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摘要：影响地下车库建设成本的因素有很多，其中大小柱网的布置是决定地库建设成本的主要因素，本文将对地下车库柱网尺寸进行精细化研究分析，以期探索出结构体系合理、经济性较高的地下车库柱网形式。
关键词：居住社区地下车库；大小柱网；经济性对比
引言：由于地下车库的建安成本较高，可售车位的利润点较低，如何在地产行业的白银时代合理优化结构体系，降低建安成本成为设计师思考的课题之一。
1.从单车面积指标方面分析大小柱网的经济性
单车面积指标即：地库建筑面积/地库停车总数，单车面积指标的大小与地下车库的分布形式、停车方式有直接关系。
1.1地下车库的分布形式及停车方式确认
居住小区地下车库的分布形式通常就是3种：一是与住宅主体地库拖开形式；二是与住宅主体完全融合联通形式；三是与住宅主体拖开与融合共有形式。通过实际案例分析可以得出结论：拖开式>融合+拖开式>融合式。
常规设计中，关于汽车的停车方式分为垂直式、平行式、斜列式、混合式，通过实际案例分析可以得出结论：垂直式停车方式的单车指标最经济。
根据《汽车库建筑设计规范》 JGJ100-2015表4.3.4可知小型轿车垂直式方式后退停车的通车道最小尺寸为5.5米。
1.2地下车库停车位尺寸确定
根据《汽车库建筑设计规范》 JGJ100-2015表4.1.1、表4.1.5规定，可以得出停车位的最小尺寸为长5.3米，宽度2.4米。
1.3地下车库柱网大小的分析
根据国标图集《汽车库（坡道式）建筑构造》结构柱阳角需要考虑50mm防撞板，同时结合标准车位的尺寸，可以得出停车柱网尺寸如下（结构柱截面分别为500x400、600x400、600x500）：
1.3.1小柱网：5300x（4950+6200+4950） 单车指标：21.33㎡/辆
1.3.2大小柱网：7700x（4950+6200+4950）单车指标：20.66㎡/辆
1.3.3大柱网：7800x8050 单车指标：22.27㎡/辆
备注钢筋造价按3300元/吨；混凝土造价按430元/立方。
顶板经济性结论：小柱网在不同结构布置方式中经济性优势都很明显；地下室顶板造价，小柱网<大小柱网<大柱网。
2.2不同柱网地下车库外墙、基坑围护、防水、土方的经济性对比
土方造价按40元/㎡计算；土方计算时开挖深度为底板底至建筑完成后室外地面、开挖范围至围护内侧。
2.3不同柱网单车综合造价对比
综合造价对比小柱网大小柱网差值
单车土建造价（元/辆）13922.4914691.91-769.42
单车综合造价（元/辆）51009.8950839.49170.40
单车土建造价=Σ（顶板+底板+外墙）；
单车综合造价=Σ（单车土建造价+土方+围护+防水）。
结束语：综合所述以上各种主要因素，大小柱网与小柱网单车综合造价基本相当；考虑柱跨适应性好、停车舒适等因素推荐采用大小柱网。
参考文献
[1].《车库建筑设计规范》JGJ100-2015
[2].《汽车库（坡道式）建筑构造图集》05J927-1
[3].《建筑抗震设计规范》GB20011-2010（2016年版）
论文作者:郑玉亮,马定林
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第10期
论文发表时间:2018/9/4
标签：小柱论文; 单车论文; 造价论文; 地下车库论文; 经济论文; 形式论文; 指标论文; 《建筑学研究前沿》2018年第10期论文;