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摘要：在交通土建工程路基路面施工控制时，要对关键的施工技术进行深入地研究，并加以合理应用，严格把控好质量关，找到施工中存在的问题，并及时进行改正，学习国内外先进的施工技术，加强施工人员的安全意识与质量精神，以保障路面的安全。
关键词：交通土建工程；路基路面；施工控制
1交通土建工程路基路面施工相关要求标准
（1）强度标准：道路工程在竣工后，会投入正式的使用中，在外界载荷的作用之下，一定要有较高的强度，抵御外界的各种作用力，在发生碰撞、摩擦后不会发生变形的情况。因此，一定要对路基的强度进行严格的把关，保持道路路基的稳定性。
（2）路基结构应符合稳定性的要求。城市道路是城市交通事业发展的重要组成部分，而路基的建设是城市道路的基础，其结构的稳定性是保证道路稳定的重要前提。一旦路基的机构不稳定，就容易出现路面断裂或坍塌的情况，出现较大的交通事故，提高车辆行驶的安全风险。
2当前交通土建工程路基路面施工存在的不足之处
2.1路基方面的问题
路基方面的问题对施工过程中的施工人员的生命安全造成非常大的威胁，同时也会在实际使用过程中埋下巨大的安全隐患。对于路基方面的问题来说，主要是含水量以及压实程度2个方面的问题。不论地基的含水量是太多还是太少，都会导致地基难以成型，对施工进度造成一定的影响，后期实际使用中也会存在安全问题。此外，必须确保地基被压实，保障道路的承载量达到相应标准，不然也会埋下安全隐患，导致施工企业面临高额的经济损失。另外，部分施工企业为了赶工期，而采用一些养护时间不合格的混凝土材料，从而使得道路容易出现损坏，修整起来也难度较大。
2.2路面方面的问题
路面方面的问题基本上是指由于不同的因素而使得路面出现不平整，路面有不同程度下沉的现象。引起这类情况的原因一般包括2种，分别是：（1）因施工企业在施工之前，并未对土地进行密度测试，从而不清楚土地实际的软硬情况，而在施工时未考虑实际情况，均采用统一的方式来施工，如果土地的质地比较松软，那么在实际投入使用之后，由于受到较大的承载力，会导致路面下沉；（2）由于施工操作人员本身的技术不过关，因此在施工中经常会出现不同的问题，比方说设置排水系统时缺乏合理性，碾压路面无法达到相关标准，路面材料不均匀等情况，导致工程的质量不符合要求。
3交通土建工程路基路面施工的几项关键技术
3.1施工前期的准备
要做好交通土建工程路基路面施工控制工作，那么就必须对相关的施工技术进行深入地研究，严格把控好质量关。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在真正开展交通土建工程路基路面施工之前，必须做好充足的准备工作，进行全面地实地调研，通过收集到的相关数据，来设计出合理、科学的施工方案，不同的工种根据对应的方案来施工；在施工过程中，需要使用到许多的材料，因此在选择材料时一定不能疏忽，要严格把控好质量关，其中路基填料非常的关键，务必选择满足相关标准的砂性土或粘性土；对相关的技术进行研究，通过击实试验以及土液塑限试验，对施工地的土质性质进行提炼，以此来判断其能够顺利施工；目前国内的交通土建工程路基路面施工一般会选择平地机、装载机、推土机以及静作用光轮压路机等设备，选择合理的机械设备，这样才能有效保障工程的建设进度，确保工期顺利完成与工程的质量；人力需要与机械一起配合作业，共同对施工场地的路面进行清理，将杂物以及杂草等全部清除干净。
3.2路基的填土及压实操作
当施工现场的地理环境不同时，路基压实工作的难易水平也会存在差异。在实际压实路基操作时，需根据实际的自然环境来进行调整，倘若施工时天气湿度较大，那么压实的标准可适当下降2%至3%，并在路基填料里面添加适量的石灰，用于吸水。压实施工必须根据道路的宽度、压路机的轮距以及轮宽来设计科学的压实操作方案，对压实次数进行严格地控制，路面两端则要相应的增加压实的次数；整形路面之后，要让混合料的含水量达到最优值，采用轻型压路机以及超过十二吨的压路机来压实结构层。倘若平曲路段是直线或者不存在超高，那么需遵循有道路两端至中间的压实顺序，否则侧由中间向两端压实，通常碾压次数要达到六至八次；在对接缝处以及掉头进行处理时，可使用搭接的方式来作业，另外还要注意纵向接缝的情况出现。
3.3路面施工阶段
任何一个施工场地都有着其独一无二的自然条件，施工人员应先勘测施工场地，掌握施工场地的特征与施工方案是否相匹配，施工方案是否具备可操作性，并不断优化施工流程；在实施测试之前，要先弄清楚施工单位所选择的原材料、施工技术以及施工方案，并结合实际的环境来加以适当调整；尤其要注重施工技巧，避免由于技术不到位而使得路面存在安全隐患；在施工过程中，要防止出现交通事故，保证施工材料能够安全运输到施工现场。
3.4路面排水施工
道路实际投入使用之后，倘若排水系统缺乏科学性，那么道路的使用年限将会受到较大的影响。路面排水处理是非常关键的一项工作，它属于道路养护中的一项内容。目前使用频率较高的排水法有两种，分别是集中式与分散式，此外还要在道路附件装置相应的保护屏障，并建设相应的沟渠，以此来保障顺利排解积水。
3.5路基基底处理
对于路基工程而言，路基基底处理是其中最为重要的一个环节，倘若路基无法得到严格的处理，那么整个工程的质量水平将会受到巨大影响。因此，必须做好路基基底处理工作。基底处理方法一般需要用到填充压实、强夯、裂缝控制以及冲击碾压等技术，在施工时必须根据相应的标准来操作，尽可能避免出现误差的出现。
4交通土建工程路基路面施工质量控制的方法
4.1选择合适的路基材料
在公路路基填筑过程中，大部分都是使用天然分解的自然土壤。而在选择路基所用的土壤时，要提前进行实验分析，进而确定土壤的性质，依靠科学手段来选择合适的路基土壤。通过土壤分析可知，土壤颗粒的大小对土壤的弹性模量有一定的影响，如果土壤颗粒较小，土壤的弹性模量也会较低。因此，在建设路基时，要选择砂土，这样可以更好地保证路基的坚硬程度。除了选择天然的砂土外，还可以选择用石灰来改善土质，使土壤的特性符合公路路基的要求。选择适合的路基材料，可以更好地保证路基的稳定性，进而更好地完成公路建设工作。
4.2控制路面平整度
在施工过程中，针对不同的基层选择合适的平整度控制方法。如石灰稳定类基层，其对平整度要求并不高，控制起来也比较容易，只需要用平地机把它刮平即可。但是对水泥稳定类材料，需要使用拌和楼进行拌和，摊铺机进行摊铺，要求施工工艺比较严格。与石灰稳定类材料相比，水泥类材料有着自身的特征，终压时间会在某种程度上影响到水泥的稳定。因此，为了保证水泥稳定类材料的质量，要选择初凝时间较长的水泥，在现场操作过程中，应该控制初凝时间约为270min，所以要有效地控制拌和时间、混合料运距、摊铺长度和压实长度。
结束语
现如今，我国的社会经济已经取得了非常迅猛的发展，全国各省市之间的联系越加频繁，在很大程度上推动了交通行业的发展，其中土建工程路基路面施工一直备受社会的关注。目前，我国部分土建工程路基路面施工并不符合相关的国家标准，导致工程存在不少的安全隐患，很可能导致广大人民群众的生命与财产安全受到威胁。因此，必须严格做好土建工程路基路面施工控制工作，以保障交通土建工程的稳定性。
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论文作者:于红岩
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第33期
论文发表时间:2019/3/6
标签：路基论文; 路面论文; 土建论文; 工程论文; 交通论文; 压实论文; 土壤论文; 《建筑学研究前沿》2018年第33期论文;