摘要：监测数据对轨道交通端头井基坑的正常施工起着非常重要的作用，但是受各种因素的影响导致监测数据与实际情况并不相符，而这些异常监测值不能通过直观的方法进行剔除，从而对端头井基坑的安全施工产生较大的影响，必须进行判断和处理。本文介绍了拉伊达准则排除粗大误差的原理，并应用于具体的轨道交通端头井基坑施工监测中，结果表明拉伊达准则能快速、方便、有效地排除异常监测值，为端头井的安全施工提供帮助。
关键词：拉伊达；端头井；监测；粗大误差
Application of Pauta criterion in the foundation monitoring of rail transit work well
Lin Dongwei
(Shanghai Guanglian Environmental Geotechnical Engineering Co., Ltd. 200444)
【Abstract】 The monitoring data of foundation construction in rail transit work well is very important to the construction of foundation. However some incorrect factors led to the monitoring data does not match the actual situation, while the abnormal value can not be intuitive removed, thus it has a great impact on work well construction safety monitoring, so it must be judged and handled. This article introduced Pauta criterion to handle the Gross Error, and applied it to the concrete rail transit work well safety monitoring. The results showed Pauta criterion which provide help to the work well construction can quickly, easily and effectively handle the abnormal value.
Key words: Pauta; work well; monitoring; Gross Error
引言
端头井基坑是地铁轨道施工中重要的组成部门，端头井基坑的安全施工监测关系到整条地铁线路的安全,端头井基坑在开挖过程中，由于受土方卸载及周边车辆动荷载影响较大，因此，有必要对端头井基坑施工进行安全监测[1-3]。但是在端头井安全施工监测中，受各种因素的影响导致监测数据与实际情况并不相符，这种异常测值破坏了监测数据的真实性并在一定程度上影响监测数据的可靠性，进而可能导致完全错误的数据分析，从而影响安全性评价，造成不良后果。因此,对监测数据进行有效的误差分析成为数据处理的首要环节，也是对监测对象进行安全性评价的基础。本文通过具体工程实例，阐述了拉伊达准则[4]在轨道交通端头井基坑安全施工监测中的运用。
1 拉伊达准则
则认为该误差为粗大误差，该次测量为异常值，应该剔除。每进行一次粗大误差的剔除后，剩下的数据要重新计算S值，再次以新的S值作为依据，进一步辨别是否还存在粗大误差，循环直至无粗大误差为止[8]。
2 工程实例
2.1 工程概况
某轨道交通是一条东西向的市区级的轨道交通线路。线路由西向东横贯城市中心地区。某站为该轨道交通线路的中间站。该段南北向道路红线宽40~45米，东西向道路规划红线宽度为60米。南北向道路两侧预留有10米宽的绿化带。东西向车流大。车站为地下三层岛式双柱三跨车站，有效站台宽度13m，车站规模204.4mx20.64m (内净)，南端头井开挖深度约为26.48m。北端头井开挖深度约为26.89m。
2.2 监测内容
监测内容的设置取决于工程本身的规模、施工方法、地质条件、环境条件等。根据本工程设计资料的要求，参照相关规范，本着经济、合理、有效的原则，遵守工程施工的规律，选择可靠的监测方法合理设置监测项目。
针对端头井基坑监测，周边环境选择了周边地下管线垂直位移、坑周地表沉降；端头井围护体系选择了围护墙侧向变形（测斜）、支撑轴力、墙顶沉降及水平位移、立柱隆沉、土体测斜和地下水位。
2.3 监测点的布置
在施工过程中，严格按照方案要求进行测点布设，若发现存在测点或被压或破坏，则按照要求进行处理，对被压测点，向相关单位沟通回复，对破坏测点进行及时补救，保证监测数据的连续性。
2.4 监测数据的拉伊达分析
（1）地表沉降分析
选取端头井三个地面沉降监测点在各个不同工序情况下进行拉伊达粗大误差分析，监测点各工序下的地表沉降值见表1所示。再利用公式(1)分别计算个监测点的拉伊达值。将残差值与拉伊达值比较见表2所示，发现各残差值均小于拉伊达值，说明端头井三个地面沉降监测点在各个不同工序监测中均不存在粗大误差。
表1 端头井地表沉降变化量值
（2）管线沉降分析
选取端头井东侧压力管线三个监测点在各个不同工序情况下进行拉伊达粗大误差分析，监测点各工序下的压力管线沉降值见表3所示。再利用公式(1)分别计算个监测点的拉伊达值。将残差值与拉伊达值比较见表4所示，发现各残差值均小于拉伊达值，说明端头井东侧压力管线三个监测点在各个不同工序监测中均不存在粗大误差。
表3 端头井东侧压力管线沉降变化量值
（3）围护沉降分析
选取端头井围护墙顶三个监测点在各个不同工序情况下进行拉伊达粗大误差分析，监测点各工序下的墙顶沉降值见表5所示。再利用公式(1)分别计算个监测点的拉伊达值。将残差值与拉伊达值比较见表6所示，发现墙顶WY22监测点在浇筑底板工况下的残差值3.34大于拉伊达值3.32，再结合原始监测数据，发现该工况下沉降值为2.65明显与其它工况下的监测数据不符，说明该监测点在该工况下的监测数据明显存在粗大误差，需查找其产生的具体原因。
表5 端头井围护墙顶沉降变化量值
表7 端头井立柱沉降变化量值
3 结论
(1) 轨道交通端头井基坑监测是地铁车站安全施工中的重要组成部分，但是实际监测中会经常出现粗大误差，必须采用适当的方法剔除粗大误差对实际监测的影响。
(2) 拉伊达准则是相对于某个精度而言的，在不同的情况处理结果也是不一样的，在实际工程中，必须注意多采取几种粗大误差处理，例如Grubbs准则和Dixon准则。
(3) 在使用拉伊达准则处理数据时，要注意某些工况下的突变情况并不一定是粗大误差造成的，也和施工顺序、施工水平等因素相关，需要综合进行分析。
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论文作者:林冬伟
论文发表刊物:《防护工程》2019年第3期
论文发表时间:2019/5/24
标签：误差论文; 粗大论文; 基坑论文; 数据论文; 工序论文; 准则论文; 差值论文; 《防护工程》2019年第3期论文;