摘要：道路作为城市建设的重要组成部分，不仅关系到城市的交通运行，同时对城市的景观建设也有很大的影响，所以在城市道路设计的过程中要做好合理的规划，满足城市各项功能的发挥，保证城市建设的正常发展。基于此，本文就围绕城市规划设计的要点展开分析探讨。
关键词：城市道路；规划设计；存在问题；要点策略
1、城市道路设计的基本要求
1.1道路运输的经济性
道路经济性体现在道路工程综合费用的经济性及道路运输费用的节省等方面，就是以最少的工程建设费用、维护费用来获取最大的服务水平以及节省交通运输的成本。因此，在实践中，应综合考虑道路、街坊建筑、公用设施等的布置线形及断面，尽可能使交通量大，车速要求高的交通干道比较便捷，以减少行车干扰和行车延误，对次要道路则不一定强求线形平顺，而应着重地形，以降低工程费用。
1.2交通流畅与安全
道路行车速度和通行能力是道路及其重要的技术指标，根据城市规模、道路性质、恰当的选用路段、道路交叉口的计算行车速度，对保证道路交通安全、流畅有着重要意义。
2、城市道路规划设计存在的问题分析
2.1道路规划设计滞后于城市发展
我国是一个人口大国，为了容纳日益增多城市的人口，大部分城市纷纷大规模的扩建新城区。但是，一些城市只注重居民区、工业区的建设，不重视对交通道路的规划设计。由于资金投入不足，很多新城区与老城区之间的交通运输仅仅只能依靠少数几条甚至只有一条干线，根本没有进行完善的交通网规划与建设，很难满足正常的交通需求。这种情况下，就很难保证道路的畅通，更不用说到了上下班的高峰期，非常容易出现“一堵千里”的局面，严重妨碍了人们的正常出行。由此可见，道路规划设计的滞后问题是造成交通压力日益增大的根源之一。
2.2道路规划设计不合理，布局较为混乱
2.2.1路面设计宽度不足。一些城市建设过程中，为了将宝贵的土地资源更多地用于建设居民住宅和工业园区，大大挤压了城市道路的建设空间，很多重要的主干道不得不采取收窄设计，一定程度上降低了道路的通过能力，非常容易发生交通拥堵。
2.2.2道路的交通流量估计不足，在设计空间足够大的情况下，人为地设计出了窄路面，不仅无法满足交通需求，还浪费了相当多的土地资源。同时需要强调的是，城市道路混乱的布局也是一个影响交通畅通的大问题。一些城市在进行改造和扩建时，缺乏一个科学的建设蓝图，对各类功能用地的布局安排不合理，作为连接城市各点的大动脉，道路的建设自然也会受这种混乱布局的影响。混乱的道路极大地妨碍了人们的出行，降低了道路的通过能力。
2.3城区道路规划设计与其它道路的衔接不严密
其它道路一般指国家级高速公路、省级公路、外环城路等等，城市功能的发挥与这些道路密切相关。而在部分城市道路的规划设计与建设时，只考虑到城市内的交通实际需求，对与其他类型公路的衔接问题考虑不周或者根本未做考虑。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如此一来，城市干道与其他公路就可能出现交通冲突点的矛盾，不仅造成城市主干道交通的阻塞，还会影响到其他干道的正常运行。
2.4城市红绿灯数量分布不合理
虽然我国大部分城市在十字路口等交通繁忙地段均设置了红绿灯，但在一些三岔路口或者城市道路与城外道路衔接点处却没有设置红绿灯；而有些地方支路密度过密，周边地块出入口过多，因此造成了局部地段红绿灯数量过多，间距过小的情况，同时红、黄、绿灯的亮灯时间缺乏规律性，非常容易发生交通堵塞和混乱，甚至引发重大交通事故。从而造成了这部分路段交通拥堵、混乱，再通过“骨牌效应”影响到整个城市的交通。
3、城市道路规划设计中存在问题的要点策略
3.1适当加大道路规划设计的投资，合理规划道路建设
3.1.1城市建设决策者必须给予道路规划设计工作足够的重视，在资金投入上适当的加大力度，保证必要的道路规划设计与建设有充裕的资金保障。
3.1.2在设计开始前，必须进行必要的实地勘察和数据收集工作，在科学、合理、充分的分析未来道路的实际交通需求的基础之上，规划设计出能够最大满足这种需求的道路来。同时，还要在城市建设规划中给道路建设预留有充裕的空间，并尽量保证道路建设的平直性。同时对一些繁忙的道路予以拓宽、改建，并与城外道路有机的结合成交通网络，最大限度的缓解交通压力。
3.1.3在城市道路规划设计图基本敲定之后，还应该提交给国家交通管理部门进行论证，以确保其合理性。在国家交通部门正式审批之后，方能进行施工建设。
3.1.4在道路的施工建设过程中，规划设计单位还要在现场监督，一是督促施工单位落实规划设计方案，二是根据实际的建设情况对规划设计方案进行合理的调整，保证道路建设的有序性和可操作性。
3.2加强对道路交通流量的监测，规范红绿灯的设置
交通管理部门应当在较为繁忙的路口建立起全面的监控网络，对道路交通的流量数据及时的收集，快速的反馈给道路建设和管理的决策中心，作为道路建设管理工作有价值的参考依据。同时，还要根据实际情况，对道路红绿灯的设置进行合理的调整，并科学的安排红黄蓝灯的亮灯时间，避免因红路灯设置不科学而引发交通混乱。此外，道路交通管理部门还要收集管理过程中的一些重要数据，为后期的道路改造提供必要的参考。
3.3应注意同其它道路的协调
城市道路是我国整个交通系统的重要组成部分，只有城市道路的规划设计同其它部分的道路规划设计相互协调，才能够融入这一有机的交通网之中，才能真正发挥出城市道路的功能。因此，在规划设计过程中，要对城市周边的道路系统资料进行充分的调研和分析，为本城的道路规划设计提供必要的参考，使二者能够有机地结合在一起，形成规范有序的道路交通网络。
3.4应用人性化设计理念
在新的发展时期，“以人为本”的发展新模式深入人心，因此人们对城市道路的人性化设计的呼声越来越高。故而，城市规划部门务必要顺应潮流，积极对道路人性化设计。以非机动车车道的规划设计为例，由于我国道路系统功能不分明，交通性和生活性道路功能合一，不同动力性能的车辆混行成为我国城市道路交通的普遍问题，特别是非机动车出行受到行人和机动车的干扰，出行的安全和速度受到很大的影响。因此，很有必要对非机动车道进行人性化优化设计。如可以根据实际需要，参考非机动车的车流量，专门设计出非机动车专用车行道。这个车行道可以和机动车车行道和人行道平行、同一水平面设计，这样一来，机动车、非机动车、人行道既能够“各司其职”，又能够相互配合，从而方便市民的出行。
结束语
综上所述，随着整个社会经济的发展，城市扩张已经成当代中国的发展趋势，道路规划建设成为现阶段城市发展的核心问题。如何在城市土地资源有限的前提下，满足市民持续增加的交通和环境需求，已经成为提升城市形象和促进城市发展的首要问题。
参考文献
[1]王海龙.城市道路规划设计的问题[J].科技传播，2010.
[2]余以文.对城市道路规划设计的探讨[J].广东科技，2010.
[3]刘奕兰.对城市道路规划设计的探讨[J].青春岁月，2010.
论文作者:李辉
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第20期
论文发表时间:2017/12/29
标签：道路论文; 规划设计论文; 交通论文; 城市论文; 城市道路论文; 非机动车论文; 红绿灯论文; 《建筑学研究前沿》2017年第20期论文;