摘要：近年来，机动车交通量迅速增长，对城市路面的破坏十分严重。同时，对驾驶舒适性和环境噪声提出了要求。对旧白水泥混凝土路面进行改造，在原水泥混凝土面层上铺设黑沥青混凝土路面进行改造。通过使用“白到黑”技术，在一定程度上可以减少交通干扰，提高驾驶舒适性。
关键词：市政道路改造；白改黑；施工技术
前言
随着城市的拓展，人们对生活品质要求的提高，沥青路面以其施工快、噪音低、平整度好、经久耐磨等优点被人们所广泛推广使用。伴随着城市建设的快速推进，城市车辆数量正在迅速增多，人们对于城市道路建设的要求也愈加严格。“白改黑”工程就是将原来的水泥混凝土路面改建成为沥青混凝土路面。工程既能快速优化城市道路通行情况，又有助于提升城市形象，故应给予重视。
1“白改黑”技术概述
当前，随着城镇化率的不断提升，城市规模不断扩大，机动车交通量大幅增加，道路管理维护不及时，都会造成水泥混凝土路面程度不一的损坏，对机动车、行人等城市交通的安全造成很大隐患。通过利用灰色的旧水泥混凝土路面的剩余强度加铺黑色的沥青混凝土覆盖层，这就是“白改黑”，不仅提高了旧水泥混凝土路面的功能，同时也延长了市政道路的使用周期。
2市政道路“白改黑”施工要点
2.1旧混凝土路面裂缝的处理
现场根据旧混凝土路面裂缝对道路破坏的程度采用不同的方法进行处理。如果板上有裂纹，板块间没有位错，则不需要进行板的更换操作。若板块上裂缝较多，边角损坏面积大或者板块弯沉值达不到要求，就要进行换板处理。裂缝灌浆施工时首先采用人机结合的方法剔除缝内杂物破除破碎边缘，其次用高压空气清楚缝内灰尘，保证洁净，然后使用环氧树脂砂浆填充接缝，最后用沥青密封膏粘合土工布。在清洁过程中，接缝壁必须垂直。
2.2旧混凝土路面板块错台的处理
多数情况下，旧混凝土道路的板块间错台现象是比较普遍的，如果相邻板块之间的高差小于5mm，不需要处理。如果板块之间的高差在5～10mm，则可以通过使用抛光机进行平滑。如果板块之间的高差大于10mm，则必须拆除较低位置的混凝土板，重新浇筑基层混凝土板。
2.3道路基底的处理
基底处理方法常用的有两种：①钻孔注浆。先用探地雷达进行探查，测出脱空、下沉、松散区域，然后从面层钻孔注水泥浆进行处理；②重做基地。首先破除原混凝土路面，挖除原基层，换填新基层，最后恢复混凝土路面。施工时注意破除破碎的路面时，尽量不扰动周边板块，为减少接缝，最好整块板幅换填新基层。
2.4其他注意事项
（1）上面层沥青混凝土路面施工。在进行沥青面层施工之前，应及时清扫橡胶沥青应力吸收层，清除没有粘结的松散碎石，避免会对应力吸收层和沥青面层的顺利粘结造成不必要的影响。上面层沥青混凝土应与应力吸收层紧凑进行，中间不要开放交通，若期间不得不开放交通，应在应力吸收层施工完3小时之后才可以把开放交通，并且控制车速在25km/h以下。在进行上面层沥青混凝土施工之前需要加洒粘层油，粘层油洒布量应该控制在0.25kg/m2。
（2）层间黏结处理。沥青混凝土面层和应力层、旧混凝土路面板之间的黏结也是“白改黑”施工过程中的一个重要的节点，在撒布沥青前做好混凝土表面处理和卫生清扫以及保证粘层油的施工质量，都可以最大程度的解决层间黏结问题。施工过程中要严格避免各种施工车辆油料泄露，防止柴油、汽油污染基层。必要时可以对旧混凝土路面光滑区域采用混凝土铣刨设备进行拉毛施工。
（3）治理和防止反射裂缝。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆从设计上可以采用橡胶沥青应力吸收层预防反射裂缝扩散程度，但在已完成的工程项目后期使用过程中，还不能完全避免反射裂缝的产生。所以在施工之前，必须加强对原水泥混凝土路面进行病害处理，这是一项举足轻重的工作，也是减少反射裂缝的最基础的措施，各人员都必须高度重视，要从各个环节进行控制。
3市政道路白改黑工程的建设质量管理
3.1道路改造基层处理工作
“白改黑”工程中，原混凝土路面在改造之后将作为沥青混凝土的路基，因此原路面病害改造处理是整个沥青化改造工程质量管理的基础。首先是坏板的处理。旧混凝土路面在长时间的使用中，会出现不同程度的不均匀沉降、断裂、掉角等现象，在摊铺上层沥青之前，都必须处理合格方可进行沥青加铺；其次是路面构造缝的处理。构造缝是指混凝土路面施工过程中设置的胀缝、伸缩缝等，它的处理是“白改黑”基层处理过程中的重要内容。道路在常年使用过程中，伸缩缝中充满了杂质，需要用割缝机对伸缩缝进行重新切割，将里面的杂物清理干净并用专业的灌缝机填充沥青玛蹄脂，使板块连成一体；三是路面检查井的加固及升高。检查井加高应在沥青混凝土摊铺之前完成，将检查井盖周围50cm的范围内原混凝土路面凿除，然后根据图纸设计要求，核定井盖标高无误后，支模并浇筑不低于原路面标号的钢筋混凝土对其进行加固。以确保道路基层的稳固。
3.2混合料级配与拌和的质量管理
混合料的质量好坏直接影响路面质量和使用寿命。故很有必要监控好混合料的配置环节。由于市政道路的上、下面层所采用的混合料是有着一定差别的，故要确保其级配处在合理范围内，然后再根据实际情况来进行修整。在沥青混合料的拌和过程中，要控制好各种材料的使用量，确定混合料的均匀程度，同时，对混合料的各种相关指标进行试验，以此来保证混合料具有较高的质量。
3.3沥青混合料的运输管理
为了避免混合料出现离析情况，运输车辆在装料的过程中，可根据车斗前部装料、车斗中部装料、车斗后部装料这三种形式来移动车辆位置。施工单位最好选用大吨位的自卸运输车来搬运沥青混合料。在装料之前，首先要清洁车斗内部环境，并在其表面添加一层轻薄的油水混合液，这样能够将混合料与车斗内表面隔离开来。在运输途中，还应该铺设保温布，确保使用过程中沥青混合料的温度达到相应的要求。
3.4沥青混合料的摊铺及碾压
沥青混合料的摊铺及碾压是道路“白改黑”工程中施工技术的重要环节。在进行摊铺之前，首先要确保路面整洁，以此来避免沥青路面出现松散、起皮的现象。然后在路面上放置好沥青贴土工布，在土工布与路面相互粘结之后，再放入透层沥青。一段时间后，当沥青完全渗透进去且水分含量较少时才能够铺筑沥青混凝土。在气候和环境条件较差时，要停止施工。同时，在摊铺过程中，摊铺机的行驶速度要尽可能保持稳定，摊铺环节完成之后应马上展开碾压。压实工作包括三个阶段，分别是初压、复压和终压。初压过后，要立刻对路面的平整程度进行检查，当发现问题时要马上进行修复。复压时要确保路面满足压实度要求，复压和终压过后应保证没有轮迹出现。
3.5做好接缝处理
接缝水平与道路平整度有着直接的关联。采用宽幅摊铺机进行整幅摊铺，正常不存在纵向接缝。横向接缝的操作主要是切除接头，该环节主要是通过切割机来除去端部坡下部分，切缝要既平又直，然后将缝内的杂物清理干净，并在其表面涂抹粘层沥青。在下次摊铺机工作之前，把预热过后的熨平板放置在前铺的沥青混凝土面层上方，进行沥青混合料的摊铺，再运用斜向碾压法来促使路段衔接得更加平顺。
结束语
在市政道路白改黑工程的施工中，企业应制定完善的施工方案，树立正确观念，应创建科学、合理的工作模式，保证分析工作的全面性与优化性，提升白改黑工程的建设质量，保证稳定性符合要求，并系统化的完成管理任务，提升工作效果，达到预期的工作目的。
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论文作者:黄燕锋
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第36期
论文发表时间:2019/4/22
标签：沥青论文; 混凝土论文; 路面论文; 面层论文; 过程中论文; 裂缝论文; 板块论文; 《建筑学研究前沿》2018年第36期论文;