的平整处理流程：首先使用机械设备推土机来进行操作，并且配备有2~4人来对局部地区进行整理。其次，对于大粒径的碎石，需按照碎石的大小来进行挖深坑并且将面积大的截面向上；若碎石难以进行摆放，需对高出路面的碎石进行切除。路基的压实情况也与填石路基施工质量有着密切的联系。在使用机械设备来对路面进行压实处理时，机械设备的碾压速度、碾压次数等都直接影响压实质量。
4质量控制
（1）在对压实机械进行选择时，一般会选择拖式振动压路机或者是钢轮压路机。通过合理选择压实机械，可以确保压实效果。（2）在进行碾压施工前，还需要对摊铺层的相关技术指标进行检查，例如，检查含水量、松铺厚度以及平整度等。（3）在碾压时，需要按照“静压→振压→静压”的顺序进行碾压，坚持“先两边后中间”以及“由低到高”的原则进行碾压。在碾压过程中，任何一条压路先都需要保持纵向平行，而且两条路线的轮迹需要重叠40～50cm。（4）在使用振动压路机开展碾压施工时，需要将压路机的行驶速度控制在3～6km/h的范围内，初始的压实速度应该最小。（5）还需要严格按照现场试验结果对最佳压实遍数进行确定。（6）在补充碾压时往往还会使用冲击压力机，此时则需要以下几点：①需要将压路机的行驶速度控制在10~12km/h内。②在补充碾压时，往往由路基一侧逐渐向着另一侧转圈冲压。与此同时，也需要满足“先两边后中间”的原则要求。③在完成15～20次冲压以后，还需要做好压实效果的检测。检测目的是为了检查压实效果是不是满足施工需要，如果不能满足需要，则需要按照实际施工状况，进行再次冲压，一般再次冲压次数在5～10次范围内。④借助推土机将冲压时产生的冲击坑洞进行整平，防止影响压实效果。
结束语
综上所述，在填石路基施工的过程中，公路施工企业应改善当前的技术方式与内容，充分挖掘先进施工技术的技术优势，并避免在施工期间出现严重的技术问题，在保证公路施工顺利性与流畅性的情况下，促进整体工程质量的提升。这种改进不仅仅意味着我国交通事业可以得到提高，这也是对于我国人民安全做出的重要保障，期待我国公路桥梁工程建设可以有更好的发展。
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论文作者:王海岗
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第12期
论文发表时间:2018/9/14
标签：路基论文; 公路论文; 桥梁论文; 石料论文; 压实论文; 填料论文; 粒径论文; 《建筑学研究前沿》2018年第12期论文;