摘要：文章对市政道路绿化景观设计的原则与要点进行了科学论述，发现作为市政基础设施中的重要组成部分，道路的绿化景观设计必须受到工作人员的重视，尽量秉承生态性、服务性、协调性等原则，让景观的设计工作水平更高，让人们的基本出行需求得到全面满足。
关键词：市政道路；绿化景观设计；基本原则；规划要点
引言
城市道路规划合理性直接代表着城市的发展基本水平与潜力，因此市政道路绿化景观的设计人员必须注重这部分工作，采用更为先进的设计理念与方法，满足不同道路功能区域的实际需要，为人们营造出更为安全且舒适的出行环境。
1城市道路绿化景观设计的原则
城市道路绿化景观设计不仅可能会对城市的基本形象产生影响，同时也是衡量城市的生态环境建设水平的一个重要落脚点。因此，设计人员必须在对此部分的工作进行规划设计时，严格遵守相关工作原则，保证景观设计方案更加完善，具备较强的可执行性，相关原则如下所示：
1.1生态性
为了促进环境的长远可持续性发展。道路景观绿化设计人员必须秉承生态性原则，在设计方案中应用多种绿色植物，丰富植物景观的功能性，营造出良好的生态环境。植物种类的多样化能够满足此部分生态区域内的各种动、植物生存与成长需求，保障生态循环系统的稳定运作。
1.2协调性
市政道路绿化景观设计方案中的协调性原则同样非常重要，为了让整个绿化景观功能全面发挥，促进道路规划水平提升的同时也能够满足人们在景观审美方面的要求。设计人员必须秉承协调性原则，处理好的经济效益、环境效益以及生态效益之间的关系，尽量在最低的道路建设成本使用下获得最好的建设效果。协调性原则分管于各个不同的景观设计区位，设计人员必须根据实际情况保障景观建设水平达到要求，促进市政道路沿线绿化工作的协调与统一。
1.3服务性
道路景观设计本身就是为了让人们的出行更加便利，因此必须秉承服务性原则，切不可在设计中喧宾夺主，注重景观的美观，而忽略了最基本的功能性设计。在方案设计中要尽量秉承以人为本的原则，促进人类活动与自然界之间的平衡，为人们的出行提供一个更好的交通环境，也让道路的功能区域得到有效划分。
2城市道路绿化景观设计的要点分布
良好的道路绿化景观设计可以将整体城市规划风格融为一体，美化城市环境，所以，在城市道路绿化景观设计中一定要对各部分工作中的要点进行科学确定，并配合专业的设计理念与规划措施，促进设计水平的提升。
2.1分车绿化带设计
分车绿化带是城市道路绿化景观设计中的重要组成部分，合理的方案设置能够保障道路行车的安全，也能起到装扮城市的作用。落实分车绿化带设计方案时，应对以下几个方面的工作进行重视：首先，要对绿化带中的树木植物进行科学护理，严格按照不同植物的修剪要求落实操作，防止植被的枝叶杂乱生长，影响整个景观的营造效果，同时也为出行的车辆安全进行高效维护。其次，不同地点的分车绿化带设计层面的需求存在差异，因此设计人员必须针对性的配合相关职务，全面满足各项需求，例如高速公路的风车绿化带需要选择隐蔽性较强的常绿植物，有条件的情况下，还可以配置一些观赏性灌木；普通规格的公路可以直接选择较为高大的乔木进行植被隔离墙营造，一方面可以起到道路隔离的效果，另一方面也可让整个道路的环境得到有效净化。
2.2行道绿化带设计
道路绿化带同样比较重要，因此植被护理人员组织此项工作时，至少要安置两排乔灌木，同时对种植树木的间距进行科学设置，尤其是宽度，最好将其距离控制在1.5m到2m之间，保证每棵树都可以在生长过程中获得足够的营养，同时要注意乔木之间的搭配组合较为合适，交叉种植。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆不同的道路选择种植方式时，要遵从适宜性原则，确定选择树池式种植或树带式种植等。树池式种植的基本原理是将两个种植点按照硬质材料进行划分，让树基的范围可以被控制在一个合理的范围之内，然后配合缘石，让树坑的范围得到圈定。
如果使用树带式方法进行道路绿化规划，工作人员要对种植的宽度进行科学控制，最好在人行道路与行车道路中间预留出2m的距离。种上合适的灌木或其他植物，降低道路通行过程中产生的噪音，并对人们的出行安全进行有效维护。需要注意的是不同的树种，需要不同规格的范围进行有效生长，因此必须保障其间距的合理性。同时要选择规格较大的树木，预留出合适的间距。不同的树木生长速度不同，规划人员可以根据树木的生长速度进行间距确定。一般情况下，中慢型树木的间距最好控制在5m左右。而生长速度较快，如杨树，间距范围应在6m左右，如此保障给树木提供最为合适的生长环境与空间，
道路绿化带的设计必须满足行人与非机动车需求，同时，做好绿地覆盖工作。可以选择一些矮小灌木科学配置，突出设计的层次感，这些高度较低的灌木可以对道路应用过程中产生的噪音进行最大化吸收，为人们营造出良好的通行环境。还可将这些矮小灌木虫设计成绿篱的形式，不仅可以分隔空间，也不会遮挡人们的视线。
2.3交通岛绿化带设计
交通岛的基本作用是对车辆的行驶进行方向指引，同时可以对车辆的速度进行间接性限制。因此设计人员在交通岛设计工作中要对植物配置的各项规格进行科学规划，保证植物不会对车辆驾驶人员的视线产生阻碍。同时如果交通岛周围设有高大的建筑，在设计方案中还要对图案的俯视效果进行考虑，基本原则是不要使用过于密集的灌木植物，通过科学搭配，让图案的呈现效果达到最佳水平。
2.4交叉口绿地设计
道路设计规划中会存在很多交叉口，此部分的设计规划直接影响着道路行车的安全，因此工作人员必须进行科学规划，保障交叉口视距被控制在合理的范围之内，保障驾驶员的视线范围内没有影响查看路况的障碍，所以交叉口处的绿地设计必须采用矮小的灌木，并定期对这些灌木的枝桠进行修剪，防止肆意生长，阻挡道路车辆行驶人员的视线。灌木丛之间的距离应至少6m，分支点也需控制在3m左右，同时树木的直径必须在0.4m以下，否则树木的高度就会遮挡到车辆驾驶人员的视线。
2.5林荫道与停车场设计
林荫道绿地景观设计工作落实中，设计人员要对周围的环境进行信息获取,尽量保证林荫道能够与周围的环境融为一体，同时要对设计方案进行时间与空间上的距离控制，保障林荫道拥有足够的宽度，在这种道路上还要设置一些供行人休息的场所与设备。停车场绿化设计工作中，尽量选择高大的乔木植物，原因是可以为行人与车辆遮挡阳光，同时不会对车辆的通行产生影响。最为重要的一点，是高大的乔木植物能够保障植被覆盖率达到要求，优化环境的同时对此区域范围内的天气条件进行调节。
2.6商业街设计
对商业街进行道路绿化时，首先要保障商铺的正常运营不会受到影响，同时树木的高度要得到精确控制，不会遮挡到商铺的牌匾。同时对商业街中的停车场部分进行道路绿化工作时，尽量选择一些装饰性较强的植物，提升环境空气质量的同时也起到了一定的环境美化作用。
结语
综上所述，市政道路绿化景观设计中，工作人员必须对景观营造的区位环境以及相关功能需求进行全面了解，对景观营造工作的原则与要点进行确定，如此才可获得最佳的景观引导效果，并保障这些功能区的作用全面发挥。
参考文献
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论文作者:廖寿岳
论文发表刊物:《基层建设》2019年第17期
论文发表时间:2019/9/8
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