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摘要：汽轮机的使用，需要在诸多系统的共同配合之下进行处置，才可以有效的适应汽轮机装置实际应用的需要。因此，结合当前汽轮机装置应用的具体需要，制定真空系统泄露问题的控制策略，是目前很多汽轮机装置技术性工作人员重点关注的问题。
关键词：汽轮机真空降低；原因；处理对策
引言
电厂的关键设备就是汽轮机，它是整个电厂的命脉，是电厂安全运转的保障。电厂一定要加大力度对汽轮机进行检查与维修，尽量避免汽轮机各机组部件出现问题，对于存在问题的设备和零件一定要及时更换或维修，使汽轮机的工作效率大大提高。
1汽轮机运行过程中真空下降的原因
对汽轮机真空造成影响的因素非常多，主要体现在以下几个方面：机组负荷的影响，空冷岛漏入空气量的影响，高压蒸汽疏水的影响，温度造成的影响，真空泵处理量的影响，真空系统严密性差等。
1.1机组负荷的影响
汽轮机正常运行时，机组负荷对真空的影响相当严重。如果机组负荷越来越高，汽轮机低压缸的排气量也会增加，使空冷岛的热负荷越来越高，机组的真空度越来越低。当机组真空降到一定值时，可以通过降低机组负荷来维持机组真空。另外，如果汽轮机的高、低压加热器不运行，这部分蒸汽将进入空冷岛，这将增加空冷岛的热负荷，最终排入空冷岛的蒸汽量也将随着机组负荷的增加而增加，使真空度增加。嗯，减少。相反，如果在加热期开始和运行期间，相同负荷的机组排放到空冷岛的蒸汽量会减少，从而增加真空度。
1.2空冷岛漏入空气量的影响
当空气漏入空冷岛时，空气不会凝结，传热困难，降低了空冷岛的传热效果，从而降低了整个机组的经济性。由于空气进入空冷岛管道，整个空冷岛和系统漏风量大，查找漏点会比较麻烦。
1.3高压蒸汽疏水的影响
高压排汽对机组真空有一定影响的主要原因是机组运行对排汽闸不可靠，使高低压蒸汽直接进入排汽装置，降低机组真空。在正常运行过程中经常遇到高压水输送阀，由于受到高压蒸汽的长时间冲刷，而没有非常严密的进行关闭，这样在凝汽器当中就会出现非常多的高温高压气体，对于这部分气体而言，虽然流量不是非常大，但是由于呈现出高温高压状态，具有非常高的焓值，使得排气装置的焓值下降非常严重，这样对排气温度就会造成比较严重的影响，使得机组真空大幅度降低下去。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆从这个角度来看，为了保证机组整个运行过程的经济性，保证高真空度，在高压输水阀上安装手动阀，密封塞不太高，以防止高温高压气体进入排气装置，影响装置的真空度。
1.4温度造成的影响
在机组处于正常运行情况下，空冷岛受到温度和风的严重影响。环境温度越高，风力越小，空冷岛的传热效果就越差，相应的低压缸排气温度也会升高，使机组真空度降低。夏季可对空冷岛进行物理冷却或有效应用喷淋装置，降低空冷岛温度，降低机组真空概率。
1.5真空泵处理量的影响
真空泵需要在机组启动时创建真空的工作环境，在运行过程中，对漏出的空气以及蒸汽进行无冷凝的清洗，确保需要真空的环境，真空泵的处理对真空泵的抽气能力有很大的影响，如果真空泵具有很强的抽吸能力，就能够确保机组处于真空的状态。在真空泵的处理中，很多因素影响着真空泵的尺寸，例如真空泵功率因数，汽水分离器水位和冷却器冷却效果等。如果真空泵汽水分离器的水位高，就会使得空气以及不凝结气体的通道变得非常小；相反，如果真空泵汽水分离器的水位较低，就会使得真空泵的处理量变得非常小。
1.6真空系统严密性差
汽轮机组真空系统严密性差也是导致热效率低的重要原因，真空系统主要包括：①凝汽器降低汽轮机组的排气压力，这样就可以形成严密性的真空；②循环水泵冷却凝汽器、空冷器和冷油器等，保证它们的正常工作；③凝结水泵将凝汽器中的水不断地输送出去，以达到回收的作用；④抽气器不断地抽出凝汽器中的空气，保证凝结器的正常工作。 通过汽轮机组的凝汽器将空气凝结成水，体积就会极大地缩小，就会形成高度真空。 但在汽轮机组运行过程中，如果真空严密性差，就会影响汽轮机组的稳定性和能源消耗。
2解决问题的具体办法与措施
2.1优化汽轮机抽气系统使用性能
从水压设计的角度出发，对汽轮机装置进行抽气性能的相关研究，使汽轮机可以依据抽气性能的分析判断，更好实现对水压的合理控制，维持抽气装置的水压控制水平。加强对抽气管理工作的重视，不仅要落实与抽气装置使用特征相关的措施，在汽轮机的抽气性能得到明确的情况下进行处置，以便抽气装置可以始终将抽气的性能维持在理想的状态，还要加强对水蒸气凝结特征的重视，尤其在进行汽轮机使用方案设计的过程中，需要从冷却器的角度分析水蒸气变化特征，使抽气装置可以更加有效的适应水蒸气的变化需要，为抽气装置在真空状态下更加有效的维护机组的运行合理性，提供有利支持。
2.2有效处置凝结器装置气体
在进行汽轮机真空系统的侧漏问题控制过程中，一定要将侧积空气作为一项主要内容加以定位，使凝结器的应用质量得到更加有效的维护，保证凝结器相关的气体资源，可以有效的实现控制处理。从抽气管道的设计角度出发，对凝结器相关的侧积空气应用方案进行优化设置，使更多的抽气管道使用方案都可以有效的适应侧积空气管理活动的具体需要，为凝结器适应侧积空气合理管控需求提供帮助。要强化对气体流通面积这一关键性因素的重视，从汽轮机真空系统的气体资源排放特征出发，对凝结器现有的气体资源总量以及构成情况进行有效全面的研究，保证空气资源的排放技术可以更好实现。
2.3提升真空系统严密度控制水平
在进行汽轮机装置的真空系统设计过程中，要充分认识到系统严密度控制工作的重要价值，使气体侧漏问题得以控制，更加精准有效的适应凝汽器实际应用的需要，为气体侧漏问题的成熟控制提供支持。在进行真空系统的严密度控制策略研究过程中，真空系统的设计人员需要加强对气体侧漏问题的重视，使真空系统可以在严密度管控方面取得进展，更好的实现对真空系统严密度控制方案的优化设计，为气体侧漏问题的合理控制提供支持。真空系统的设计人员还需要对汽轮机在不同运行状态下的气体资源滞留特点加以研究，以此保证凝汽器的使用可以根据真空系统的严密度控制得到优化，并为气体资源更好的实现自身密度的有效控制提供支持。一些真空系统在进行严密度设置的过程中，还需要强化对温度这一因素的分析，并将温度的变化作为分析真空系统空气严密度变化情况的参考因素，使真空系统能够在明确识别漏气量的情况下，实现对系统气体含量平衡度的有效控制，为真空系统合理的实现对气密性的合理控制提供帮助。
结束语
总的来说，真空下降导致的停机或设备损坏事件时有发生，深入研究汽轮机真空低的有关原因对于解决此类问题有着深远的意义。因此，应对真空降低的原因进行分析，优化汽轮机抽气系统使用性能，有效处置凝结器装置气体，提升真空系统严密度控制水平。
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论文作者:刘鑫
论文发表刊物:《防护工程》2019年11期
论文发表时间:2019/8/30
标签：汽轮机论文; 真空论文; 机组论文; 系统论文; 凝结器论文; 气体论文; 凝汽器论文; 《防护工程》2019年11期论文;