湖北：屹立风雪，养护人的剪影最美
文/图 王勇
漫天飞雪中，他们在战斗；冰冷寒夜里，他们在坚守。
终孔检查合格后报监理工程师，经监理工程师认可后进行清孔，清孔采用泵吸排渣法进行施工，即下伸直径为50 mm的钢管至槽孔底部，上部连接PN3的大型泥浆泵，从槽孔一端开始缓慢向前移动，以抽取槽段底部的废渣和浆液，同时通过孔口向槽孔内注入干净的浆液。清孔1小时后要求达到下列标准：
12月27日在湖北省下的一场大雪，为2018年画上白色的句号，也吹响了G50沪渝高速鄂西段除雪保畅的战斗号角。面对持续大雪和低温，为了打通那一条条前行的路，在这4天3夜的时间里，他们一次次在瑟瑟冰雨中集结，在猎猎寒风中出征。
坚守一线，4天3夜里的主心骨
风雪中连续奋战20小时的“拼命三郎”张文。
作为进入沪渝高速鄂西段山区高速的第一道关口，沪渝高速长阳段是由平原段转入山区的起点段，尤其是金龙隧道口，海拔有1020多米，又地处贺家坪风槽口，而且100公里管段顺接多条国高网路段，每天出川入渝的大货车、客车川流不息，加之路况复杂，每次除雪保畅作业都异常艰难。一旦除雪不及时，随时可能导致大范围拥堵。
第一养护站副站长杨军红第一时间对现有推雪板、撒布机、洒水车、滚刷车、巡逻车、人工撒盐车进行综合调配，安排桥梁小修单位进行增援；全站人员分组轮流上线，他自己带头，4天3夜里与养护站主要技术骨干分组搭配，轮换作业，将全线分成4个段落，各个小组分片包干作业，确保任务落实。
紧密配合，新老养护员携手除雪
贺家坪应急驻点直接负责贺家坪至榔坪段的除雪保畅工作，这一段也是除雪保畅任务最为艰巨的路段。在12月26日接到预警通知后，养护站就迅速做出反应，安排杨洋带领养护员王源源迅速到岗就位。提前检查调试所有除雪设备、清查融雪剂库存、联合路警开展巡查、调度现场作业……从进驻开始，他们就一直保持着这种高速运转状态。
涡流的本质是电磁感应现象，它是指移动的金属导体在磁场中运动时，在移动金属中产生感应电动势，从而产生感应电流的现象。其产生的基本条件有两个：一个是不断变化的磁场，不断变化磁场会带来磁通量的变化，另一个是金属体本身可自行构成闭合回路，因此，感应电动势才能最终在闭合回路中形成感应电流。．当金属导体回路的电阻很小时，会在闭合回路中产生很大的感应电流，就像水中的旋涡，因此简称涡流。从以上原理分析可以发现：在电磁炉上使用的锅必须满足一个条件，那就是锅的材质必须是具有磁性的。所以电磁炉使用的锅应该是铁系(搪瓷、铸锅、不锈铁)锅，不锈钢锅，复合底锅必须是电磁炉专用。
“金龙隧道口气温-1.5摄氏度，已经出现雨夹雪。”杨洋和养护施工的巡查人员一边观测金龙隧道口的温度，一边在长阳应急指挥群中发布着消息。
据现场反馈，凌晨上行恩施端发生事故，中间车辆断流造成凌晨撒布的融雪剂无法发挥作用。几小时后恩施事故现场放行，车流蜂拥而至，现场滞留已经达到2公里，形势十分严峻。
连续奋战，“拼命三郎”连转20小时
通过优化烘丝机筒壁Ⅰ区、Ⅱ区启动时间，限定烘丝机筒壁Ⅰ区、Ⅱ区启动阶段升温速率(图4)，改变了烘丝机筒壁Ⅰ区、Ⅱ区在料头到达滚筒入口即同时启动，并无限制的迅速升温至前馈(设定)温度的控制模式，避免了烘丝机筒壁Ⅰ区、Ⅱ区同时启动并无限制升温导致的滚筒脱水(干燥)能力与滚筒持料量的不匹配，降低了KLD-2Z两段式滚筒烘丝机启动状态的干头烟丝量。
作为一个已经在鄂西高速公路管理处工作10年的高速人，杨洋对于天气预判和现场处置有着十分丰富的经验。而王源源则是一名工作新手，今年养护站安排他和杨洋两人新老搭配，既是进行传帮带，也是新人的一种磨砺。
2018年12月28日一早，在线上坚守一夜刚刚撤下来准备换班的张文，接到了金龙隧道口出现结冰滞留的报警电话。正准备吃早饭的他二话不说，拿起一个包子就跑出食堂，调配一台人工撒盐车奔赴现场。
车辆拥堵大大影响作业车辆的工作效率，常规处置措施无法满足现场情况。“车辆来不及掉头，请临时封闭下行方向，养护部门将逆向作业。”根据现场情况，张文迅速做出判断，协调路警部门联合管制，利用转换车道为养护作业开辟出“绿色通道”。
参照国内《兽用消毒剂鉴定技术规范》[8]及《消毒技术规范》[9]试验方法进行。将菌株分别接种到琼脂培养基划线培养,传至3 代,挑取单个菌落接种到相应的肉汤培养基中,37 ℃培养18～24 h,再分别接种到斜面培养基放4 ℃冰箱,储存备用。
赶到现场后，张文便带着养护工人一锹一锹地向车轮撒盐，一边撒一边叮嘱驾驶员。他们用铁锨使劲地铲去车轮下的冰块，顾不上捡起被汽车尾气吹掉的帽子，也顾不上掸落头顶的雪花，任凭它融化成水流过面颊，流进脖颈。
2个小时紧张作业，现场所有的滞留车辆全部放行完毕，而张文已经在金龙隧道口值守了20个小时。在返回应急驻点的路上，被融雪剂和雪水浸透的手套还没取下，他已然酣然入睡。