一、防止面板混凝土收缩裂缝的措施探讨（论文文献综述）
苏光辉[1]（2021）在《水泥混凝土路面裂缝成因及综合防治措施——以印尼CISUMDAWU公路项目为例》文中研究表明随着印尼公路项目建设的发展和水泥混凝土路面机械化施工技术的普及与应用,高级路面的施工质量得以大幅度提高,而印尼的雨季持续时间长、降雨量大,更需要一种自身强度高、耐候性强、养护费用少且水稳定性好的路面结构。因此,水泥混凝土路面被广泛应用于印尼收费公路项目的高级路面。然而,受施工技术、气候条件及运营管理的影响,水泥混凝土路面一旦出现裂缝,不仅会造成路面结构破坏,影响道路交通功能,还会因修补难度高而增加后期运营维护成本。对此,文章将结合印尼CISUMDAWU公路项目实际情况,分析水泥混凝土路面产生裂缝的原因,阐述水泥混凝土路面裂缝综合防治技术,以保障道路交通运输功能满足当地社会发展的需求。
王维强[2]（2021）在《浅谈面板混凝土防裂及裂缝处理措施》文中研究指明面板混凝土裂缝主要包括结构裂缝和自身裂缝两大类,裂缝产生的主要原因由自身结构、施工过程控制不严及外界因素等方面造成,施工防裂措施在施工前、施工中、施工后各个过程中都要进行严格控制,而对于裂缝的处理主要采用化学灌浆的方法。
代腾飞[3]（2021）在《水泥混凝土桥面铺装层早期开裂控制及层间粘结性能提升研究》文中研究指明水泥混凝土桥面铺装层间脱粘和早期裂缝十分普遍,已影响到公路桥梁的正常使用。已有研究和实践主要将裂缝成因归结为干缩裂缝,对极早龄期的收缩裂缝及由此造成的层间脱粘重视不够。本文采用理论分析、试验研究以及实例应用等方法,研究了水泥混凝土桥面铺装层早期开裂控制与层间粘结性能提升措施。主要工作和成果如下:（1）对水泥混凝土桥面铺装裂缝成因进行调查研究,发现极早龄期的收缩和层间脱粘是桥面铺装层开裂的主要成因。（2）研究水泥混凝土桥面铺装层早期收缩的来源构成,提出基于孔隙水饱和度的塑性收缩裂缝控制方法、基于水化反应程度的混凝土收缩预测方法和混凝土桥面铺装层早期温度梯度确定方法。结合工程实例,对裂缝成因进行分析,供决策参考。（3）通过切槽方法控制结合界面粗糙度,采用沿结合面劈裂试验方法,研究不同切槽参数对层间粘结性能的影响,确认界面粗糙度是影响层间结合的主要因素,层间结合强度远低于完整混凝土的强度。建立主要切槽参数下粘结劈拉强度预测模型,供工程切槽处理效果评价参考。
曾贯中[4]（2021）在《浅析东非地区某机场滑膜混凝土施工的质量控制》文中进行了进一步梳理文章结合美国联邦航空管理局FAA规范,阐述了东非某机场项目滑膜路面混凝土施工的质量控制关键点,结合中国的先进施工经验与现场施工的实际情况,分析试验段出现的质量弊病,采取了一系列质量控制措施,保障了工程质量,为后续的机场混凝土路面滑膜摊铺的质量控制具有一定的借鉴意义。
方超磊[5]（2021）在《高面板堆石坝抗挤压破坏的工程措施研究》文中进行了进一步梳理混凝土面板堆石坝由于有良好的适应性、经济性和安全可靠性在我国水利工程中得到了广泛的应用。随着筑坝技术的不断发展和施工机械的改进,混凝土面板堆石坝的筑坝高度也在不断增加。近期修建的面板堆石坝出现了面板挤压破坏的问题,限制了混凝土面板堆石坝进一步发展的关键技术难题。本文以天生桥一级面板堆石坝为工程背景,选取面板挤压破坏典型年资料,分析了面板挤压破坏可能出现的区域及原因。针对面板实测资料挤压破损的可能性原因,结合多体非线性接触的接触转动效应原理,进行有限元子结构数值模拟计算。最后根据面板挤压破损的原因,提出了面板抗挤压破损的工程措施:一种措施是设置软缝吸收运行期面板间挤压应力;另一种措施是面板表面设置混凝土保温层和涂刷放射隔热材料,控制和减少混凝土温度和干缩徐变裂缝。主要研究内容如下:（1）根据天生桥一级面板堆石坝的面板挤压破损典型年资料,分析面板挤压破坏出现的区域和可能原因。（2）对实测数据面板挤压破坏的可能性原因,引入多体非线性接触的接触转动效应原理,通过有限元子结构数值模拟,进一步分析面板挤压的原因。（3）根据面板挤压破损原因,提出在面板间垂直缝填入软缝材料的工程措施。对软缝材料受到强挤压应力发生材料硬化,引入双线性模型。通过对比计算,分析河床中央面板垂直缝填入软缝材料对减少面板挤压应力的效果。（4）对面板在运行期和施工期都可能出现的温度和干缩徐变裂缝情况,通过有限元计算分析施工期面板裂缝可能出现的区域及影响,对面板施工期设置混凝土保温层进行对比计算,分析设置混凝土保温层对面板裂缝的影响,并提出工程措施建议。
田帅[6]（2020）在《在役RC肋梁桥桥面板疲劳性能与维护规划方法研究》文中研究指明钢筋混凝土肋梁桥是一种经典的桥型,在我国应用较为广泛。随着我国公路交通量的快速增长,车辆荷载的快速增加,公路桥梁车辆活荷载应力水平已经明显增大,在车辆荷载长期的反复作用下,钢筋混凝土肋梁桥的疲劳问题不容回避。而钢筋混凝土肋梁桥在其服役时间内容易遭受疲劳荷载作用的是混凝土桥面板,而且大量的在役钢筋混凝土肋梁桥旧桥,在建桥时对未来交通量预测的不准确,从而导致混凝土桥面板疲劳损坏日益严重,甚至出现疲劳塌陷问题。为了确保旧桥的运营安全,为桥梁的评估、维护、加固、设计等提供参考,对钢筋混凝土肋梁桥桥面板疲劳性能评估与疲劳加固方法的研究已经具有较强的现实意义。本文从2017年开始,对在役钢筋混凝土肋梁桥桥面板的疲劳性能与疲劳加固方法进行了较为系统的试验研究和理论分析,共进行了 3片基准试验梁、4片疲劳试验梁、3片基准加固试验梁、3片疲劳加固试验梁及6个锚固试件等的试验研究,研究内容包括在役钢筋混凝土肋梁桥桥面板的疲劳破坏形态与评价体系、疲劳性能分析、疲劳加固性能分析、附加锚固分析、疲劳维护与规划分析等。主要工作内容和结论如下:（1）基于15座桥梁,调研了近10年来我国在役钢筋混凝土肋梁桥桥面板疲劳破坏的现状,选取两座典型的钢筋混凝土肋梁桥进行桥面板实态检测,对比了国内外现有的钢筋混凝土桥面板疲劳损伤的判定基准。基于调研结果,在役钢筋混凝土肋梁桥桥面板,疲劳破洞面积86.7%在3m2以下,以冲剪破坏为主,疲劳破坏年限主要体现在30年以内,比正常疲劳寿命要短10年以上,建桥后10～20年发生疲劳破坏的桥梁占46.7%,桥面板疲劳破坏年限严重地低于设计使用年限。车辆荷载的反复作用是影响桥面板疲劳破坏的关键因素之一,重铺桥面铺装不能延缓桥面板的疲劳破坏。我国钢筋混凝土肋梁桥桥面板缺少疲劳评价体系。（2）选取16m跨径的钢筋混凝土简支T形肋梁桥,按照1:4相似比例,缩尺设计跨径为4m的试验梁,基于长宽比6.5、1.88的2片基准试验梁,通过静载试验测出桥面板的极限承载力,基于长宽比6.5、3.76、1.88的3片疲劳试验梁,疲劳荷载水平取0.515,进行定点等幅疲劳加载试验。基于试验结果,在疲劳荷载作用下,桥面板表面产生放射状裂缝,发生冲剪破坏,长宽比为6.5、3.76、1.88的试验梁桥面板疲劳寿命的比值为1:1.228:1.396,在相同的疲劳荷载情况下,双向板的疲劳性能好于单向板。（3）基于疲劳试验,使用ABAQUS建立试验梁有限元疲劳损伤分析模型,分别分析长宽比、疲劳荷载水平、板厚对桥面板疲劳性能的影响,探讨钢筋混凝土肋梁桥桥面板的S-N曲线。基于模拟分析,桥面板长宽比由6.5降低到3.76、1.6,其疲劳寿命分别延长15%、33%,双向板疲劳寿命长出单向板20%左右,疲劳荷载水平由0.383降低到0.271,其疲劳寿命延长54%,当桥面板增厚12.5%时,桥面板的疲劳寿命延长15%左右。在相同的疲劳荷载水平、疲劳损伤次数下,长宽比较小的桥面板剩余承载力,高于长宽比较大的桥面板,板厚对桥面板疲劳性能的影响大于长宽比,小于疲劳荷载水平。（4）选取条形钢板、碳纤维布和碳纤维网格,作为桥面板疲劳加固材料,选择长宽比2.8的试验梁作为桥面板加固对象,依次开展静载破坏试验、疲劳荷载水平为0.515的定点等幅疲劳加载试验,探讨疲劳加固下桥面板S-N曲线。基于试验结果,当荷载循环次数达到疲劳寿命的90%以上时,加固桥面板在加载点处出现疲劳主裂缝,未加固、碳纤维布加固、碳纤维网格加固、条形钢板加固的试验梁桥面板,其疲劳寿命之比为1:1.754:1.789:1.533,桥面板加固后,其疲劳寿命延长53.3%～78.9%,桥面板加固后劣化速度明显放慢,在疲劳进展期,加固材料将桥面板的劣化值降低50%左右,在相同的疲劳荷载情况下,碳纤维布和碳纤维网格对桥面板的疲劳加固效果好于条形钢板加固。（5）通过6片试验板的加载试验,分析碳纤维布加固单向板的适宜锚固方法,针对桥面板上面补强的特点,开展碳纤维布与桥面铺装结构层间粘结性能研究。基于试验结果,非封闭碳纤维压条集中粘贴锚固、封闭缠绕碳纤维压条集中粘贴锚固的锚固效果,强于非封闭碳纤维压条有间隔粘贴锚固、钢板压条螺栓锚固,桥面板的剥离破坏发生在压条有间隔的锚固情况,碳纤维压条抵抗碳纤维布剥离破坏的能力强于钢板压条,对钢筋混凝土肋梁桥单向板加固时,适宜采用非封闭碳纤维压条集中粘贴锚固的形式,加铺碳纤维的桥面板与桥面铺装结构层间的抗剪强度、黏结强度满足要求。（6）以折衷规划、失效树规划为基础,借鉴机械设备维修规划理念,建立在役钢筋混凝土肋梁桥桥面板疲劳的维护与规划模型,采用Weibull分布理论,分析桥面板疲劳寿命与不同破坏概率之间的关系,疲劳荷载水平取0.515,疲劳维修时间节点取0.4倍的疲劳寿命时,模型失效概率不到0.01,维修时间节点取为0.2倍的疲劳寿命时,模型失效概率为0.00011～0.000013。
李家正[7]（2020）在《严寒条件下面板堆石坝长面板一次拉成裂缝成因分析》文中指出因工期及气候条件限制,部分严寒地区面板堆石坝的混凝土面板需一次拉成。通过对某面板堆石坝工程面板混凝土材料体系、环境条件、堆石体结构和垫层接触面特性、养护及越冬措施等因素对面板开裂影响的研究,结合现场实测裂缝性态,分析了严寒地区一次拉成长斜面混凝土面板施工期裂缝的成因。结果表明:混凝土胶凝材料体系绝热温升值高,温度收缩、自生收缩、干燥收缩大是面板开裂的内因;混凝土浇筑温度高、昼夜温差大、养护水温较低,越冬期混凝土温降绝对值大,是影响面板开裂的环境因素;垫层接触面对面板约束程度对混凝土面板内部的受力状态、应力水平和分布特性有显着影响;喷涂乳化沥青可有效降低面板的受约束程度,减小开裂风险。预防和减少面板混凝土裂缝的发生,应从混凝土材料体系、堆石体和垫层结构、环境因素的控制等方面予以足够重视。
马伟丽[8]（2020）在《纤维混凝土损伤后渗透特性试验研究》文中进行了进一步梳理在水利工程中,混凝土结构多为带裂缝工作状态,裂缝的存在会影响结构的使用寿命。纤维的掺入可以改善混凝土的力学性能,改变混凝土的裂缝形态,提高混凝土的抗渗性。为了系统地研究带裂缝混凝土的渗透特性,本文以带裂缝的纤维混凝土为研究对象,采用室内试验的方法,主要展开了基本力学性能试验、圆盘劈裂试验、裂缝形态观测、损伤渗透试验,结合混凝土水力裂缝宽度揭示了混凝土渗透中的非线性机理,主要研究内容与成果如下:（1）通过抗压强度试验及弯曲强度试验,探究不同纤维掺量（0.6 kg/m3、0.9 kg/m3、1.2 kg/m3和1.5 kg/m3）的聚丙烯纤维及纤维素纤维对混凝土抗压性能及弯曲性能的影响。结果显示纤维的掺入能改善混凝土抗压性能及弯曲性能,提高了抗压强度及弯曲强度,且均在纤维掺量为0.9 kg/m3时强度达到最大值。（2）通过圆盘劈拉试验预制了不同裂缝宽度范围的混凝土试件,对试件的裂缝形态进行观测,采用自主设计的损伤渗透性检测装置对混凝土试件进行渗透性试验,以探索纤维掺量及种类、水压大小（0.1MPa～0.6MPa）、裂缝形态对开裂混凝土渗透性能的影响。结果表明:纤维混凝土试件的渗透流量范围均小于普通混凝土试件的流量范围;随着有效裂缝宽度be的增加,渗透流量逐渐增加;当纤维掺量增加时渗透流量值大致呈递减趋势;同一块试件的渗透流量均随着水压的增加而大幅度增长。（3）探索混凝土渗透的非线性特性,研究不同水力裂缝宽度bh与临界雷诺数的关系,阐明了在水力裂缝宽度变化的过程中非线性参数的演化机理。结果表明:临界雷诺数随着水力裂缝宽度的增加表现为减小的趋势。采用Forchheimer方程可以描述水在带裂缝混凝土渗透过程中的非线性关系,其中线性系数a与非线性系数b均与bh的立方成负相关。
李泽一[9]（2020）在《底基约束条件下超大面积混凝土地面裂缝控制研究》文中研究说明随着社会经济和工业的发展,生产生活中涉及超大面积混凝土地面结构的实际工程越来越多。在施工及使用过程中结构的裂缝问题是具有相当普遍性的技术难题,因开裂问题导致的纠纷也频繁发生。考虑到结构的功能要求、用户接受度、抗渗漏等因素,生产施工中应采取综合措施来控制混凝土的裂缝。本文从混凝土裂缝产生的机理出发,探究超大面积混凝土地面结构的开裂原因及其影响因素。具体以陕西省某超大面积混凝土地面工程为背景展开研究,首先运用理论公式验算其温度收缩应力,然后通过ABAQUS有限元软件模拟施工期混凝土地面板温度场与应力场的分布规律,最后基于理论分析和数值模拟结果,提出了相应的抗裂措施。主要研究工作如下:（1）根据实际工程预计采用的混凝土配合比确定相关基本参数,运用经验公式验算超大面积混凝土地面的温度收缩应力,判断结构是否存在开裂风险,同时将计算结果与有限元模拟结果进行对比验证。（2）运用Fortran语言对ABAQUS进行二次开发,编写了模拟早期混凝土水化放热的温度场子程序UMATHT以及考虑弹性模量与徐变应力松弛效应的用户材料子程序UMAT。既而运用ABAQUS模拟了混凝土板温度场和应力场的分布规律。研究结果表明:混凝土板内梯度温差较小,板全断面先是升温达到峰值然后逐渐降至环境温度最终趋于稳定。升温阶段首先产生膨胀压应力,随着温度的降低结构内部开始形成拉应力并不断增大,约束应力呈环状分布,由四周向中心逐渐增加,在板底面的几何中心点达最大值。（3）通过改变浇筑长度、综合温差、配筋形式、约束强度以及环境风速等条件,分析上述因素对混凝土板约束应力的影响。研究结果表明:约束应力与综合温差成正比;小直径小间距的配筋更有利于提高混凝土的抗裂性能;温度收缩应力随着浇筑长度、底基的约束程度及环境风速的增加而增加,但这些关系都是非线性的。（4）使用“生死单元”模拟超大面积混凝土地面结构的跳仓施工过程,讨论浇筑顺序对结构温度场及应力场的影响。研究结果表明:由于混凝板厚度较小,相邻浇筑段接触面积较小,跳仓浇筑顺序对板内温度场和应力场虽有一定影响,但这种影响的程度是有限的。（5）基于理论分析和有限元模拟得出在裂缝控制过程中,一方面要降低约束度为结构创造变形条件,进而释放部分约束应力,另一方面要采取措施提高混凝土自身的抗拉强度与极限拉伸以抵抗温度收缩应力。并从设计、材料、施工、管理、裂缝处理五个方面提出裂缝控制的综合措施。
陈浩[10]（2019）在《结合梁斜拉桥桥面板抗裂对策研究》文中认为结合梁斜拉桥凭借其跨越能力大、梁高小、外观轻巧、用钢量少、自重轻、造价合理、施工简单等优势在近十几年来日益盛行。根据国内外学者的研究,较其它类型的斜拉桥,结合梁斜拉桥在300m600m级适用性更强。然而其混凝土桥面板在施工过程中以及成桥运营阶段中均易出现开裂现象,导致使用寿命降低,因此本文针对桥面板的裂缝形成机理进行研究,并提出相应抗裂对策。主要研究内容如下:（1）针对混凝土材料的特性及结合梁斜拉桥的受力特性,总结分析了各种结构性裂缝和非结构性裂缝的形成机理,并针对各种裂缝提出了对应抗裂措施。就裂缝对应的各种抗裂措施,本文对施工过程中所采取施工工艺措施进行优化研究,其中施工工艺措施包含:横梁反顶措施、控制湿接缝浇筑时机、施工过程索力优化。（2）针对改善桥面板横向应力分布,预防纵桥向裂缝,提出了横梁反顶措施。首先对横梁反顶系统基本构造及受力特点进行了分析,选取横梁反顶需控制的相关参数:反顶架的高度、反顶力施加位置、反顶力大小以及反顶施工工序。考虑施工措施的影响对反顶架的高度进行研究,得到最适合的反顶架高度;通过对不同的施加位置及不同的反顶力大小进行研究,得到反顶参数与桥面板应力储备的相关曲线;通过对反顶撤销时机进行研究,得到改善桥面板横向压应力储备最佳的反顶撤销时机;（3）针对改善桥面板横向应力分布,为预防施工过程中产生纵桥向裂缝,提出了改变湿接缝浇筑时机的措施,分析不同湿接缝浇筑时机在施工过程中桥面板应力分布情况的变化,得到最佳的湿接缝浇筑时机。为预防成桥运营阶段产生纵桥向裂缝,提出了施工过程索力优化的措施,从而改善桥面板纵桥向压应力的分布情况。（4）针对混凝土收缩徐变效应,分析了收缩徐变效应对各种抗裂措施的影响。
二、防止面板混凝土收缩裂缝的措施探讨（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、防止面板混凝土收缩裂缝的措施探讨（论文提纲范文）
（1）水泥混凝土路面裂缝成因及综合防治措施——以印尼CISUMDAWU公路项目为例（论文提纲范文）
| 1 印尼CISUMDAWU公路项目水泥混凝土路面裂缝成因 |
| 2 水泥混凝土路面裂缝的综合防治措施 |
| 2.1 提高路基施工质量并减缓工后沉降 |
| 2.2 设置砂砾排水层及排水盲沟 |
| 2.3 提高混凝土振捣质量 |
| 2.4 及时切缝提高切缝质量 |
| 2.5 加强养护 |
| 2.6 调整路肩施工顺序并及时铺筑路肩沥青混凝土 |
| 2.7 优化设计方案 |
| 2.8 低压注浆修复水泥混凝土路面裂缝 |
| 2.9 破除裂缝板块，重新浇筑混凝土 |
| 3 结束语 |
（2）浅谈面板混凝土防裂及裂缝处理措施（论文提纲范文）
| 1 项目概况 |
| 2 面板混凝土裂缝的分类 |
| 2.1 结构性裂缝 |
| 2.2 自身裂缝 |
| 2.2.1 温降收缩 |
| 2.2.2 塑性收缩 |
| 2.2.3 自收缩 |
| 3 施工前面板混凝土防裂措施 |
| 4 施工中面板混凝土防裂措施 |
| 4.1 温降收缩控制点 |
| 4.1.1 施工时间段安排 |
| 4.1.2 覆盖保温 |
| 4.2 塑性收缩控制点 |
| 4.2.1 覆盖保湿 |
| 4.2.2 基础面湿润处理 |
| 4.2.3 木模板防干燥吸水处理 |
| 4.2.4 水泥用量控制 |
| 4.3 自收缩控制点 |
| 4.3.1 水胶比控制 |
| 4.3.2 水泥品种、细度选择 |
| 4.3.3 矿物掺合料品种、细度选择 |
| 4.4 干燥收缩控制点 |
| 5 施工后面板混凝土防裂措施 |
| 6 面板混凝土裂缝处理措施 |
| 6.1 裂缝检查、统计 |
| 6.2 裂缝处理 |
| 6.2.1 宽度小于0.2 mm的裂缝处理 |
| 6.2.2 宽度大于0.2 mm的裂缝处理 |
| 7 结语 |
（3）水泥混凝土桥面铺装层早期开裂控制及层间粘结性能提升研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景及意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 桥面铺装层相关设计理论研究现状 |
| 1.2.2 水泥混凝土桥面铺装层早期开裂控制研究现状 |
| 1.2.3 水泥混凝土桥面铺装层层间粘结研究现状 |
| 1.3 论文主要研究内容 |
| 1.4 技术路线 |
| 第二章 水泥混凝土桥面铺装层损伤调查及病害分析 |
| 2.1 主要桥面铺装形式 |
| 2.2 水泥混凝土桥面铺装层病害调查 |
| 2.2.1 水泥混凝土桥面铺装层典型病害 |
| 2.2.2 水泥混凝土桥面铺装层病害及使用寿命统计 |
| 2.3 水泥混凝土桥面铺装层病害成因分析 |
| 2.3.1 桥梁结构形式 |
| 2.3.2 铺装层结构设计 |
| 2.3.3 铺装层早期裂缝 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 水泥混凝土桥面铺装层早期开裂控制措施研究 |
| 3.1 塑性收缩变形及开裂控制 |
| 3.1.1 塑性收缩变形预估 |
| 3.1.2 塑性收缩开裂评价 |
| 3.2 温度收缩变形及开裂控制 |
| 3.3 干缩和化学减缩变形及开裂控制 |
| 3.4 桥面铺装层早期开裂控制措施 |
| 3.4.1 防止塑性收缩开裂措施 |
| 3.4.2 防止温度收缩变形开裂措施 |
| 3.4.3 防止化学减缩变形开裂技术措施 |
| 3.5 桥面铺装层裂缝实例分析 |
| 3.5.1 工程概况 |
| 3.5.2 裂缝调查与检测 |
| 3.5.3 裂缝的类型 |
| 3.5.4 裂缝产生的原因分析与判断 |
| 3.5.5 裂缝的影响程度 |
| 3.5.6 裂缝处理 |
| 3.6 本章小结 |
| 第四章 桥面铺装混凝土层间粘结性能提升措施研究 |
| 4.1 粘结性能提升措施分析 |
| 4.2 试验设计 |
| 4.2.1 试验思路 |
| 4.2.2 试验原材料 |
| 4.2.3 试件制作 |
| 4.2.4 试验方法 |
| 4.3 试验结果分析与讨论 |
| 4.3.1 后浇混凝土强度影响 |
| 4.3.2 切槽法构造粗糙度对粘结强度的影响 |
| 4.3.3 切槽法构造粗糙度效果评价 |
| 4.3.4 主要切槽参数对粘结劈拉强度影响的显着性分析 |
| 4.4 主要切槽参数下劈拉性能数值模拟 |
| 4.4.1 计算模型的建立 |
| 4.4.2 材料参数与本构关系 |
| 4.4.3 粘结面界面处理 |
| 4.4.4 边界约束条件建立与网格划分 |
| 4.4.5 模拟结果分析与讨论 |
| 4.5 切槽参数对粘结面劈拉强度影响预测模型 |
| 4.5.1 粘结劈拉强度神经网络模型 |
| 4.5.2 粘结劈拉强度多项式拟合模型 |
| 4.5.3 两种预测模型预测效果比较 |
| 4.6 本章小结 |
| 第五章 结论与建议 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（4）浅析东非地区某机场滑膜混凝土施工的质量控制（论文提纲范文）
| 1 路面混凝土符合FA A咨询通告A C 150/5370-10G中机场规范要求的主要质量控制要点 |
| 1.1 原材料的情况与质量控制要点 |
| 1.2 滑膜摊铺路面混凝土与混凝土配合比的主要质量控制要点 |
| 1.3 混凝土路面平整度、耐久性与外观的主要质量控制要点 |
| 2 试验段施工中出现的质量问题 |
| 3 试验段质量问题的分析 |
| 3.1 路面出现裂缝的分析 |
| 3.2 混凝土面板平整度差的分析 |
| 3.3 刻槽不顺直、刻槽边缘裂缝掉渣的外观质量差的分析 |
| 4 应对上述质量问题采取的改进校正措施 |
| 4.1 针对裂缝的改正措施 |
| 4.2 混凝土路面面板平整度差采取的措施 |
| 4.3 路面混凝土刻槽质量差的措施 |
| 5 结束语 |
（5）高面板堆石坝抗挤压破坏的工程措施研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 国内外研究进展 |
| 1.3 当前研究存在的主要问题 |
| 1.4 本文研究的意义及主要工作 |
| 第二章 天生桥一级面板堆石坝面板应力变形实测资料分析 |
| 2.1 工程概况 |
| 2.2 大坝运行期面板破损情况简介 |
| 2.3 面板变形位移及应力监测资料分析 |
| 2.4 面板接缝位移监测资料分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 高面板堆石坝的应力应变计算相关理论 |
| 3.1 堆石材料的本构模型 |
| 3.2 面板的设计及单元选择 |
| 3.3 接触面单元本构与接缝结构 |
| 3.4 有限元软件简介 |
| 3.5 本章小结 |
| 第四章 高面板堆石坝中面板挤压破损原因分析 |
| 4.1 天生桥一级堆石坝面板挤压破损实测数据分析 |
| 4.2 基于有限元子结构计算的面板挤压破损机理的分析 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 高面板堆石坝中面板破损修复的工程措施计算分析 |
| 5.1 全硬方案施工期三维变形计算结果 |
| 5.2 软缝方案施工期三维变形计算结果 |
| 5.3 本章小章 |
| 第六章 高面板堆石坝中面板混凝土裂缝控制措施 |
| 6.1 工程结构裂缝的基本概念 |
| 6.2 面板混凝土温度场分析理论 |
| 6.3 高面板堆石坝中面板温度场及温度应力分析 |
| 6.4 本章小节 |
| 第七章 结论与展望 |
| 7.1 主要研究结论 |
| 7.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 附录 |
（6）在役RC肋梁桥桥面板疲劳性能与维护规划方法研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 钢筋混凝土桥面板疲劳性能研究 |
| 1.2.2 钢筋混凝土桥面板疲劳加固研究 |
| 1.2.3 钢筋混凝土桥面板维护规划研究 |
| 1.2.4 当前RC肋梁桥桥面板疲劳性能研究与加固研究存在的不足 |
| 1.3 本文研究内容及技术路线 |
| 2 在役RC肋梁桥桥面板破坏形态及评价体系 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 疲劳破坏形态调查 |
| 2.2.1 调查状况 |
| 2.2.2 特征统计 |
| 2.2.3 典型旧桥桥面板疲劳问题的实态检测 |
| 2.2.4 桥面板典型破坏成因分析 |
| 2.3 在役桥梁疲劳损伤的评价体系 |
| 2.3.1 国内外桥面板损伤的等级划分 |
| 2.3.2 国内外桥面板疲劳损伤的判定基准 |
| 2.3.3 我国在役RC肋梁桥桥面板疲劳评价体系的趋向 |
| 2.4 本章小结 |
| 3 RC肋梁桥桥面板疲劳性能研究 |
| 3.1 引言 |
| 3.2 疲劳性能试验 |
| 3.2.1 试验方案 |
| 3.2.2 试验现象描述 |
| 3.2.3 试验结果分析 |
| 3.3 疲劳模拟分析 |
| 3.3.1 有限元模型建立 |
| 3.3.2 桥面板疲劳性能分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 RC肋梁桥桥面板疲劳加固性能研究 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 试验方案 |
| 4.2.1 RC肋梁桥桥面板加固方法的选取 |
| 4.2.2 试验梁设计 |
| 4.2.3 试验工况 |
| 4.2.4 试验装置与加载方法 |
| 4.2.5 测试内容与测点布置 |
| 4.3 试验现象与结果分析 |
| 4.3.1 静载试验桥面板破坏模式 |
| 4.3.2 疲劳试验桥面板破坏模式与破坏机理 |
| 4.3.3 疲劳荷载作用下裂缝发展规律 |
| 4.3.4 疲劳荷载作用下应变变化规律 |
| 4.3.5 疲劳荷载作用下挠度发展及疲劳退化规律 |
| 4.3.6 疲劳加固对桥面板使用寿命的影响 |
| 4.3.7 疲劳加固下桥面板S-N曲线探讨 |
| 4.3.8 桥面板适宜的疲劳加固方法探讨 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 基于静力性能的RC肋梁桥桥面板CFRP布补强方法 |
| 5.1 引言 |
| 5.2 试验方案 |
| 5.2.1 CFRP布锚固试验设计 |
| 5.2.2 CFRP布-桥面铺装界面粘结试验设计 |
| 5.3 试验结果分析 |
| 5.3.1 CFRP布锚固试验结果分析 |
| 5.3.2 CFRP布-桥面铺装界面粘结结果分析 |
| 5.4 补强理论探讨 |
| 5.4.1 CFRP布锚固理论 |
| 5.4.2 CFRP布-桥面铺装界面粘结理论 |
| 5.5 本章小结 |
| 6 在役RC肋梁桥桥面板疲劳的维护规划模型 |
| 6.1 引言 |
| 6.2 模型的规划基础 |
| 6.2.1 折衷规划 |
| 6.2.2 失效树规划 |
| 6.2.3 设备维修规划 |
| 6.3 模型的建立与应用 |
| 6.3.1 模型的建立 |
| 6.3.2 模型的应用 |
| 6.4 模型的可靠性分析 |
| 6.5 本章小结 |
| 结论 |
| 主要结论 |
| 本文创新点如下 |
| 值得进一步研究的问题 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（7）严寒条件下面板堆石坝长面板一次拉成裂缝成因分析（论文提纲范文）
| 1 研究背景 |
| 2 工程概况 |
| 3 裂缝成因分析 |
| 3.1 混凝土材料体系与性能 |
| (1)水泥、粉煤灰。 |
| (2)人工砂、石。 |
| (3)纤维。 |
| (4)拌合物性能。 |
| (5)硬化混凝土性能。 |
| 3.2 浇筑温度、昼夜温差、环境温度和养护水温 |
| 3.2.1 浇筑温度和昼夜温差 |
| 3.2.2 环境温度和养护水温 |
| 3.3 混凝土面板与垫层的接触面特性 |
| 3.3.1 接触面特性对面板混凝土开裂影响室内试验分析 |
| 3.3.2 接触面特性对面板混凝土开裂影响现场实测数据分析 |
| 3.4 堆石体沉降变形 |
| 3.5 越冬保温措施 |
| 4 结论与探讨 |
（8）纤维混凝土损伤后渗透特性试验研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景及意义 |
| 1.2 裂缝的产生及分类 |
| 1.3 纤维混凝土 |
| 1.3.1 聚丙烯纤维混凝土(PPFRC) |
| 1.3.2 纤维素纤维混凝土(CFRC) |
| 1.4 国内外研究现状 |
| 1.4.1 目前混凝土渗透性评价方法 |
| 1.4.2 混凝土损伤后渗透性研究现状 |
| 1.5 研究内容及技术路线 |
| 1.5.1 本文研究内容 |
| 1.5.2 技术路线 |
| 2 纤维对混凝土基本力学性能的影响 |
| 2.1 试验原材料及制备工艺 |
| 2.1.1 原材料及配合比 |
| 2.1.2 试件制作过程 |
| 2.2 基本力学试验 |
| 2.2.1 抗压强度试验 |
| 2.2.2 弯曲强度试验 |
| 2.3 聚丙烯纤维对混凝土力学性能影响分析 |
| 2.3.1 抗压性能影响分析 |
| 2.3.2 弯曲性能影响分析 |
| 2.4 纤维素纤维对混凝土力学性能影响分析 |
| 2.4.1 抗压性能影响分析 |
| 2.4.2 弯曲性能影响分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 混凝土损伤渗透性试验设计 |
| 3.1 试验目的及原理 |
| 3.2 试件制备 |
| 3.2.1 试件配合比 |
| 3.2.2 试件的制作 |
| 3.3 试验过程 |
| 3.3.1 裂缝的预制 |
| 3.3.2 裂缝形态的观测 |
| 3.3.3 损伤渗透性试验装置及方法 |
| 3.4 本章小结 |
| 4 混凝土损伤渗透性试验结果与分析 |
| 4.1 圆盘劈拉试验结果与分析 |
| 4.1.1 聚丙烯纤维对劈拉试验的影响 |
| 4.1.2 纤维素纤维对劈拉试验的影响 |
| 4.2 裂缝形态测量结果与分析 |
| 4.2.1 聚丙烯纤维对裂缝形态的影响 |
| 4.2.2 纤维素纤维对裂缝形态的影响 |
| 4.3 损伤渗透性试验结果 |
| 4.3.1 普通混凝土损伤渗透性试验 |
| 4.3.2 聚丙烯纤维混凝土损伤渗透性试验 |
| 4.3.3 纤维素纤维混凝土损伤渗透性试验 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 混凝土损伤渗透的非线性特征研究 |
| 5.1 非达西渗流理论 |
| 5.2 非线性渗流特性分析 |
| 5.2.1 水力裂缝宽度的计算 |
| 5.2.2 临界雷诺数Rec的判别 |
| 5.2.3 非线性渗流特征 |
| 5.3 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间主要研究成果 |
（9）底基约束条件下超大面积混凝土地面裂缝控制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 问题的提出 |
| 1.2 超大面积混凝土地面的定义及特点 |
| 1.3 国内外研究现状 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.5 技术路线 |
| 第二章 超大面积混凝土地面裂缝控制的理论分析 |
| 2.1 收缩应力 |
| 2.1.1 收缩应力的产生机理 |
| 2.1.2 收缩应变的计算 |
| 2.2 温度应力 |
| 2.3 温度收缩应力的影响因素 |
| 2.3.1 约束条件 |
| 2.3.2 综合温差 |
| 2.3.3 弹性模量 |
| 2.3.4 徐变应力松弛效应 |
| 2.4 结构的开裂风险 |
| 2.5 沉降裂缝 |
| 第三章 超大面积混凝土地面结构工程实例分析 |
| 3.1 工程概况 |
| 3.2 温度收缩应力的验算 |
| 3.2.1 基本参数的确定 |
| 3.2.2 跳仓浇筑块约束应力的计算 |
| 第四章 基于ABAQUS的有限元数值模拟 |
| 4.1 ABAQUS的子程序开发 |
| 4.1.1 UMATHT子程序 |
| 4.1.2 UMAT子程序 |
| 4.2 有限元模型及材料参数 |
| 4.2.1 有限元模型的建立 |
| 4.2.2 材料参数的定义 |
| 4.3 温度场模拟结果及分析 |
| 4.4 应力场模拟结果及分析 |
| 4.5 配筋对混凝土板约束应力的影响 |
| 4.6 温差对混凝土板约束应力的影响 |
| 4.7 浇筑长度对混凝土板约束应力的影响 |
| 4.8 约束条件对混凝土板约束应力的影响 |
| 4.9 风速对混凝土板约束应力的影响 |
| 4.10 超大面积混凝土地面跳仓施工模拟 |
| 4.10.1 跳仓施工过程的温度场模拟结果 |
| 4.10.2 跳仓施工过程的应力场模拟结果 |
| 第五章 超大面积混凝土地面裂缝控制的综合措施 |
| 5.1 设计方面 |
| 5.1.1 降低底基对混凝土板的约束度 |
| 5.1.2 合理布置构造钢筋 |
| 5.1.3 发挥混凝土的后期强度 |
| 5.2 材料方面 |
| 5.2.1 优化混凝土配合比 |
| 5.2.2 水泥的选择 |
| 5.2.3 骨料的选择 |
| 5.2.4 矿物掺合料的选择 |
| 5.2.5 外加剂的选择 |
| 5.2.6 纤维材料的选择 |
| 5.3 施工方面 |
| 5.3.1 严控浇筑质量 |
| 5.3.2 降低浇筑温度 |
| 5.3.3 做好养护工作 |
| 5.3.4 采用“跳仓法”施工工艺 |
| 5.4 管理方面 |
| 5.5 裂缝处理方面 |
| 结论与展望 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的成果 |
| 致谢 |
（10）结合梁斜拉桥桥面板抗裂对策研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 结合梁斜拉桥发展概述 |
| 1.2 结合梁斜拉桥抗裂措施研究现状 |
| 1.3 本文研究的意义与主要内容 |
| 1.3.1 研究意义 |
| 1.3.2 研究主要内容 |
| 第二章 结合梁斜拉桥桥面板裂缝形成原理及防裂措施 |
| 2.1 结构性裂缝(受力裂缝) |
| 2.1.1 弯曲裂缝 |
| 2.1.2 剪切裂缝 |
| 2.1.3 局部承压及伴随的劈裂和崩裂 |
| 2.1.4 拼接缝的分离和扩展 |
| 2.1.5 差动 |
| 2.2 非结构性裂缝 |
| 2.2.1 收缩裂缝 |
| 2.2.2 温度裂缝 |
| 2.2.3 钢筋锈蚀裂缝(顺筋裂缝) |
| 2.3 现有防裂措施分析 |
| 2.3.1 材料应用措施 |
| 2.3.2 施工措施 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 结合梁斜拉桥横向应力分布改善的反顶措施研究 |
| 3.1 横梁反顶系统概念 |
| 3.1.1 基本概念 |
| 3.1.2 反顶系统基本构造 |
| 3.1.3 反顶系统简化受力分析 |
| 3.2 横梁反顶系统参数选取 |
| 3.2.1 反顶措施效果 |
| 3.2.2 反顶架高度选择 |
| 3.2.3 反顶力施加位置 |
| 3.2.4 反顶力大小 |
| 3.3 横梁反顶措施工序对结构的影响 |
| 3.3.1 横梁反顶施工工艺介绍 |
| 3.3.2 反顶施工工序 |
| 3.3.3 当前节段撤除反顶力 |
| 3.3.4 滞后一个节段撤除反顶力 |
| 3.3.5 滞后两个节段撤除反顶力 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 结合梁斜拉桥纵向应力分布改善的措施研究 |
| 4.1 工程背景 |
| 4.1.1 工程概述 |
| 4.1.2 主梁安装施工流程简介 |
| 4.2 有限元模型的建立 |
| 4.2.1 Midas有限元软件简介 |
| 4.2.2 计算模型简介 |
| 4.2.3 荷载取值 |
| 4.2.4 材料参数取值 |
| 4.3 湿接缝浇筑时机分析 |
| 4.3.1 不同施工湿接缝浇筑工序介绍 |
| 4.3.2 当前节段浇筑湿接缝 |
| 4.3.3 延后一个节段浇筑湿接缝 |
| 4.3.4 延后两个节段浇筑湿接缝 |
| 4.3.5 对比分析 |
| 4.4 施工过程索力优化 |
| 4.4.1 概述 |
| 4.4.2 施工过程索力优化的原则 |
| 4.4.3 施工过程索力优化结果分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 考虑收缩徐变下抗裂对策效应的影响分析 |
| 5.1 收缩徐变的分析理论 |
| 5.1.1 基本机理 |
| 5.1.2 影响因素 |
| 5.1.3 基本理论与计算方法 |
| 5.2 考虑收缩徐变的反顶措施抗裂效应 |
| 5.2.1 未考虑收缩徐变的反顶效果 |
| 5.2.2 考虑收缩徐变的反顶效果 |
| 5.3 考虑收缩徐变的索力优化措施的抗裂效应 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 展望 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 |
| 一、在校期间发表的论文 |
| 二、参与科研项目与社会实践 |
四、防止面板混凝土收缩裂缝的措施探讨（论文参考文献）
- [1]水泥混凝土路面裂缝成因及综合防治措施——以印尼CISUMDAWU公路项目为例[J]. 苏光辉. 工程技术研究, 2021(15)
- [2]浅谈面板混凝土防裂及裂缝处理措施[J]. 王维强. 房地产世界, 2021(11)
- [3]水泥混凝土桥面铺装层早期开裂控制及层间粘结性能提升研究[D]. 代腾飞. 广西大学, 2021(12)
- [4]浅析东非地区某机场滑膜混凝土施工的质量控制[J]. 曾贯中. 建筑机械, 2021(05)
- [5]高面板堆石坝抗挤压破坏的工程措施研究[D]. 方超磊. 昆明理工大学, 2021(01)
- [6]在役RC肋梁桥桥面板疲劳性能与维护规划方法研究[D]. 田帅. 东北林业大学, 2020(09)
- [7]严寒条件下面板堆石坝长面板一次拉成裂缝成因分析[J]. 李家正. 长江科学院院报, 2020(08)
- [8]纤维混凝土损伤后渗透特性试验研究[D]. 马伟丽. 西安理工大学, 2020(01)
- [9]底基约束条件下超大面积混凝土地面裂缝控制研究[D]. 李泽一. 长安大学, 2020(06)
- [10]结合梁斜拉桥桥面板抗裂对策研究[D]. 陈浩. 重庆交通大学, 2019(06)