湖北 恩施 445000
【摘 要】加强对预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用的研究，有利于提高预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用水平，具有重要的现实意义。本文笔者对预应力施工技术在道路桥梁施工技术中的应用进行了分析和探讨。
【关键词】预应力施工技术，道路桥梁施工，技术，应用
前言：随着交通建设的不断发展，普通民众对道路桥梁的质量性能和安全可靠要求日高。因此，需要不断创新升级预应力施工技术，并在道路桥梁的施工中进行实际应用。才能有效解决存在于道路桥梁工程中的各种应力问题，提升道路桥梁整体性能。
1 预应力施工技术
预应力施工技术就是为了避免道路桥梁构件在使用过程中受到应力影响遭到损坏，在这些构建的制作过程中，就对其人为施加一定的压力，使其在使用过程中，可以与环境产生的应力相互抵消，以此保证构件受力平衡，提升构件的基本性能和使用寿命等。预应力技术的实质就是给予构件足够的保护，赋予其抵抗破坏的能力。根据预应力实际使用的经验来看，其可以有效提升道路桥梁构件的基础性能，使其在运行过程中更加稳定可靠，能够有效避免裂缝、形变等问题产生。预应力施工技术在道路桥梁工程中主要可以从两个方面进行应用，一是受弯构件；二是多跨连续梁。受弯构件一般具有较高的强度，其自身存在一定的初始应力。而道路桥梁中又存在压应力以及拉应力，当受弯构件受到这些应力作用时，一旦超过其极限承载，就会导致受弯构件损坏。多跨连续梁存在正弯矩区和负弯矩区，对于这两个区域，如果抗弯性能和抗剪性能无法满足设计要求，就会导致质量出现显著下滑。在道路桥梁工程应用预应力施工技术具有十分明显的作用，具体表现在三个方面：第一，预应力技术能够提升构件的基础性能，使其能够抵抗外部应力作用，在道路桥梁中表现出稳定的特性。第二，预应力技术可以提升道路桥梁的承重性能，通过预应力施工技术对承重结构进行处理，使其具备良好的强度和承载能力，就可以有效增强道路桥梁的承重性能。第三，预应力施工技术可以有效提升道路桥梁的性能和寿命。预应力施工技术主要是在道路桥梁的构件中进行使用，通过强化构件的性能和寿命，可以促进道路桥梁整体工程的性能和寿命得到提升。
2 道路桥梁施工中预应力施工技术的实际应用浅析
2．1 预应力施工技术在混凝土构件中的应用混凝土构件是道路桥梁施工中的重要结构，也是预应力施工技术应用的主要环节。对于混凝土结构而言，其自身重量和界面尺寸是影响其自身基本性能的两个重要因素。通过预应力施工技术对混凝土材料进行处理，就是给混凝土构件施加一个初始压力，并且使其保存在混凝土构件当中，进而在混凝土构件用于施工时，施加的初始压力可以对其他部件产生的应力进行抵消，从而确保构件安全。通过预应力施工技术，可以使混凝土具备高弹性、高强度和低缩变的特点，能够在道路桥梁施工中发挥出重大作用。
2．2 预应力施工技术在钢绞线中的应用钢绞线的主要用途就是用于穿索施工，钢绞线的数量多少和强度性能决定了道路桥梁施工的效率和质量。如果钢绞线数量过多，就会导致箱梁穿索难度大幅上升。如果钢绞线数量过少，又无法满足性能和安全的基本要求。因此，在符合设计要求的基础上，通过预应力技术对钢绞线进行处理，尽量减少钢绞线的使用数量，不仅可以优化施工工艺，还可以减少钢绞线耗费，节省一定量的施工材料，有助于提升企业经济效益。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在道路桥梁的施工过程中，选择钢绞线需要根据松弛度、伸长率、几何形态、表面参数以及实际施工情况等因素进行综合选取。
2．3 预应力施工技术在加固施工中的应用加固施工是一个十分重要的施工环节，对于提升道路桥梁的稳定性和安全性具有积极作用。进行加固施工时，通常是利用优化结构、强化构件等方式实现道路桥梁的整体加固。在加固施工中，可以预先对构件施加应力，使其内部的受压区形成拉应力，受拉区形成压应力，以便在构建在受到外部应力冲击时具备良好的抵抗能力。在道路桥梁工程，通过预应力施工技术进行加固施工，具体的方式有加固粘贴钢板、加固路面层、加固补强层、增大截面以及体外预应力加固等。
2．4 预应力施工技术在拉、埋筋中的应用拉筋和埋筋是道路桥梁施工中两项十分常见且普遍的施工环节。拉筋就是张拉钢筋，进行拉筋时，需要保证张拉应力符合设计要求，张拉长度不超出合理的设计范围。埋筋就是预埋钢筋，进行预埋钢筋时，要严格控制钢筋的曲面形成，精确定位出控制点的高层，避免在施工过程中对波纹管造成损坏。在施工过程中，如果发现存在缺陷或是问题，需要及时进行处理。
2．5 预应力施工技术在梁段预制中的应用梁段预制是进行道路桥梁施工的一个重点环节，尤其是通过预制梁进行施工的道路桥梁工程，这一环节就更显重要了。在梁段预制的过程中，梁段内部会存在一定值的初始应力。在梁段的吊装过程中，其也会受到其他构件的应力作用。因此，在进行梁段预制时，就需要通过预应力施工技术对梁段进行处理，确保其在吊装过程中不会在外部应力作用下产生质量问题。
3 道路桥梁施工中预应力施工技术应用存在问题及解决措施
3．1 波纹管阻塞波纹管阻塞是道路桥梁预应力施工过程中的一类常见问题，其诱发原因在于波纹管自身质量存在问题，刚度和强度都没有符合施工要求，在进行施工时容易出现毁损，进而导致其形成阻塞，难以进行后续施工。对于这一问题，需要从根源上入手进行解决。在波纹管的制作过程中，需要对制作材料和制作工艺进行严格把关，在相关技术标准的要求下设计波纹管，确保波纹管能够符合实际施工需求。在波纹管发生阻塞情况时，可以使用钻孔的方式重新钻通波纹管，清除阻塞波纹管的阻塞物。
3．2 预应力筋断丝预应力筋断丝是一项比较难以控制的施工问题，且在道路桥梁施工中普遍存在。预应力筋出现断丝的原因主要有两个：一是预应力筋受到了超过张拉强度的拉力，导致其出现断丝现象；二是预应力筋出现锈蚀，导致局部性能出现下降，进而发生断丝。对于断丝问题，需要从诱发原因进行针对性处理。首先，张拉引起断丝时，如果断丝在允许范围内，那么可以继续进行施工；如果断丝超出允许范围，则需对预应力筋进行更换。其次，如果是锈蚀问题导致预应力筋局部性能下滑，那么就需要做好防锈措施。设置一定的保护措施，防止水、空气、油质等对其直接进行作用，避免预应力筋发生锈蚀的问题。
3．3 混凝土缩变混凝土缩变就是指在道路桥梁施工过程中，路面以及桥面产生了较大范围的收缩徐变，导致混凝土内部预应力出现了很大损失，抗性严重下挫，对道路桥梁工程整体质量性能形成了影响。为了避免缩变问题导致混凝土结构内部预应力损失，需要对混凝土的配置进行严格控制，尤其是对外加剂用量需进行精确计算。此外，还应使用水灰比小、强度性能高的混凝土进行施工，避免缩变问题发生。
4 结束语
预应力施工技术是一项十分重要的施工技术，对于提升道路桥梁的施工质量具有显著的促进效用。预应力施工技术的应用可以从混凝土构件、钢绞线、拉埋筋、梁段预制等环节进行，但是需要注意预应力施工可能会引发的问题，并且针对性地做好应对措施，确保预应力施工技术却得良好的效果。
参考文献：
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［2］李刚军． 预应力施工技术在公路桥梁中的应用［J］． 应用技术，2012，07．
［3］林广军． 浅议预应力在道路桥梁施工中的应用［J］． 科技创业家，2013，03．
论文作者:向华
论文发表刊物:《低碳地产》2015年第11期
论文发表时间:2016/8/22
标签：预应力论文; 施工技术论文; 桥梁论文; 道路论文; 构件论文; 应力论文; 性能论文; 《低碳地产》2015年第11期论文;