摘要：随着国内城市化进程的不断加快，城市中人口数量越来越多。在进行轨道交通建设过程中，要提高供电系统的安全性、灵活性与可靠性，选取合理的供电模式，对于后期的安装与调试工作进行严格的管理与控制，确保轨道交通供电系统能够顺利运行。
关键词：轨道交通；供电系统；调试；安装
1轨道交通供电系统概述
1.1供电系统简介
在轨道交通中的供电系统是其核心组成部分，供电系统是轨道交通运行的基础条件，是保证轨道交通可以有序运行的主要条件，并且供电系统还在轨道交通中为照明、通讯、应急等功能提供能量来源。另外，供电系统对轨道交通的运行有着直接的影响，若供电系统在轨道交通运行时出现问题，会使轨道交通无法正常运行，同时会对乘客的生命安全产生危险。所以，供电系统在安装和调试中要格外注意，保证供电系统的质量和安全，为轨道交通的运行提供保障。从施工安装的角度来看，1号线供电系统施工安装的工程范围包括变电所工程、系统电缆工程、牵引网工程、杂散电流防护工程、车站不间断电源（UPS）工程等。
1.2供电系统运行原理
轨道交通的供电系统相对较为复杂。比如，1号线35KV供电方式为双环网供电方式，高压电缆为双进双出，变电所35KV高压侧采用单母线分段接线，直流1500V母线采用单母线接线方式。牵引网为双边供电方式，一所出现故障时，单边供电或越区供电。35KV开闭所，从主变电所接取电源，通过中压环网向各牵引降压混合变电所供电，跟随式降压变电所直接从该车站变电所引入两回电源；各牵引变电所将35KV电压变为DC1500V向接触轨供电；各降压变电所将35KV电压变为0.4kV电压，对车站和区间动力照明负荷供电。
2轨道交通供电系统安装
2.1变电所工程安装
在对变电所设备进行安装工作时，主要设计到的设备种类较多：一方面，要完成开关柜、整流器以及负极柜的安装，同时还要对整流变压器、以及排流柜、综控柜等设备进行安装。此外，另一方面，变电所安装环节中还要进行设备基础预埋件以及电缆的安装与制作。由于变电所内部不同设备之间连接的电缆较为复杂，因而给敷设工作带来了一定的难度。尤其在进行二次电缆以及开关柜、配电箱电缆的敷设工作时，要严格按照施工规范进行操作。同时，电缆敷设工作中，还要对接地干线、支线以及设备接地线等电缆的敷设工作进行严格的把控。需要注意的是，由于变压器的重量与体积较大，同时又是变电所内部的重要设备，因而在进行运输与进场、安装时，一定要细心严谨，防止对后续的使用造成不良影响。
2.2系统电缆安装
作为安装工作的重要工序之一，电缆敷设质量对于整体安装效果有着重要的影响。具体安装时，首先要对施工现场进行测量与调查，同时还要提高配盘的合理性，尽可能降低中间的接头，同时还要对电缆支架的齐全性进行检查；其次，安装过程中要确保支架、桥架的规格要和图纸相一致，尤其在弯曲半径的控制上要严格按照规范要求进行操作。此外，这一过程中要与各单位进行配合与协调，确保电缆敷设工作的顺利开展。
2.3车站不间断电源（UPS）安装
具体安装工作中，主要包含的内容有UPS主机柜以及稳压柜的安装，并且还要完成进出线柜、电池的安装和连接。由于UPS设备的精密水平较高，因而对设备进行拆箱时，一定要做到小心拆卸，对于设备、配件的运输质量要进行严格把控。当设备运输到安装现场之后，首先要对包装材料进行清除，并保证全部的配件都已配齐。为避免UPS出现前后移动，UPS定位工作结束后要使用螺丝进行机柜的加固。还要将UPS机柜与地面加固，该过程可以使用膨胀螺栓。为防止地震时UPS发生前、后、左、右移动而影响供电，在UPS定位后，要用螺丝将并排摆放的机柜相互栓住，还要将UPS机柜与地面加固。有的UPS机柜可直接用膨胀螺栓与地面加固。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
2.4牵引网与杂散电流防护安装
在进行牵引网的安装时，需要对以下几点工作引起重视：①要做好电缆支架与接地扁钢的安装与加固工作；②要制作停车场电缆井，同时完成过轨管线的预埋工作；③安装过程中还要控制好均回流箱以及隔离开关柜等装置的安装工作；④进行均回流铜排的焊接，并且要对电缆的敷设质量进行严格控制。需要注意的是，由于均回流箱的维护频率较大，因而在进行安装位置的选择时，要进行综合的考虑。杂散电流防护安装工作中，主要内容有以下几点：①就是测防端子的连接；②要对端子箱的安装质量进行控制。
2.5接触网工程
接触网是电力牵引系统的重要组成部分，机车通过受电弓或受电靴从接触网中得到电能，接触网保证了列车安全、可靠、快速运行。接触网分为柔性接触网和刚性接触网。柔性接触网主要由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础、附加悬挂等组成。刚性接触网结构装置主要有锚段关节、中心锚结、下锚及补偿装置、线岔、电联结等组成。主要具有以下特点：①接触网由于与电动车组在空间上的关系，和轨道一样无法采取备用措施。所以一旦接触网发生故障，整个供电区间即全部停电。②接触网下有许多电动车组在高速运动，运行中不可避免地会产生受电弓离线而引起的电弧，再加上处于露天环境，其发生故障的可能性较电力电缆线路要大得多。③为了保证电动车组安全、可靠、质量良好地从接触网取流，对接触网导线的高度、拉力值、定位器坡度，接触网弹性、均匀度等都有定量要求。
3轨道交通供电系统设备调试
3.1单体设备调试
单体测试包括AC35KV电力电缆（含环网电缆）试验、1500V直流电缆试验、整流变压器试验、动力变压器试验、AC35KV开关柜试验、1500V直流开关柜试验、AC400V开关柜试验、整流器柜试验、负极柜试验、交流电源盘试验、直流电源盘试验、轨电位限制装置试验、避雷器试验、所内设备接地试验、保护装置测试等。设备安装就位，所内具有稳定可靠的试验电源且现场环境达到试验要求后即可开展测试工作。针对不同设备，使用专用试验仪器，按规定的试验方法对设备的电气参数、电气性能、机械性能等进行测试，应符合有关标准或满足厂商技术要求。
3.2变电所整组传动
整组传动检查设备间二次电缆接线是否符合设计的对系统的目的、要求和接线的正确性；是对单体设备电气动作性能的检验；是对设备间电气闭锁关系的检验；变电所一次设备、二次设备单体试验合格后，为了确保变电所系统功能的可靠性、协调性，应进行整组传动，以保证测量回路、控制回路、信号回路以及继电保护回路正确显示、可靠动作。包括直流传动检查，交流模拟量传动，开关自投。直流传动检查各种开关（如断路器、快速开关、隔离开关等）正确动作，信号指示正确；检查实际接线与原理图相符，且回路间无寄生回路；检查继电器动作顺序正确，且配合和谐；直流开关量模拟、事故信号出口，开关动作、灯光显示、音响等应正确；检查闭锁回路的正确性及可靠性。
结论
综上所述，随着经济和运输的不断增强和发展，轨道交通越来越受到青睐，业务工作量也就不断增加，以至于对供电系统的安装和测试提出了更高的要求和需要。文章阐述了轨道交通供电系统的安转和测试的整个过程，包括需要注意的基本事项以及完成整个过程的内在要求，值得参考。
参考文献：
[1]彭克.轨道交通供电系统的安装与调试[J].低碳世界,2018(11):241-242.
[2]魏存祥,常新亮.城市轨道交通供电系统广域后备保护方案[J].公路,2018,62(07):349-353.
[3]郭和平,彭大鹏.关于城市轨道交通机电系统安装调试的研究[J].山东工业技术,2018(14):115.
[4]郝明雷.城市轨道交通动车调试的浅析[J].城市建设理论研究(电子版),2018(12):246-247.
论文作者:郑良栋
论文发表刊物:《当代电力文化》2019年第03期
论文发表时间:2019/6/17
标签：供电系统论文; 变电所论文; 轨道交通论文; 电缆论文; 设备论文; 工作论文; 回路论文; 《当代电力文化》2019年第03期论文;