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摘要：我国经济的快速发展促进了市政路桥工程事业的巨大进步，越来越多的新型路面工程受到了广泛关注，在这里面沥青路面的使用则是越来越普及化，作为现在新型路面的其中一项重要的内容，在近年的路桥工程事业发展中发挥了重要的作用。沥青路面具有良好的力学性能，在行车舒适性和安全性方面都具有较为明显的优势，而且其维护简单、方便，能够极大的节约路桥养护的费用，因此越来越多的路桥工程中也开始广泛的运用沥青路面。在近年的施工过程中，我本人对沥青路面的施工技术也作出了一定的研究和总结，本文就是针对沥青路面施工技术的相关问题进行简单的探讨。
关键词：沥青路面；施工方式；施工技术
沥青路面施工技术指的是在矿质材料中掺入路用沥青材料，并且运用到路面施工中的一种施工技术，沥青结合料的运用，能有效的提升路面的耐损害能力，同时也具有较好的平稳性，因此沥青路面在行车舒适性和安全性方面有着较大的优势。近年来，沥青路面施工逐渐受到了越来越多的运用，也受到了社会广泛关注，其对使用环境的要求较小，而且施工过程简便，随着人们对路桥工程质量的要求不断提升，对于沥青路面的施工也提出了更高的要求，所以，需要从多方面对沥青路面施工技术进行详细的分析，以此促进其施工质量不断提升。首先我们需要从沥青的选料和检验进行分析。
一、沥青路面材料选择与检验
1.1沥青
为确保沥青质量，采取业主监督、由施工单位公开招标的方式，选择有实力、重信誉、重合同的物资供应商，保证了沥青来源可靠、品质稳定、供应及时。
1.2碎石
为保证沥青面层所用碎石来源可靠、规格保持稳定、碎石质量保持稳定，能够满足施工进度需要，对沥青面层碎石也采取业主监督、由施工单位组织公开招标的方式，选择了实力强、具有丰富的碎石生产加工经验的生产商，保证了沥青混凝土面层用碎石质量。
1.3细集料
根据沥青路面用细集料技术质量要求，对沿线的细集料进行比较选择，经过试验检测分析，根据天然砂级配与碎石加工厂生产的石屑级配特点，决定采用石屑与天然砂掺配作为细集料使用，以弥补石屑与天然砂各自的缺点，保证混合料级配质量。
1.4填料
对原材料质量控制，我们主要抓住以下几点，确保了施工过程材料质量的稳定，最终保证了施工质量；拌合场堆料场地进行了硬化分隔处理，以保证原材料洁净、不混杂；设立原材料专职质检员，对各类材料进行日常进场管理，建立原材料检测台账，定期分析材料质量变异情况，及时纠偏，确保材料质量稳定可靠；原材料专职质检员对进场材料加大检验频度，对材料质量进行动态管理。有了好的选料，接下来就是关键的施工方法，以下我们接着讨论沥青路面的施工方式。
2.沥青路面的施工方式
沥青路面指的是由多种体积不同的集料、矿粉和沥青所组成的搅拌料，采取加热措施使其温度上升到一定的高度，再采用摊铺工艺压实而形成的路面。在沥青路面施工过程中，常用的有以下几种方式：
1.1碾压式
在沥青路面施工过程中，使用的混凝土材料大多是经过热铺法进行生产的，所以其本身具有较为优质的路用性能，因此对于材料的制备工艺和设备体通常也有着较高的要求。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆当路面成型之后，通常都需要通过碾压进行压实，这样便是其具有较好的行车舒适性和安全性，同时在耐磨能力方面也较强，通常沥青路面的使用寿命都较长，这也是沥青路面受欢迎的一个主要因素。
1.2 冷铺式
沥青混凝土热拌冷铺，常用于养护小修或需远距离输送混合料的工程，所用沥青比热拌热铺者为稀，用量亦较少，以求在常温时有适当的松散度和粘性，但其使用寿命不及热拌热铺者。
1.3 摊铺式
热拌热铺的沥青混凝土混合料可以不用重型机械压实即能成型，常称作摊铺地沥青。为了使摊铺地沥青混合料在摊铺时有适当流动性，能通过轻度的捣实和墁平可密实，在混合料中要求有较多沥青和矿粉的混合物，即沥青胶泥，其强度主要依靠沥青胶泥的粘结力。
3.路桥沥青路面施工技术
沥青路面施工是当前路面工程中一种常见的工程，其具有较高的稳定性，而且维护简单方便，因此受到了越来越多的关注。沥青路面施工技术是影响其施工质量的主要因素，因此必须要对其施工技术有全面的了解，才能保证工程顺利的进行，以此保证沥青路面工程施工质量，促进我国路桥工程事业的持续发展。
3.1路桥路面沥青混合料拌合
沥青混合料的拌制应在拌和厂内进行，在进行混合料拌制前应进行试拌，借以保证适宜的沥青用量、拌和时间以及加热和出厂温度。沥青混合料拌和后应均匀一致，不允许出现结团成块和粗细料分离现象，每班必须抽样做沥青混合料、矿料级配组成的沥青用量试验，若不符合要求及时调整。
3.2 路桥路面沥青混合料摊铺
沥青混合料摊铺机摊铺的过程是自动倾卸汽车将沥青混合料卸到摊铺机料斗后，经链式传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机向前行驶，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度上均匀地摊铺混合料，随后由振捣板捣实，并由熨平板整平。沥青面层铺筑前，应首先清除干净基层上的杂物，然后再检查基层路面厚度、密实度等。对于基层中存在的松散、坑槽应进行修整。为使面层与基层很好的粘结，在面层铺筑前4～8h，在粒料类的基层表面洒布透层沥青，如当基层为旧沥青路面时，则在面层铺筑之前，在旧路面上洒布一层粘层沥青。
3.3 沥青混合料碾压
对于公路沥青路面来说，沥青混合料面层碾压通常分为初压、复压和终压三个阶段。
（1）初压施工。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经过初步整平压实，而且刚摊铺的混合料温度较高，常在140℃左右。因此，只需要较小的压实功就可以保证其达到较好的稳定压实效果。在实际工程中可采用6～8t 的双钢轮压路机或6～10t 振动压路机前进时以2km/m左右的速度碾压2～3 遍。初压温度采取125℃～145℃，对于低温施工时还要高出其5℃～10℃。初压时采用组合式钢轮- 轮胎压路机在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并可振动碾压。经过初压，应检查平整度、路拱。如出现横向裂纹，应检查原因并及时采取纠正措施；如在碾压时出现推移，可待温度稍低后再压。
（2）复压施工。复压是公路沥青路面压实的主要阶段，复压的目的就是使混合料稳定、密实、成型。为此，沥青路面的复压应在较高的温度下而且必须紧跟初压后进行，进行沥青路面复压期间的温度不应该低于120℃～130℃。通常用双轮振动压路机或重型静力双轮压路机和16t 以上的轮胎压路机先后进行碾压，也可用组合式压路机、双轮振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压。
（3）终压施工。公路沥青路面的终压是消除轮迹、缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压不但要消除复压过程中面层遗留的不平整，同时要保证公路路面的平整度。所以沥青混合料也需要在较高但又不能过高的碾压温度下结束碾压。工程实践经验表明，沥青路面的终压结束时的温度不应低于90℃。终压一般采用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行，碾压遍数为2～3遍。
（4）接缝碾压施工。接缝的碾压是公路沥青路面压实工序中的重要一环，其处理的好坏也直接影响到路面质量。其一般主要分为横向接缝碾压和纵向接缝碾压。对于横向接缝的碾压，在纵向的相邻铺幅已经成型，必须做冷纵向接缝时，可先用钢轮压路机沿纵缝碾压一遍，大部分钢轮位于成型的相邻路幅上，在新铺层上的碾压宽度为15～20cm，然后再沿横向接缝进行横向碾压，横向碾压结束后进行正常的纵向碾压。至于纵向接缝的碾压，第一种方法是压路机位于热沥青混合料上，把混合料从热边压人相对的冷结合边，从而产生较高的结合密实度；第
二种方法是在碾压开始时，只允许轮宽的10～20cm在热料层上，压路机的其余部分位于已成型的冷料层上，由于过量的混合料从未压实的料中挤出，可减少了结合边缘的料量，这种方法产生的结合密度较低。
.结束语
近年来，沥青路面施工逐渐受到了越来越多的运用，也受到了社会广泛关注，其对使用环境的要求较小，而且施工过程简便，随着人们对路桥工程质量的要求不断提升，对于沥青路面的施工也提出了更高的要求，所以，需要从多方面对沥青路面施工技术进行详细的分析，以此促进其施工质量不断提升。
参考文献
[1]季卫华.浅谈公路施工中沥青路面的施工技术[J].科技创新导报，2009.
[2]汤明泉.沥青路面施工质量控制研究[J].科技资讯，2011.
[3]曹源.浅谈沥青路面施工中常见问题及措施[J].科技资讯，2010.
论文作者:梁志勇
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年6期
论文发表时间:2019/7/11
标签：沥青论文; 沥青路面论文; 压路机论文; 面层论文; 路面论文; 施工技术论文; 双轮论文; 《建筑学研究前沿》2019年6期论文;