摘要:：盐渍土是一种十分特殊结构的土质结构，它具有一定的酸碱溶解性，以及带有一定的盐溶解膨胀等不良特性，盐渍土地公路软土地基进行相关的填料处理加固，将会是整个地基实施过程中非常重要的一个环节。为了能够充分改良盐渍土质结构等相关问题，我们一定要对其进行充分地研究分析，提出高速公路加固的可行性技术施工方案，并提出规范性的施工技术要求标准，以此能够使公路的整体加固发展产生深远的意义影响。
关键词：岩土施工工程；项目中注浆施工；技术应用研究
引言:
随着改革政策不断加快落实，使得我国的经济发展呈现出了大好的发展趋势，特别是在一些沿海城市发展当中表现得尤为突出，更好地带动了整体工业的良好发展，使得相应的配套设施在逐渐的完善提升。沿海城市由于地理环境的限制，常年都会受到盐水的不断侵蚀，土壤当中的成分将会有所改变，同时整体土壤平面会严重的下降，这样就会形成一定的盐渍土质结构。由于盐本身的特性，是溶于水的一种化合物，所以只要有水的作用，就会产生不同程度的凹陷，所以我们在进行盐渍地区公路地基建设的过程中，一定要采取科学有效的方式方法，使其整体结构中硬度以及强度能够进行显著的提高。
一、此种结构具备的特征特性
（一）盐渍土具备的特性性质
在我国的内陆盆地地区，往往受到地理环境的限制，使其不能够有效的进行排水，同时整体地势不够平整，使其水分大量的蒸发，产生大量的盐聚集地。易于溶解的盐类化合物，往往会由水流由高处带到低处，在相应的蒸发凝结作用之下，将会形成盐渍地区，同时在随着时间的推移还可能发生不断扩散的现象发生。其中安全盐类成分的不同可以分为一下两大类。第一，硫酸盐成分结构。此种成分再具体的结晶过程中需要结合一定的水分才能够完成，比如：在进行硫酸钡沉淀结晶的过程中需要结合大量的水分析才能够实现，使得整体将会发生不同程度的膨胀，同时结晶在分解的过程中还会释放大量的水分子才能够得到硫酸钡沉淀。第二、碳酸盐的成分结构。一般情况之下在土壤中含有此化合物的成分相对较少，碳酸钠在溶解水中之后，能够更好填充土壤颗粒间隙的胶原结构，因为此种物质在发生反应时候，主要是体现出的是一种碱性反应。
（二）软土具备的特征特性
软土当中含有的含水量相对较高，同时还具备良好的压缩性，自然本身的孔隙间距相对较大，渗透率相对较小，不能够展现出良好的强度，所以软土具体表现出如下的特征特性。
第一，高性能的压缩特性。软土结构的压缩率相对较大，属于高性能的土质压缩结构。对于建筑物完成发生沉降的现象影响比例较大[1]。
第二，整体性不够均匀。粘性土层结构往往带有一定的杂质性的粉土，由于相关的沉积环境在不断的发展变化，其垂直和水平方向往往会展现出不同的一面，所以就会导致建筑物的地基结构就会产生不同程度的下沉。
第三，会发生触变性的变化。原状的土层结构在受到外力的作用下，容易产生一定的震动，不仅使得相应结构连接失去的功效，同时还会使得土质土壤结构变得更加疏松，对其整体的强度将会产生严重的影响[2]。
第四，结构的强度不能够承受更大的压力。
第五，会产生一定的流动性。固定结构的排水会引起整体结构的不同程度的变形，在相关预应力作用之下会出现长期缓慢的变形剪切现象，这会极大的促进整体建筑物地基的不同程度下沉沉降，特别是在码头建筑结构以及码头堤岸筑造结构当中，都会对整体的地基结构稳定性产生不利的影响。
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二、生石灰材料应用到地基的加固处理措施当中
（一）实施的施工工艺技术方法
在土场当中能够取出最具代表性的材质材料，进行相关的生石灰与粉煤灰有效结合的实验应用，根据相应的实验结果来更好的确定土场的有关位置，同时对于粉煤灰和生石灰的具体应用比例给予足够的确定性。在整个实施过程当中应该着重注意以下问题。首先，采集的土质样品不能够含有杂草杂皮等其他杂物。其次，在新型相关采集过程当中，一定要遵循自上而下的采集数据，避免不合格的土料进入到采样样品当中。再次，将土料运送至项目实施地点之后，可以根据设计好的相关距离进行科学合理的堆放。最后我们要确保卸和装料的有效距离，避免产生对人力物力更大的浪费。同时对于已经运输到相关地点的涂料，我们一定要在当天就要采取相关的摊铺措施。此外如果在涂料当中出现过多的大块状物体，我们应该进行相关的粉碎处理，然后再进行有关的铺平[3]。
（二）进行土料翻耕处理，保证土料都能够充足晾晒
由于在当地所处的地下水位水势相对较高，所以土中将会含有大量的水分，因此我们一定要进行相关的晾晒处理措施。其中主要包括土料的堆放处理，土料的整平平整，土料的风干处理。等表面的水分子含量都能够得到有效的降低之后，我们可以采用相关的设备装置进行大块打碎粉碎，再进行有效的风干。对于此操作应该进行不断的反复重复进行，只是土壤当中含量能够达到规范化的要求标准，方可进行下一步的操作工序。
（三）集料进行有效的摊铺处理
在经过碾压以及处理的结构层上，我们要保证石灰能够有效的进行堆放。采取进行相关的人工施工操作补充，利用相关的碾压装载设备能够对石灰做出大范围的处理平整，对于相对死角的地方装载设备不能够进行有效施工的时候，我们可以采取人工施工的方式方法，以此能够保证现场集料全面的摊铺完成。
（四）实施一定的拌合处理
土料进行相关的拌合操作，主要应用的方法有以下两种：路拌方式方法，厂拌的方式方法。前者是主要是施用一定的路拌搅拌机，将摊铺的土块强制性的碾碎至微小颗粒，但是这种方法不能够保证土块颗粒的良好均匀性，能够体现出成本造价低的良好优点，同时相对整体的效率极高。后者在具体施工过程当中，能够很好的展现出碎土碎块的均匀性，较好的控制住相关颗粒的具体形状以及粒径，但是整个的施工成本造价较高。我们在采用灰土拌合机进行相关操作的时候，一定要采用改良过性能最佳的土拌合机，在具体搅拌的过程当中一共要提供充足的合料以及水分配比，同时还要对实施的外观进行全面细致的检查。如果灰土混合颜色不能够表现出一致性，则说明相应的混合比例出现一定的错误，应该进行相关的混合料填充或者水分填充，以免在具体碾压过程当中出现一定的龟裂现象，同时在整个合料施工应用的过程当中，应当及时的进行补充洒水[4]。
（五）碾压整平的措施处理
在混合料拌合均匀之后，我们就要进行下一步的初步整平处理。在直线阶段，我们可以采取由两侧向中心进行处理。同时在相应的曲线路面，我们可以采取由中心向两侧扩散刮平处理。快速碾压之后，就可以对不平等的路面进行有效的处理。此外我们可以有效的利用平地机对相应的低洼局部进行松弛处理，然后采取相关的补平措施。在每一次的整平施工作业过程当中，一定要遵循规范化的执行标准要求进行。
四、结束语
当下我国在盐渍土结构当中的软地基处理应用发展起步相对较晚，但是我们通过自身的不断努力，以及科学技术的不断创新，我们在此项技术方面已经取得突飞猛进的效果成果，特别是在各大沿海城市当中收到成效甚好，但是我们在具体进行的实施操作的过程中还会出现各种问题以及不足，需要及时的进行完善，因此我们还需要不断同国外先进的技术理念，进行有效学习以及交流，以此能够更好增强我们在此方面存在的不足，让我们也能够在不断发展当中取得更大的进步。
参考文献
[1]阿衣古丽&#;玉努斯. 盐渍土地区公路软土地基加固技术探讨[J]. 交通标准化, 2016(20).
[2]郭娟. 高速公路盐渍化软土地基加固技术与变形规律研究[D]. 长安大学, 2016.
[3]曹刚. 软土地基加固技术在高速公路中的应用[J]. 华东公路, 2018, 233(5):40-42.
[4]刘强虎. 公路工程盐渍土地基施工技术及管理措施[J]. 交通企业管理, 2016, 31(10):57-58.
论文作者:梁建峰
论文发表刊物:《基层建设》2019年第19期
论文发表时间:2019/9/21
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