摘要：要了解钢铁厂总图运输设计与节约用地问题，就需要先了解厂址的选择如何进行节约用地并结合本地的实践，以及前人的经验，总图布置以及物流等多个角度，就节约用地的问题展开研究。
关键词：钢铁厂；运输设计总图；节约用地
钢铁厂总图运输集设计与节约用地是理论性与实践性要求都较高的工作。如果能认真研究这一课题，就能够解决节约用地的问，找到有效的途径优化这项工作的效率。总图运输设计涉及经济、社会、工程技术等多方面问题，总图运输设计者需了解涉及工程技术各专业的知识，知识面不够宽泛便难以独立承担一项完整的设计。设计不仅是一个专业合作解决问题，而且专业和互相学习，开拓新的视野，丰富内涵的过程。
1加强钢铁企业总图运输优化设计的重要作用
近年来，我国钢铁企业市场竞争日渐加剧，为了扩大经营项目，提高与海外钢铁市场的竞争力；部分钢铁企业移址新建，或者改扩建原有企业规模。众所周知，目前国内外钢铁企业在总体布局的总图方案设计中，总图运输如何优化设计，对钢铁企业下一步发展是至关重要的。钢铁企业的物流量大，钢铁企业运输成本占总物流成本很大比重。据统计：国内钢铁企业生产运输成本占总成本的30%左右，而世界发达国家钢铁运输成本只占其产品总成本的8%～10%。在这方面国内钢铁企业还有很大的发展空间。
我国每年粗钢产量将达到7亿吨，按照厂内吨钢比11倍计算，每年将有约77亿吨的物流量，研究表明，钢铁企业运输组织混乱，是影响企业利润的重要环节，但是将运输用总图优化设计，这将对钢铁企业产生极大的经济效益。这对缓解生产成本压力，增强钢铁企业生产效率、降低成本有重要意义。
钢铁企业总图运输优化设计，将提供钢铁企业厂内运输的系统化统计，为厂内运输模拟提供支持；优化生产物流和总平面布置，节约生产成本，提高企业市场竞争力；对运输方式选择进行量化，有利于运输方式的合理化，为提高运输效率提供理论依据；建立应用于工程实践的运输分析方法，有利于改善总图运输设计方法和提高设计可靠性；促使工艺顺畅、物流运输合理，从而提高生产效率，增强企业竞争实力。同时随着社会的发展，加强钢铁企业总图运输优化设计，对减少土地的使用也将产生重要意义。土地是人类赖以生存与发展的重要资源和物质基础，是人类社会不可缺少的宝财富，人与地是和谐共生的。对于钢铁企业这种矿石冶炼行业规模越来越大，大规模的生产必定占用大面积的用地。合理的规划和布局运输线路就显得非常重要，可能一个小的位置改变就能节省一定的土地。所以加强钢铁企业总图运输优化设计，能够节约土地使用，最大限度地提高土地利用率，其意义是深远的。
2总图的布置形式及影响因素
一般图配置形式主要是满足的企业内的各主体功能单元生产工艺和物品运输等的条件下形成的一个总平面布置形式。根据企业外部运输条件和物质流程各体功能单元的形成的一般图配置格式：“L”的形式，“U”的形式，“I”（直线形等配置的形式，这是现在讨论最多的材料的流动一般图的安排形式。是要将联合企业内各功能分区，根据工艺流程的需要摆放在一起，满足生产运输等条件的一个平面形式。布置的形式可成人字形，也可布置成斜角成组布置，还可串联布置。影响总图布置方案设计的因素有很多，在总体布局阶段要考虑是否符合当地城市规划的要求，能否适用物料运输的条件，卫生防护的距离是否够用，还要考虑当地的风向及厂房的朝向，设计时就要考虑到施工期及人力资源的条件，这样才能确定配套设施，要有长远发展的条件，防洪排涝措施，还有施工过程中的各项技术。考虑到厂房的配套用地等等。确定厂址时，要考虑在整体的规划基础上，根据钢铁厂总体的规模生产流程、物料流向、运输方法、厂区的地质条件、厂房的朝向等。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆厂房建设要符合当地的风俗习惯、操作习惯，所有的设计要合理，能最大限度地展现钢铁厂的优势。
3厂址选择与节约用地
我国有部分贫瘠的土壤，人烟稀少，钢铁厂就应该把厂址选择在这里，减少对肥沃土地的占用，为保护耕地做出贡献。在没有任何耕种价值的土地上建厂，合理利用荒地、山地，不仅能够节约土地，还能够拉动贫困地区的经济效益。我国土地面积广大，但人口稠密。人均耕地占有量少，土地资源紧张。但我国有超过3.5万华里的海岸线，靠近海边的地区大部分内涝严重，容易遭到台风的侵袭，不适合群众居住。且难以开采，不能作为耕地使用。我国有很多钢铁企业都建在沿海，既节约了耕地，保护了植被，而且那里地域开阔，能够满足建厂的条件。所生产的产品可以借助于吹填场地和港口资源，远销世界各地。
4总图布置
我国钢铁联合企业占地较大，大多建在人烟稀少、土地贫乏或沿海岸线上，地形复杂多变，高度差异也很明显。这就需要采取阶梯式的布置，充分利用场地的条件，节省投资，做到节约用地。如20世纪末建成的昆钢6号高炉，就很好地利用场地的高度差，在总图布置设计时，运用多阶梯高台阶的方式，有效利用了高度差的地理条件，提高了工作效率，增加了经济效益。企业中建筑物群与单个建筑物紧密相连，且建筑众多，要按照钢铁企业的要求，划分不同的功能分区，合理利用建筑物的间距，争取节约用地。现在有很多钢铁厂采取合并厂房、同类成组等布置方法，使建筑物间距更加合理，明显减少了厂区的用地面积。技术人员一定要时刻关注新技术发展及应用，按照技术的不断发展，总图布置中要讲究紧凑布置，而且要明确各自的分区，这样才能既满足多功能分区的要求，又可以节约很大一部分用地面积。在对总图布置时需更多地讲平面布置、物流组织和运输和节能相结合来进行布置。在布置过程需要进行单项的配置工作，还需要不断从节能的角度来对布置进行优化，从不同的方面来达到节能的效果。物流组织其实在其和节能过程中还是需要根据其进行在物流资源、物流运输以及物流效果等方面该如何达到在保证质量以及效率的同时保证物流运输的能够达到节能的效果。
5节约用地与物流
在钢铁厂内，有一个分区，是成品仓库，还有备品备件，综合原料厂等，他们的占地面积在整个钢铁厂的建筑面积中，占了大约两成。所以在进行工程技术设计的时候就要对仓库里物品存放的时间，堆存的数量进行合理的计算。对于仓库的堆存情况，市场预测，市场需求要有一个清晰的判断。定量分析对堆存面积合理确定。其实在经过一系列的研究以及分析之后对于节能设计和总图管理结合在一起进行关于钢铁厂的运输商达到节能的效果。其中在实际的运输过程中如果能够高效的运用以上措施来进行节能型的运输，实际中可以对于钢铁运输的实际的过程中对于运输材料使用上会更加的环保、而且经过对于平面布局的设计规划之后会更好的节省运输时间保证运输效果同时也会更进一步的节省燃料，燃料的使用会比规划之前大大的降低，更好的进行节能设计。
结束语：
总体布局和运输方面，设计师和业主，强调共同运作的基本设计的结果是不同的评价观点设计，设计一个功能键打开共享、开放和接触。参与设计的总体规划图的所有阶段提供交通运输，尤其是决定点。经过综合分析钢铁厂总图，运输设计与节约用地是密不可分的。如果不断研究，改良实践，就一定会取得较好的效果。对节约土地资源有着十分重要的意义。所以在今后总图运输设计与节约用地的过程中，应结合本地区的自身特点，钢铁厂的行业特点，以及前人的经验，总结出可实施的具体办法。
参考文献：
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论文作者:杨维菁,曹瑜,杨维葳
论文发表刊物:《基层建设》2019年第7期
论文发表时间:2019/6/25
标签：总图论文; 钢铁企业论文; 钢铁厂论文; 节约论文; 物流论文; 节能论文; 形式论文; 《基层建设》2019年第7期论文;