摘要：在市政道路施工中，软基加固技术应用非常关键，其技术种类也较多，但是每一项具体的技术措施都有其特点，也都有其优势与局限。所以，软基加固技术在市政道路施工中的运用，要与道路施工的具体环境条件充分结合，从而选取最适合的加固技术，并按照施工技术工作要求严格进行，如此才能够确保软基加固的施工效果，为市政道路施工奠定坚实基础。本文介绍了市政道路施工软基施工中存在的安全风险，并分析了各种软基加固技术的适用性，对现浇混凝土管桩的施工技术细节进行了探讨。
关键词：市政道路施工；软基加固；应用
在市政道路施工中，有许多因素对施工质量产生着重要影响，其中道路软基问题是最关键的因素之一。在市政道路建设中，软基的强度非常低。因为软基结构存在很多缝隙，这些缝隙对土地整体的结构稳定性是一个严重的破坏因素，致使土壤结构组织非常松散。在市政道路施工中，对软基的处理一般采取高压缩方式，这种方式影响了道路施工的效率，延长了施工工期，也不利于道路施工后期维护与维修。软基问题处理不好，就会对道路的整体质量造成不良影响，在竣工后容易导致各种复杂的问题，也会大大影响道路的使用寿命。另外，由于市政道路人口密集，交通繁忙，所承受的压力较大，这会引起软基结构形态的变化，进而引起道路裂缝等问题[1]。如果对软基加固技术运用不合理，极易出现软基结构的松动，严重时还会出现塌方等安全事故。
为保证市政道路工程质量，保证路面平稳性和道路的使用寿命，需要对软基土地进行加固。软基加固技术种类有很多，每一种施工技术都有鲜明的特点，也有突出的缺陷。因此，要加强对加固技术及其适用性的研究，这对于推进我国城镇化进程，发挥基础设施建设资金的效益具有重要的意义。本文在总结各软基加固技术特点的基础上，对施工技术细节进行详实分析，以提供参考。
一、软基加固技术的应用
（一）浇筑混凝土管桩技术
这项加固技术较适用于软基中的粉质粘土。因此，在市政道路施工之前，要对施工所在地的地质情况进行勘察，分析土壤结构和特点，有针对性的确定加固施工技术方案。
浇筑混凝土管桩技术在操作上比较简单，混凝土管桩加固深度一般不小于25m，直径最大可达1.5m，因为混凝土管桩的强度很大，所以利用这项技术，可以有效保障市政道路建设的质量。在该加固技术的应用中，首先要根据道路建设标准和软基情况确定混凝土管桩的长度与直径，科学核定管桩与管桩之间的距离，并在施工实践中严格按照要求进行[2]。在加固施工开始之前，要对混凝土管桩的桩基开展严格细致的检查，检查可采取多种方式进行，如静荷载试验检查，低应变试验检查等，同时进行现场测试，主要测试的对象是桩基在压力下对周边土质结构位移情况、压力改变幅度等。根据测试的情况，对施工方案进行相应的调整，然后再开展施工，施工严格按照方案进行。
（二）预应力管桩技术
除混凝土管桩技术之外，在软基加固施工中，使用较多的还有预应力管桩技术。在应用该项技术之前，首先要经过地质条件勘察，查明和确定软基中松软土质的范围，以提高施工的针对性和效用性。对需要对软基进行加固的范围之后，就需要精准确定需打桩的位置。完成定位工作后，开展打桩作业，作业的过程中要密切关注软基土质情况，结合软基的特点科学确定预应力管桩。预应力管桩施工结束之后，要在打桩作业所在地设置鲜明的标识牌，避免人为扰动，确保管桩的固化成型。
利用预应力管桩技术，可以对软基中松软土质进行改善，并可以对软基中较大的孔隙进行控制，避免因土壤组织结构因压力而改变。然而，开展预应力作业需要较长的施工工期，而且所需用的填料较多，导致成本增加。另外，利用这种技术还容易导致道路部分地面出现沉降，影响道路整体质量。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
（三）水泥搅拌桩技术
市政道路软基加固施工中，对于饱和性软基进行加固，一般采用水泥搅拌桩技术。这种技术利用水泥的固化作用，使软基迅速固化，而且可以长时期保持固化效果。水泥搅拌桩加固技术的运用，是指在市政道路的施工中，利用搅拌机把水泥进行充分搅拌，促使水泥与软基土壤进行充分混合，并使土质与水泥一起实现固化。首先，在道路施工产，要对路基进行勘察，对软基土壤的特性进行确认，并科学确定水泥搅拌桩的施工地点，进而确定水泥搅拌设备的设定地点。其次，搅拌作业时，一方面要搅拌水泥浆液，一方面在压浆作业以前，要把水泥浆液置于集料设备中[3]。这种技术的缺点是，水泥搅拌的作业程序比较复杂，而且施工投入较大，所以在市政道路建设中，应用的范围不是很大。
（四）挖掘填换技术
在市政道路的施工过程中，要特别关注路面渗水的影响，一旦施工完成后的道路经常出现渗水问题，就会对软基土壤产生侵蚀，进行改变结构应力，对道路质量形成威胁。对此，可采用挖掘填换技术，将道路渗水对软基的影响降到最低。在道路施工时，要把软基中的松软土壤全部进行挖掘去除，选取粘土、石块、砂砾等材料填换到路基中。利用材料的渗水性，降低渗水的不良影响。在材料填换的范围上，要根据现实情况进行确定。松软土壤在3米以下的，可将松软土壤全部进行填换[4]。松软土壤大于３米的，因填换存在较大的难度，所以可以进行局部填换，也就是说把松软程度软大的部分，全部予以挖除，而代之以同等质量的粘土、石块和砂砾。
二、市政道路施工中软基加固技术应用实例
某地市政道路建设工程，经施工前勘察，其路基土质为粉质粘土，尝试为８至１８米，路堤填土最大的设计高度是６米，因此选用现浇混凝土管桩加固技术开展加固作业。按照施工设计，混凝土管桩所用混凝土为C20等级，管桩的壁厚是１２厘米，直径是１米，长度是６至１２米，混凝土管桩之间的纵横间距分别是3.5米、3米，管桩坍落度是５至８米。对桩基开展检测试验工作中，主要的工作是进行现场挖掘、静态载荷试验和低应变检测试验，检测的结果显示，该混凝土管桩的材料结构完整，管桩的紧身承载力最低极限值为730千牛，材料强度达到C20的等级，属A类管桩，符合设计要求。施工过程的有关检测显示，沉桩时期的土体挤密指数逐渐下降，地表土与桩中心间距为2.5米时，周边土层位移在2毫米以内，亦满足了设计的要求。在沉桩过程中，在挤土压力以上５米以内的范围，受力表现均匀，而且底部土质较为坚固，因此挤土的作用较为显著，整体软基加固的效果较为理想。
结语
当前，我国进入到城镇化快速发展的阶段，在城镇化进程中，市政道路建设是重要内容之一。但是，在市政道路建设过程中，道路软基的问题容易埋下安全隐患，引发道路质量问题。所以，要加强对软基加固技术的研究与实践。因为软基加固技术种类较多，而且各种方式都有其优缺点，所以，在市政道路建设过程中，要加强前期对路基的勘察、分析与研究，有针对性地选择最适合的加固技术，为市政道路施工提供坚强的质量与安全保障。
参考文献：
[1] 李绍鹏.CFG桩复合地基在道路软基问题中的设计与应用[J].城市建设理论研究（电子版），2015，（8）：5317-5318.
[2] 卢道城.市政道路软基处理关键工序分析--以排水固结处理法处理道路软基为例[J].建筑工程技术与设计，2016，（22）：1791-1791，1669.
[3] 黄志勇.浅谈CFG桩处理道路软基时的施工质量问题及防治措施[J].建材发展导向（下），2011，09（2）：188-189.
[4] 郭泱海.水泥搅拌桩在市政道路软基处理中的应用分析[J].居业，2016，（11）：117，119.
论文作者:管洪锋
论文发表刊物:《基层建设》2017年第13期
论文发表时间:2017/9/13
标签：技术论文; 市政道路论文; 道路论文; 管桩论文; 混凝土论文; 作业论文; 水泥论文; 《基层建设》2017年第13期论文;