摘要：随着社会经济的快速发展，人们的出行频率也在不断提高。伴随着私家汽车的快速增长导致了道路交通的拥堵，在城市用地日益紧张的前提下，无限开拓城市交通道路将变的不再现实，为缓解道路交通拥堵矛盾，地铁和快速公交等公共交通变成这一时期的发展方向，而传统的交通枢纽站已不能满足当今社会发展的需求以及人们日益提高的生活水平，为方便人们在地铁和公交汽车之间的无缝换乘，建设现代化交通枢纽成为当前发展的任务。本文就将现代交通枢纽智能化建设从电气内容方面做一简要的分析和概述，作者希望通过本文能对从事电气和智能化设计的技术人员起到帮助。
关键词：智能化；建筑；交通；枢纽；趋势
前言
现代交通枢纽的建筑智能化工程是一项集成度要求非常高的系统工程，它将信息设施系统、信息化应用系统、建筑设备管理系统、公共安全系统、机房工程、应急指挥系统以及系统集成等功能于一体，成为一个高智能化的设备和人员的管理，高信息网络化的交通枢纽工程。
现代交通枢纽主要由换乘大楼、车辆备班楼、写字楼及酒店、购物中心及公寓、汽车库等组成，建筑功能复杂，涵盖了所有建筑及交通枢纽智能化系统。
1 智能化综合信息管理平台
综合信息管理平台是将不同功能的建筑智能化系统，通过统一的信息平台实现集成，以形成具有信息汇集、资源共享及优化管理等综合功能的应用系统。将面向城市道路、公交、地铁等城市异构交通信息的综合集成与管理，实现对防灾报警、应急指挥、建筑设备管理、车位引导等系统进行集成，并与时钟系统、广播系统、视频安防监控系统、出入口控制系统、旅客资讯系统互联。
1.1 通过综合信息管理平台进行直接控制的子系统包括：
（1）环境与设备监控系统（空调、通风、变配电、照明、给排水、电梯扶梯、空气质量检测等，智能照明控制）；
（2）停车管理的引导系统；
（3）智能交通系统（信息采集，视频监控，信号控制，车牌识别，信息发布，客流检测，出租车管理，交通诱导等）；
1.2 通过综合信息管理平台进行间接控制的子系统包括：
（1）安全防范系统（视频安防监控系统，门禁系统，楼宇可视对讲系统，电子巡查管理系统，火灾自动报警系统接口，入侵报警系统及紧急求助系统，行为分析管理系统）
（2）日常及应急广播系统；
（3）旅客资讯信息系统（信息发布）；
（4）停车场--出入口管理系统；
（5）物业管理系统；
1.3 通过综合信息管理平台进行监视的子系统包括：
（1）专用电话系统（系统设备运行及故障告警监视）
（2）火灾自动报警系统；
（3）无线对讲系统；
（4）UPS、EPS电源；
（5）热线电话；
1.4 为综合信息管理平台提供支撑的系统包括：
（1）时钟系统；
（2）通信传输网络系统；
（3）综合布线系统；
（4）监控指挥中心；
（5）机房工程；
2 智能化设备监控系统
建筑设备监控系统（BAS）系统对本区域内的重要的空调通风设备、变配电、给排水设备、电梯、室内外照明设备以及智能交通等系统进行全面、有效的监控和管理，进行程序自动、实时、定时、现场就地监视设备运行状态，控制开启和关停，检测环境参数，调控环境舒适度及节能管理。采集、处理有关信息，进行历史资料档案和设备维修管理。确保设备处于安全、可靠、高效、节能的最佳运行状态，从而提供一个舒适的环境，充分发挥各种设备应有的作用，保证人们的安全和设备的正常运行。
本系统集成于综合信息系统管理平台，通过DDC对区域实现监控，各DDC的 TCP/IP通信端口通过传输网和信息管理平台的实时数据服务器或FEP集成。
3 停车场管理及诱导系统
智能化停车场管理和停车位管理系统采用成熟的超声波车位探测技术、LED动态显示技术、计算机通讯技术、微电脑实时控制等高新科技，通过对车位使用情况及进出车辆的检测，了解车位的使用情况和停车场内的车辆数量，实时发布车位信息到枢纽周边城市道路和枢纽入口及交叉路口的引导屏上，从而引导驾车人士方便快捷的停车，同时解决了枢纽内外道路拥堵的问题。对车流巨大，有效管理和引导车的进出和泊车，对交通疏导，保证车行畅通和安全具有重要社会和经济意义。
4 公共安全系统
公共安全系统（PSS）public security system是为维护公共安全，综合运用现代科学技术，以应对危害社会安全的各类突发事件而构建的技术防范系统或保障体系。
公共安全防范工程以结构化、规范化、模块化、集成化的方式实现，能适应系统维护和技术发展的需要。尽量采用经过实践考验证明是先进而成熟的技术，经过严格的质量检验或认证，证明是性能可靠且性能价格比较高的产品或设备，以保证安全防范系统全天候、24小时的正常运行。交通枢纽地形复杂，人流量大，且人员复杂，安全局势较为严峻，且相关办公单位和各职能部门较多，因此建设一套高标准高要求的公共安全防护系统是尤为重要的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆安防系统设置主要包括：
（1）视频安防监控系统；
（2）门禁控制系统；
（3）电子巡查管理系统；
（4）楼宇可视对讲系统；
（5）入侵报警系统及紧急求助系统；
（6）行为分析管理系统；
（7）安检系统；
5 旅客资讯信息系统
旅客资讯系统平台集成网络通信、软件、监控、消防、广告、资讯信息发布等功能于一体，在正常情况下，提供即时资讯、政府公告、天气报告、股票资讯、广告等等即时多媒体资讯信息；旅客可以很方便通过该平台查询到所需要的资料；在火灾、阻塞情况下，提供紧急疏散指示。
旅客资讯系统是交通枢纽建筑空间的重要组成部份，是人流管理的有形体现，它是善解人意的向导，“以人为本”是衡量信息资讯系统是否合理的重要尺度。它必须符合以下几点：
（1）信息的泛读性：信息表达的图文符号必须适应所有国籍、年龄、性别、文化层次的群体阅读理解。
（2）信息的易辨性：信息表达的图形、文字、符号必须醒目、清晰，形式表达应简洁、易辨易记。
（3）引导的最佳性：信息引导必须体现科学人流组织，向人们指引最便利有效的行进路线。
（4）信息的及时性：信息引导系统应及时地让人们了解当前的最新情况，及时回答人们在此活动中产生的任何问题。
6 信息设施系统
信息设施系统（ITSI）information technology systeminfrastructures是为确保建筑物与外部信息通信网的互联及信息畅通，对语音、数据、图像和多媒体等各类信息予以接收、交换、传输、存储、检索和显示等进行综合处理的多种类信息设备系统加以组合，提供实现建筑物业务及管理等应用功能的信息通信基础设施。
ITSI系统包括有：通信接入系统、综合布线系统、有线电视及卫星电视接收系统、电话交换系统、通信传输网络、计算机信息网络、室内移动通信覆盖系统、时钟系统等。
7 日常及应急广播系统
广播系统应具有背景音乐广播、公共广播、紧急广播的功能，需覆盖整个枢纽内的公共场所，平时可在公共区域播放背景音乐，自动循环播放，当发生火灾等应急广播时，对本层（区域）及相邻层（区域）、地下层同时广播，做到即时通知，为有序疏散做好广播。
当前技术应采用全数字化广播系统，在枢纽监控指挥中心设1个系统主控中心，在功能区分设多个分控中心，作为二级节点功放区。在各相对独立功能区管理用房设呼叫站。长途、公交与枢纽共用广播系统，长途场站独立设调度管理用语音合成服务器，与枢纽广播系统主机互联。
一般配套建筑（酒店除外）不再单独设广播系统，其与枢纽共用广播系统，在枢纽二级节点功放区接广播回路。
广播系统设计原则：
（1）以经济实用为原则，总体设计、分别实施，智能一体化管理。不同区域的控制管理，按不同的区域及功能要求，分区控制。
（2）整个系统具有充分的可扩展性达到较高的性能价格比，采用技术先进、性能稳定可靠、经济合理的系统。
8 智能一卡通系统
目前IC卡的使用越来越广泛，本设计考虎将智能一卡通系统引入管理模式，实现全过程的数字化管理，有效地提高工作效率，减低生产成本，大幅度提高票据流通的准确性。
一卡通管理系统采用同一张IC卡、统一的数据库及同一个发卡中心，达到真正的一卡通的要求。除了发卡制证、门禁、考勤、消费、停车场及车位引导子系统外，也为系统的扩展如巡更、通道控制、电梯控制等提供接口。各子系统人员卡是同一张卡片实现各子系统功能。各子系统采用统一数据库管理，同一发卡中心，并支持集成。
9 智能交通系统
智能交通系统是为枢纽提供一个综合的交通信息服务系统，是枢纽区域内各交通方式信息系统的集成，应具有信息交换与共享功能，能为枢纽管理部门制定运行监督方案和科学决策提供依据，同时能利用数据集成的优势，以公共信息平台为基础，向各交通方式系统的运营商提供信息支持，向广大的旅客提供全方位、多方式的交通信息服务。
智能交通系统能为综合交通枢纽提供一个信息整合和交互的平台，使处于枢纽的各种交通方式和公共区域上的信息迅速整合在一起，提供给管理人员作为旅客引导、指挥调度的决策依据，以达到枢纽中人流、车流、货流的安全有序快速流动。
10 应急指挥平台系统
应急平台应用系统建设是一项庞大的系统工程。各等级枢纽在建设本级应急平台的应用系统过程中，应根据枢纽自身实际需求，采用逐步建设，分阶段实施的建设方针，采取满足迫切需求及适用的原则为导向。
应急指挥平台应用系统应在枢纽建成后，由枢纽管理方组织相关单位（如枢纽内的使用单位，市应急办，公安局，交警队，城管，120急救中心等），针对枢纽及周边的实际需求，及可能发生的情况，做详细分析，并制定相应的策略，在此基础上再依据省、市应急指挥体系架构，建设本枢纽自身的应急指挥平台。
11 车站运营业务系统
（1）交通枢纽运营业务系统主要包括自动售检票、调度、车辆自动识别管理系统、自动识别安检、行包管理、信息发布、广播等业务。
（2）车站运营管理独立，物业管理由枢纽负责。
（3）车站的票务管理、调度管理和应用软件一般由具体运营单位自备。但在设计中要提供与其配套的相关硬件设备，并实现与其数据接口联动。
（4）车站安防系统前端与整个枢纽共用，后台自设DVR、监视器和门禁工作站。
（5）车站广播系统与枢纽共用，后台自设TTS语音合成服务器，与枢纽广播系统互联，实现广播调度功能。
（6）车站计算机网络系统相对独立，采用路由器与枢纽、公交和因特网系统互联，信息互通。自设Unix/Oracle数据库服务器，作为网络系统、售检票系统和信息发布系统等数据库。
（7）车站PIS系统：公共区域安全相关的信息发布屏由枢纽设置和信息发布。
（8）FAS、BAS、综合监控、电视、电话、时钟、无线对讲、移动信号覆盖等系统统一设置。
12结束语
智能化交通枢纽工程是现代电子信息科技发展的产物，也是进入数字时代发展的成果。交通枢纽智能化建设不但能为人们提供安全、舒适、便利的活动环境，而且还能显著提高人们的工作效率，降低建筑本身的使用成本，大力节约能源和资源。所以智能化交通枢纽工程已经成为一种发展的趋势，我们要大力推广现代交通枢纽的智能化建设，为我国的现代交通枢纽的智能化建设和节能减排事业贡献自己的一份力量。
参考文献：
［1］《智能建筑工程案例精选》 中国建筑工业出版社 住房和城乡建设部科技委智能建筑技术开发推广中心 2009
［2］《图说建筑智能化系统》 中国电力出版社 张新房 2009
［3］《建筑智能化概论》 中国水利水电出版社 苗月季/刘临川 2010
论文作者:李卓祯
论文发表刊物:《基层建设》2017年第19期
论文发表时间:2017/11/7
标签：枢纽论文; 系统论文; 交通论文; 信息论文; 管理系统论文; 广播系统论文; 设备论文; 《基层建设》2017年第19期论文;