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摘要：由于城市化进程的逐步加快,使得城市人口迅速增长,同时也加剧了城市交通的负荷。为了缓解日益拥挤的交通环境,地铁建设项目得到了各界广泛的青睐并在众多城市中得到大力发展。对于地铁工程项目而言,防水施工是其重要的分部分项工程,尤其是地下车站结构防水的重中之重。因此本文重点就地铁施工中地下车站主体结构防水施工技术展开相关探讨。
关键词：地下车站；防水施工；地铁工程
地铁已经成为越来越多人出门首选使用的交通工具，特别是在一、二线城市，经过短短几年的发展，从一开始单一的几条地铁线到现在地铁线路已经变得错综复杂，而地铁的建设和应用也极大的缓解了路面交通的压力。地铁车站的建设和施工是地铁项目建设中重要的一部分，而地下工程建设中的防水施工是保证地下建设能够正常运转的关键所在。
一、地铁车站工程防水施工防治措施
1.支撑头渗水
支撑头是地铁工程中施工难度最大的一项施工环节，由于它的特殊性质所以不能够采用浇筑夯实的施工工艺。特别是钢板止水带和混凝土直接接触部位容易留下孔洞以及缝隙，这些缝隙容易积水，最后造成地铁车站结构渗水。而解决这一难题的办法就是安装注浆管，在新旧混凝土的交接处运用止水带进行止水，止水带在遇到水之后就会自动膨胀密封交界处。能够很好的帮助施工人员减缓支撑头渗水的情况。
2.施工缝渗水
如果施工队想要完成工程设计图纸的要求指定的标准，钢板止水带与防水板的原材料以及运用都必须要严格按照相关规范的质量要求，如果施工工人偷工减料或者偷懒没有按照施工图纸的要求进行加固定位，那么就会导致止水带和混凝土连接的部位有气泡出现，最终就会引起渗漏的情况。一般为了控制渗漏的扩张，我们会用微晶水泥浆料对其进行找平处理，将止水钢板和止水带利用强力粘合物对需要进行处理的部位进行固定和粘接，之后再进行捣实混凝土的工作。
3.地下连续墙夹缝渗水
在地铁工程中，地下连续墙是地铁车站施工中最重要的一环，如果连续墙质量不过关或者没有按照施工图纸要求进行施工，那么在经过长时间的地下水腐蚀后，夹缝渗漏的情况就会越来越严重，甚至会导致地铁车站结构不能够正常使用。这个时候我们必须第一时间找到渗漏点，在渗漏点附近进行橡胶管的安放，一条橡胶管进行压浆，另外一条进行出浆，在空隙中将压浆管的双块水泥浆注入到渗透点中，一直到渗透点注满为止。这样在一定程度上能够缓解地铁渗透的现象。
4.加强施工人员的技术交底培训
地铁工程中防水施工防治措施最主要的还是要加强相关的施工人员的技术培训，只有施工人员技术理论知识得到提高，才能够将施工工艺发挥到理想状态，保证地铁工程的正常施工。所以施工单位要对施工人员进行定期培训，培养施工人员的学习意识以及竞争意识，在不断提升自己的能力的同时也会拉升企业在同行中的竞争力，完善自己的专业知识。
二、地铁车站施工防水技术要点
地铁车站出于地下工程，与地面工程有很大的不同，不管是在施工工艺上还是施工的处理上，都需要施工人员做好相关的处理，在重点连接的部位，既要保证施工人员能有专业的技术力量又要保证施工的工艺都要达标，从而降低地下车站结构的渗水情况。
1.施工缝防水施工技术
施工缝在进行防水时，通常采用钢板腻子进行缝隙的处理，钢板腻子置放在缝隙处就会形成一条止水带，这条止水带就能够将施工缝进行密封。如果遇到钢板腻子无法处理的细节部位，可以利用橡胶带进行处理。在立面施工之前，施工工人要提前将置放止水带的凹槽预留出来，这样能够防止后期再进行凿洞，也能够防止橡胶止水条的偏移。
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2.穿墙管件防水施工技术
施工工人需要根据现场的实际情况对穿墙管件施工方式进行选择。一般情况下，在施工前要先对止水带材料进行筛选，保证材料的合格，之后在运输过程中要考虑到止水带的特性，要对止水带进行一定的保护，防止在运输过程中出现纰漏。最后，在止水带相邻的板面处要进行密封防水处理，这样的双重保障能够更好的保证穿墙管件的预埋施工。
3.变形缝施工技术
对于防治模式下的混凝土而言，容易有变形缝的现象出现。所以在相关的建筑环节施工工人以及管理人员必须要重视，第一时间发现问题所在，及时进行处理。对于变形缝的处理有很多种，目前经过不断的实践发现镀锌钢板止水带的方法最适合，镀锌钢板止水带能够有效防止后浇带部位的渗水情况。在进行相关的变形缝止水之前，首先要提前将变形缝两处的接缝使用镀锌止水钢板进行固定，把平行钢板埋设到背水面靠近施工点位置，止水带要设置距离8-13厘米的注浆嘴，在注浆期间要不间断的进行灌注作业，保证防水效果能够得到进一步的强化。最后施工人员对渗透部位进行检查，完全没有问题之后，在对缝接处进行凿毛处理以及界面剂的涂抹。
三、地铁车站防水施工保障措施
1.重视混凝土的养生
很多施工企业在完成混凝土施工后并不会按要求对混凝土进行覆盖洒水养护。混凝土养护不到位，长期暴露在外面与空气相接触，很容易出现干缩裂缝等表观质量问题，这些裂缝都会降低混凝土的抗渗性。所以养护混凝土的工作必须要做好。施工人员对混凝土的养护必须要超过14d以上，这样才能够确保混凝土性能的稳定，同时也能够保证混凝土达到设计的强度。如果混凝土的养护工作没有做好，混凝土很容易脱水产生质量问题，最后就会导致工程结构出现渗漏。
2.防水施工以前采取排水措施
混凝土施工前排水措施的落实必须要受到重视，而且相关部门要加大对混凝土结构施工排水措施的监管力度，施工现场要保证在无水干燥的情况下进行施工。在开始施工之前必须要有专门的检查人员进行检查。通常情况下，为了能够保证施工范围的水位能够降低到工程主体结构底板以下，都会采用降水井抽排，或者利用自流进行排水，这个过程必须要有专门的施工人员进行操作，保证降水的正常运行。
3.选择专业的防水施工队伍
很多施工企业为了控制成本，都会选用临时的施工队，临时施工队一般都是农民工所组建，在专业素养上有一定的缺陷，这样在施工操作时施工工艺就会大打折扣。在进行防渗漏施工时，想要保证施工的质量就必须要选择专业的施工队伍。监理工作也必须做到位，监理人员在进行工作时既要规范又要科学，每一个施工工序都必须严格把控，防止出现转包、违法分包以及挂靠的现象，进而保证地铁车站建设的安全性。
4.特殊部位防水做法
在地铁工程中难免会出现一些特殊部位难以进行施工，针对这些部位我们要先将其与一般部位进行对比，找出其中的差异。首先我们要做好施工缝部位防水技术的工作，在进行开挖期间，主体施工缝会出现两种情况，一种是纵向施工缝，主要出现在顶板、侧墙以及底板，另外一种就是环向施工缝。这些施工缝施工人员都必须进行针对性的处理，利用钢丝橡胶止水带进行固定，从而加强防水结构的密封性能。在具体处理过程中，施工人员可以利用对接的方式对钢板止水带进行处理，剩下的部位可以利用工厂接头的方式进行处理。在进行震动或者浇筑时，需要对止水带进行固定、纠偏，避免出现移位影响到工程整体的防水施工密封性。
四、结束语
防水工程的施工是确保地铁工程施工质量的核心所在，但是由于每个地下结构的环境都有所不同，所以我们在地铁施工时很难借鉴之前的施工方案。特别是渗水的情况，几乎地铁工程在竣工投入使用后都会出现渗水的情况，这对地铁的运行埋下了安全隐患，所以地铁工程必须要做好防水施工技术，保证地铁工程的安全运行。同时企业也要做好相关的监督工作，完善相关的规范标准，为地铁车站的施工铺设好道路。
参考文献：
[1]地铁施工中地下车站防水施工技术浅析[J]. 孙光.城市建设理论研究(电子版).2017(30)
[2]地铁施工中地下车站防水施工技术浅析[J]. 张红伟.低碳世界.2017(01)
[3]地铁施工中地下车站防水施工技术[J]. 何永奎.建材与装饰.2018(20
论文作者:黄建强
论文发表刊物:《防护工程》2018年第22期
论文发表时间:2018/11/29
标签：地铁论文; 混凝土论文; 车站论文; 止水带论文; 工程论文; 钢板论文; 部位论文; 《防护工程》2018年第22期论文;