摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，公路工程建设越来越多。公路是我国实体经济发展的重要支柱，其工程质量得到社会各界的持续性关注，并对其提出了更高标准的要求，促使着我国建筑工程业的发展。路基路面压实技术是施工过程中必不可少的一项工序，对公路的质量起到决定性的影响作用。本文对影响压实技术质量的综合因素予以阐述，对压实技术的实施要点、具体实施进行简要分析。
关键词：公路工程；路基路面；压实技术；措施
引言
随着近些年交通事业的快速发展，先进的公路建设技术为交通事业的发展提供了强大的技术支持。在我国长期建设目标的指引之下，我国加大了“中国梦”的建设蓝图。在公路建设中，由于地质的特殊性等原因，对技术条件的要求高，尽管在新时代的背景下，我国的科学技术得到了快速的发展，但是公路的建设中仍然面临的巨大的压力和挑战。
1应用压实技术的意义
（1）确保公路工程强度符合质量标准。通常情况下，公路工程路基和路面的压实施工质量直接决定了公路工程整体的施工质量，因此提高公路工程路基和路面的压实施工质量是非常重要的。施工人员在施工的过程中通过应用压实技术，能确保公路工程路面强度符合质量标准，从而提高公路施工的整体质量。总而言之，施工人员在施工的过程中，通过应用压实技术，对确保公路工程路面强度符合质量标准产生了积极的推动作用。（2）提高公路工程路基和路面的耐久性。公路工程路基和路面的耐久性直接影响了公路的使用寿命。如果公路工程路基和路面缺乏良好的耐久性，势必会缩短公路的使用寿命。因此为了提高公路的使用寿命，必须通过应用压实技术，以达到实现加强公路路基和路面的耐久性的目标。
2影响压实施工质量的因素
2.1含水量因素
在公路建设的具体施工中，路面路基的压实工作受到路面结构层材料以及陆基中的含水量的影响较大，甚至决定着路基路面压实质量。一般情况下，泥土中所含有的粘结力和摩擦力的大小都是随着土壤的密度而改变的。在泥土中含水量较低的情况下，土壤中颗粒的摩擦力就会变大。因此，在压实工作进行到一定程度后，土壤之间的粘着力就会高于压实功，从而就导致压实的干容重变小。相反的，当泥土中的含水量增加时，土壤之间的摩擦力就相对减少，而压实的干容重就会变大。在具体的实施过程中，土壤中的空气体积也会逐渐减小，固体体积和水的体积就会相应的变大。另外，如果土壤的含水量逐渐增加到一定程度后，尽管土壤之间的摩擦力变小，但是土壤中所含的空气的体积已经减小到极限。由于水的体积在增加，变得不可压缩，因此在利用相同压实功的作用下，也会造成土壤中的干容重重减小。
2.2施工材料
路基路面压实的主体是施工材料，然而不同的施工材料其材料特性是不同的，如材料结构特征、水分含量、碾压系数等。如规则施工材料进行碾压是能够融合在一起，这就增加了相互之间的结合程度，结合越紧密则材料之间就不会产生缝隙，那么压实效果就越好，从而路基路面的坚固程度也就越高。同样水分含量越高的施工材料其材质柔软，压实效果就会降低。
2.3碾压方式
压实过程中，要想达到一定的压实效果，必须对各个部门、各个节点予以深入浅出的审查，选择合理、科学的碾压方式是基础工作。大部分工程，由于对当地地质环境的不了解，碾压施工方式的选择不当，以致整个工程质量得不到有效保障，对后续的使用产生巨大的不良影响。例如压实速度过快、过满，局部的压实质量都可能无法满足要求，后续公路使用中，极容易出现路面开裂、坍塌下沉等问题，选择相应的碾压方式是基本操作。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3提高路基路面压实质量措施
3.1保证路面的清洁与平整
公路工程路基和路面施工中压实技术的第一个实施要点是保证路面的清洁与平整。由于施工人员在施工过程中，路面所用到的施工材料多为沥青混凝土材料，这种类型材料的缺点是容易被破坏，因此通过保证路面的清洁与平整对提高路面施工质量具有积极的推动作用。
3.2在施工中，做好压实作业
在公路工程路基路面压施工中，操作程序比较的简单，首先，要做好压实作业的工作，就必须在具体压实的过程中，要注意以下五个方面：一是，在公路建设的具体施工过程中，开展压实作业时，要注重控制好压路机的碾压段的长度和铺设材料速度之间的关系。在碾压工作进行中，二者速度要相互协调，保证压实工作的稳定运行。此外，要根据施工周围的环境，控制碾压段的长度。公路路面压实工作，受到当地风速和气温的影响较大，因此，在公路建设中，如果遇到风速较大，但是气温温度却比较低的情况下，要适当的缩减碾压段的长度。二是在实施碾压作业时，如果遇到沥青等材料依附在轱轮时，工作人员可以使用少量的水喷洒在碾压轮上。三是在碾压工作完成后，要对公路路面进行保护，尤其是还没有完全冷却的沥青路面，不能在上面放置矿料等其他杂物。四是在路基路面碾压过程中，面对一些较为复杂的地形，如果出现碾压机不能完成的工作，可以使用振动夯板的方式进行压实。五是要根据天气情况，合理地制定碾压段的长度。
3.3做好路面压实竣工后的质检工作
（1）运用核子密度仪进行检测。主要对沥青混合料路基路面的压实质量的检测，其对检测层的厚度有一定范围内的要求，一般情况下不可超过20cm。此检测方法的运用过程中，测量方法依据依据材料、层面的不同而定。对沥青表面层压实密度的检测，通常采用散射法，对土基、基层材料的压实质量检测则进行直接渗透。具体运用过程如下：首先对设备需进行一定的预热处理，防止设备开启之初的不稳定型而影响检测结果。测试位置的定位，可根据路段的关键点位而定、或进行随机抽取。设备预热过程中，需先把核子仪水平地放置在需要检测的点位上，随后对要测量的数据直接读取。待所有点位完成检测之后，对所采集的数据与工程标准要求进行类比分析，同时更地质环境的不同再次双向的类比分析，确保数据的科学性、可靠性。（2）灌砂法。通常来说，路面压实质量检测工作中应用最为广泛的即是灌沙法。需注意的问题是，此方法并不是百无禁忌，并非任何路段都可采用。例如具有填石路堤的公路，即不能采用灌沙法进行质量的检测。因此，实际检测工作中，首先要根据工程的实际情况、项目所在地的影响因素进行因地制宜的检测。运用灌砂法的最基础原则是，通过选取符合工程标准要求的均匀砂，让其在规定的高度内采取自由落体的方式降落至需进行检测的洞中，之后依托单位重不变的原理、与集料的含水量等必备信息，为检测依据对路面的压实质量进行准确、可靠的检测。
结语
综上所述，随着我国公路建设的不断发展，压实技术在公路工程路基和路面施工中的应用取得了良好的应用成果，如今，压实技术已在保证路面的清洁与平整、保证压实距离与压实速度的协调、对公路表层进行土层置换等方面得到了广泛应用。除此之外，为了推动压实技术的快速发展，越来越多的技术人员开始不断探究压实技术在其他领域的应用，从而提升了自身的专业素养，为压实技术未来的发展奠定了一定的理论基础。
参考文献：
[1]秦俭.公路工程建设中路基路面的压实施工技术[J].绿色环保建材，2019（4）：131，133.
[2]尤修繁.探究路基路面压实技术在公路工程施工中的应用[J].四川水泥，2019（3）：105.
[3]龙巍.路基路面压实技术在公路工程施工中的应用[J].建材与装饰，2019（4）：256-257.
论文作者:汉伟月
论文发表刊物:《基层建设》2019年第26期
论文发表时间:2019/12/17
标签：压实论文; 路面论文; 路基论文; 公路论文; 公路工程论文; 技术论文; 过程中论文; 《基层建设》2019年第26期论文;