摘要：伴随着我国综合实力的不断增强，城市道路在现代交通中占据着重要的核心地位，是保证城市生活舒适，人们外出通行顺畅的关键，直接影响城镇居民的日常生活，因此提高城市道路交通规划设计工作，为城市居民带来更多便捷，让城市得到更高效的发展，增强城市发展的整体水平尤为重要。本文就此针对现代城市道路交通的规划设计工作进行相关的问题分析和讨论。
关键词：现代城市；道路交通；规划设计；问题分析
随着现代经济多样化的发展，良好的城市道路规划设计不仅可以方便市民的出行，同时也可以提高城市的环境，促进城市经济发展，使经济发展和环境融合发展，进而促进生活质量的提高，这是一个城市的软实力的体现。城市道路的改造扩张已成为当代中国的一项发展趋势，逐渐成为现阶段城市发展的核心问题，而如何在资源有限的情况下满足公众对交通和环境的改善需求，已成为推动城市发展的重要问题。
1.城市道路交通规划设计中存在的问题
现如今发展迅速，人民的生活水平也在不断的提高，因而人性化的服务就成为各种设备设施和管理方法的共同追求和发展方向，城市道路规划越来越受到大家的重视，这就对城市道路规划设计提出了更高的要求。需要相关从业人员更加关注道路舒适性和便利性，创造出更加人性化的城市环境，充分体现人性化理念。但在目前的现实中，由于各种各样的主观或客观的原因，城市道路交通规划设计中还存在诸多问题。
1.1路网系统规划与管理的问题
国内的城市道路交通规划、管理通常都是由不同的部门分别完成，但是交通设施的合理运行需要建立在其管理和规划工作的良好结合基础之上，否则就不能很好的纾解城市的交通压力。但是从国内当前的城市道路发展现状来看，依然不能处理好这二者之间的关系。而正确、合理的城市路网系统其规划工作需要与管理工作保持互相协调合作的关系，规划设计环节需要对道路管理内容进行充分的考虑。但是就实际路网系统项目来说，大多数任用的规划人员对管理知识了解不够，导致规划设计获得的路网系统的管理工作难以有序展开。
1.2施工图设计不合理
一条道路的形成包括了规划、立项、可行性研究、设计、施工等众多环节，每个环节都占据着举足轻重的地位，都关系着整个道路的使用效果。而这其中，施工图设计又起着承上启下的重要作用，它对上承接规划的落地，对下直接指导施工。然而在实际设计中，由于城市的空间环境复杂，设计人员的水平参差不齐等原因，造成施工图设计中经常会出现一些不合理的地方，比如会出现小偏角设计，平纵组合不合理，视距不足、路口渠化不合理、慢行系统考虑不足等问题，这些问题都将大大影响了道路的使用效益。
1.3设计中使用寿命的问题
我国交通法律规定城市沥青道路的使用寿命必须为10年以上，水泥使用寿命必须为13年左右。但是目前我国城市道路设计，并没有严格遵循国家规定的标准，无论是沥青还是水泥，其使用寿命都低于10年，这就可能导致城市道路在前期花费了较多的资金修建，最终却在使用途中出现各种质量问题，导致其不得不花费大量的资金进行修补维护，甚至在预定使用年限内就不得不进行拆除重建。
1.4对交通规划在城市建设中的作用重视不够
目前，在中国多个城市中，除了像北上广这样的发达城市才会设有专门的永久性交通规划研究机构，并配备一批交通规划的专业人员解决城市交通问题，而其他地区则大多不注重城市交通规划工作，未设置完善的建设机构，导致城市出现交通问题不能得到及时的解决，而且在这样的背景下，要想全面推进交通规划的标准化和规范化也具有一定的难度。
1.5交通规划管理的理念落后
从目前的城市交通规划建设经营管理以及交通发展战略的角度来看，可以得知城市交通规划与人们的出行安全以及城市发展密切相关。但是，国内大多数的城市交通规划依然停留在以交通道路的数量缓解交通压力的层面上，不懂得合理调整现有道路，如对路面进行扩宽，在路面上方修建立交桥等。
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1.6行政体制和科学交通规划不够
现有的交通行政制度和管辖权力划分在一定程度上影响了城市交通的规划，使得不能实现战略的衔接和落实规划的具体管理工作。此外，城市道路建设大多很少考虑后期交通管理，使得交通管理与城市规划则成了两条平行线。
2.城市道路交通设计的改进
2.1做好道路规划布局
城市道路的规划和布局是一个系统工程，考虑到人们对于交通的需求日渐增大，为适应城市的发展，有时不得不将道路进行拆除重建。然而，现代城市正处于快速扩张的时代，只有学习先进的城市建设布局理论，总结出自己的实际建设经验，使得当前修建的道路能够符合城市日后的建设局势，才能更好地减少重建道路的概率，节省道路的重建费用，才能实现资源的充分利用。
2.2研究道路交通的供需平衡
现代城市交通需要更加理性和科学的利用土地资源，减少道路的重建，多在现有的道路上进行调整和改良。城市道路交通规划需要进行充分调查和研究，真正了解城市的交通供给和需求之间的矛盾，并通过拓宽主干道路和增加分支道路的方式来缓解交通压力，满足人们的交通需求。交通拥堵的现状应当从宏观角度进行协调，这样更加符合可持续发展观念，节省城市建设的部分支出。
2.3提高城市道路功能
提高道路服务意识，合理规划路边各种标牌设施，设计道路时应当以道路服务为主体，并通过修改道路、优化道路功能来提高道路使用率。
2.4道路节点设计
如今，城市道路交叉口大多可以分为以下四大类：其一，路径转换节点，这一节点的设计应确保每个直通车能够高速、连续并且安全平稳的通过交叉口；其二，路网系统的节点，需保证快速通道和道路下部通道的容量与相邻路网互相匹配；其三，主干道与主干道相交的节点，应确保道路上点与线的通行能力的匹配；最后，分支道路或特殊道路交叉口，需要从多个方向考虑交通管制和交通组织。
2.5完善交通法规
目前，中国的行政合法化水平正在不断提高，城市交通规划和建设管理的相关法规也在不断强化。逐步建立健全的城市交通管理法制体系，能为城市交通规划管理提供有效的法律依据和法律保障，更进一步的完善交通法规，对城市的交通建设规划具有重要作用，能够使人们的日常出行更加便利，还可以从侧面强化人们对于交通法律法规的认知，更有责任感的维护交通秩序，配合城市道路规划工作。
2.6道路横断面的设计分配
城市道路横断面的分配内容通常包括：机动车道，非机动车道，人行道，中央分离带绿化带等等。道路横断面的布局需要分析了解道路的功能，综合考虑道路通行能力，然后再进行合理有效的分布规划，其中路口交通管理和绿化景观的布局是决定交通安全与否的关键。城市道路的横断面设计是交通工程设计的关键一环，隶属于道路工程设计，也是城市的道路工程设计和景观绿化设计的复合体。因此需要考虑道路交通量并进行有效的预测和采取实际管理措施，调整车道和绿化带的布局，将城市的交通道路变得更加合理化。
结束语
综上所述，可见城市道路规划设计工作关系到城市道路的整体建设质量，同时也与一个城市经济发展有着非常密不可分的关系。若是道路设计规划存在不合理之处，就会严重影响人们的生活质量，使人们的生活水平得不到提高。而现如今，传统的城市交通规划方法已不再适应新时代的需要，因此适当的进行反思和更新观念，即时引用现代化道路设计理念，在实践中不断探索道路规划的新方法，寻求当前路网系统中存在问题的解决措施，这样才能促进城市道路规划设计的进一步发展。
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论文作者:姚建伟
论文发表刊物:《基层建设》2018年第28期
论文发表时间:2018/11/14
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