试论铁路线路轨道工务维修养护技术论文_那秋海

试论铁路线路轨道工务维修养护技术论文_那秋海

哈尔滨工务段 黑龙江哈尔滨 150000

摘要:本文首先分析了铁路线路轨道常出现的问题,接下来详细阐述了当前轨道工务的养护维修概况,最后对铁路线路中轨道工务的养护维修策略做具体论述,希望通过本文的分析研究,给行业内人士以借鉴和启发。

关键词:养护维修;轨道工务;铁路线路

引言

因铁路线路长时间处于露天环境,使其受到腐蚀、冻融、雨、风等多方面因素影响,加上列车的荷载,使得轨迹出现磨损与变形、连接零部件与轨枕松动、路基形状改变等多种不同的问题。要想让铁路线路的列车运行平安、安全,就要让铁路线路设备的完好与质量的均衡得到保证。因此,研究铁路线路中轨道工务的养护维修策略具有一定现实意义。

1铁路线路轨道常出现的问题

铁路线路因为车辆的动力因素和自然因素对铁路的影响,一直处在自然条件下,轨道的形状会发生变化,各种基础器件都有可能发生形变,铁路设施不断被磨损,维修、补修和整治的力度安排不恰当,维修方法效果不好,还有周期性一些修整工作不能够按时开展,对铁路线路造成挺大的损害。列车启动后,造成轨道那部分的破坏程度比别的线路形变厉害。从修护中能够发现,铁路轨道结构破坏主要是线路爬行、钢轨和接头连接零件出现问题和曲线问题比较多。为了能够防止这些问题的出现和发展,应该寻找出现这种问题的影响因素,实行有效治理,来延长设施的使用期限,确保线路设施完备和质量合格。按照规定速度安全、稳定并且持续的运行。

2当前轨道工务的养护维修概况

在铁路线路之中,轨道工务的养护维修一般是指轨道、路基等方面的保养与维修作业。对于铁路运输来讲,铁路线路和铁路建筑物大约占据60%左右固定资产的价值,是其必须的技术设备。要想使列车能够根据要求的速度运行,确保运行安全性,就要保证所有铁路线路状态的良好。然而,具体使用过程之中,不同的铁路线路经常受到自然环境、列车荷载等多方面影响,产生永久性的破损、老化与变形,有时因提高了速度、轴重、运输量等运输条件,造成不同程度的损坏与变形,还有部分新铺设铁路因质量的缺陷与不足,导致投入使用之后陆续出现不同类型的病害,这些都是轨道工务的养护维修重点。整体来看,铁路线路的养护维修任务主要包括以下方面:①预防铁路线路出现不同类型的病害或非正常永久变形,减缓铁路线路不同部件老化的速度,避免非正常的磨损,全面延长其使用的寿命。②防止超限的不同类型病害与永久的变形,让铁路线路一直具有良好的运行状态。③周期性地更新、加固所有或者局部的铁路线路,然后按照实际需要与运输发展情况展开相应的改造、改建工作。

3在铁路线路中轨道工务的养护维修策略

3.1预防性养护维修

预防性维修制为防止设备发生意外而采取的一些措施。可以根据最初设计的计划来工作,叫做固定的定期养护。其周期要按照要求维修的设施自身危机运行安全的厉害程度和该设施在运行中的实际复合、损伤的情况,并根据设施本身的可靠性等条件总体考虑确定。预防性修护还能够按照设备的时间情况进行工作,这就是有条件的预防性修护。这种维修工作的安排是根据早于预先确定的范围或发生维修职工可以发现到的差别情况,根据设施损坏的状况来确定。预防性维修也可按照设施磨损情况的预期值来实施称为预期预防维修。这类养护维修任务的发放是按照设施损坏时的一定数据的变化进行研究确定的,这样能够预先在临界值来临前安排好养护工作。

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3.2新铺铁路线路的整修

当铁路线路为新铺设并即将投入使用之时,需要开展一系列整修的工作,工区应将铺轨的具体安排当作根据,全方位、多角度、有计划地整修铁路线路,且全面整修铁路线路的所有工作都应在轨道铺设的前半个月完成。客观来讲,要想充分发挥短钢轨特点与优势,就应抓住前期铁路线路铺设的整修工作这一环节。整修工作主要的内容有起道、拔道、改道、封碴、夯拍道床等,其工作内容相对繁琐、复杂,需要对力量及时进行组织,让短钢轨得以稳固与加强,并综合整修各个扣件。当线路做好接管工作后,还应全面地复紧全部轨枕的扣件,整修扣件之时应根据全、正、靠、润、紧等要求与标准,有效校正存在问题的轨迹与方向。与此同时,前期铺设的阶段还应逐个进行整修,若相应区域轨温太高或是太低,要适当采取应力放散、应力调整等举措。

3.3铁路线路钢轨的养护

伴随铁路行业不断发展,列车逐渐增加了运量、速度也有较大提升,这在一定程度上增加了钢轨伤损的程度。为此,应全面养护铁路线路的钢轨,让钢轨可以完全与运量、轴量等要求相符。为了做到这一点,首先,应积极改造当前短轨的线路,通过改造让其变成焊接线路,在焊接时应将当前轨条作为基础,采取铝热焊带孔焊接的方法,要想使轨条加强还应进行臌包鱼尾板的安装。其次,由于区域环境所限,部分铁路线路小半径的曲线相对较多,并且具有较强的连续性。部分小半径的曲线易引起钢轨掉块剥离的情况,这时需要通过成段倒边法来加以养护,而且部分钢轨道的更换过程中应将曲线钢轨整体一同更换。再次,应借助施必牢的材料来冻结短轨区相应钢轨的接头,施必牢既可选取M24螺母、M10螺母,又可选取M10接头螺栓、M9接头螺栓,并且,应将桥式鱼尾板方程接头的夹板来配套进行使用,这样会将冻结的效果大大提升。最后,应注意铁路线路在轨缝方面的病害,一旦遇到铁路线路爬行的问题,需要尽快调整该轨缝。

3.4其它的养护维修方法

除以上轨道工务的养护维修内容外,工作人员还应做好其它方面的工作。一方面,应做到维修管理的科学化与信息化。要想让道岔长期具备较高的技术性能,减少养护维修工作量和工作人员负担,确保作业处于可控、有序的状态,就应对科学化与信息化的养护维修路径进行选取。构建道岔监测体制,以信息化的方式办理道岔有关的工作,从故障修转变为状况修。在平顺性与速度方面的需求上,需要加强对短波长、长波长二者不平顺的重视。在平稳性与安全性方面的需求上,应加强轮轨联系的保护。另一方面,应增强检测铁路线路的能力。保护铁路线路离不开线路检查的工作,只有做好线路检查才能够对铁路线路不同设备当前运行情况有一个准确把握,提供给制定铁路线路养护维修方案所需的重要根据。与此同时,开展铁路线路检查作业过程之中,还应充分结合定量检查与定性检查,多管齐下,最大限度地确保铁路线路检查的合理性与科学性,为其养护与维修提供帮助。

4 结束语

现阶段我国的经济水平和科学水平在不断进步,我国的铁路运输行业也同样走在了世界的最前面。在高速铁路轨道的修护与养护任务中,怎样确保修护水平和效果的有效提高,然后有效的提高铁路安全、平稳的运输,我们应该进行不断的研究。依照高速铁路线路轨道特征,利用国内外先进高速铁路维修养护的技术,并根据我国铁路的实际状况,需要利用了新的维修管理体制来适应现在铁路的养护维修工作。

参考文献:

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[4]陈东生,曲建军,田新宇.中国高速铁路工务维修管理模式研究[J].铁道建筑,2012(5):129-135.

论文作者:那秋海

论文发表刊物:《基层建设》2019年第22期

论文发表时间:2019/10/30

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