关键词：地铁；气体灭火系统；安装
引言：
世界各国大城市发展的经验都证明，只有以大运量的公共交通尤其是地铁作为城市交通的骨干，才能有效缓解交通拥堵，提高城市交通的效率。地下铁路是大城市发展的必然结果，在交通发展史上，地铁的发明与飞机的发明具有同样重要的意义，都是为了克服地面道路的有限性，不同的是飞机开拓的是天上空间，而地铁开拓的是地下空间。对于城市交通来讲，地铁避开了城市拥堵的地面空间，使用零排放的电力作动力，在一小时内就能运送3-6万人，并且有利于保护城市的景观和生态，因此成为大城市交通发展的最佳选择。
一、地铁气体灭火系统设备安装概述
气体灭火系统在城市轨道交通站点消防中作为其中一个重要的组成部分，其本身安全可靠显得尤为重要，在气体灭火系统施工中有着许多细节需要注意，虽然细节不是什么大的问题，但质量没有小问题，千里大堤溃于蚁穴，施工中的每个细节都不能忽视。
细节归类：
1开箱检查
2管道安装定位和走向
3管道管接件用量，统一预制生产
4定位开孔
5安装支吊架，管道在穿墙时安装套管
6标记挂牌，刷红色的防锈漆
7管道强度试验
8管道进行校核和吹扫
9设备的安装
10模拟试验，喷气试验
二、地铁气体灭火系统设备安装细节
一套气体灭火设备安装，在安装中总会遇到这样那样的问题，而必要的自检自查能很好的避免一些问题的发生，在施工中对于细节的把控能很好的规范的完成气灭系统设备的安装。在我参与的施工中有着一套完善的施工流程，要求工人安装施工流程施工，检查时也按照施工流程检查，这样能避免人为主观的问题而造成的的错误。
只参与了一条线地铁的施工，只总结了以上我注意到的十条细节，我对以上十条细节逐一剖析：
第一条开箱检查，在现场核对时主要是核对设备量和型号，因为人为原因偶尔会出现设备型号和现场符，比如喷头型号会有大小DN40，开孔尺寸有三种32/26/24这三种，图纸要求的是32/24这两种，到场的可能会出现32/26/24三种的，和图纸设计不符，会影响设备的灭火效果，如果是正面还好，如果是负面就这设备的存在就没有意义。其次就是核对设备有没有机械性损伤，如果有要退回重新发货。
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第二条系统管道安装，施工前做好定位和走向，避免和其他管道设备交叉，气灭管道从气瓶间穿到设备保护区，管道会穿过房间和走道，如果不做好定位和走向，难免出现走向上有风管水管等其他设备，其结果要么别人改道，要么我们改道，既耽误时间又造成经济损失，所以前期一定要做好管综。
第三条设计计算所需管道管接件用量，统一预制生产，避免现场施工所带来的一系列问题。预制有以下好处：1.提高质量2.降低难度3.工期缩短4.节约材料5.环境友好。地铁现场本就很局限，同时作业的话有七八家人多现场杂，切割焊接这些都需要办理施工许可，审批手续缓慢拖沓，所以不管从时间、经济、环境方面预制更适合。
第四条定位开孔，做好安全防护工作，同时避免对现场设备造成损坏。定位开孔施工涉及到高空作业，在地铁施工中，高空作业事故率最高。在定位开孔时，登高作业一定要做好安全防护工作，不管如何安全带防护锁一定要挂好。在开孔时注意对自己和他人的防护，并避免对现场做成损坏。
第五条安装支吊架，支吊架建议用龙门架，多点支撑稳点可靠。气灭管道固定时，因本身是无缝钢管，放气时随着气体的喷放产生对支吊架的冲击力，采用龙门架固定，虽然多费材料，但安全性更高。气灭管道穿墙时安装套管：1.便于维修，管道若因某种原因而要拆换，穿墙防水套管特别方便。2.对于那些地面可能经常有水的房间，如卫生间等，防水套管高出装饰面20mm，会阻止水顺着管子流下去。特别是预留的套管，其与做过防水的地面有很好的接触，防水性能要远高于那些预留方洞再事后补洞的做法。
第六条管道安装完成后，标记挂牌对应保护区，刷红色的防锈漆，注意保护现场洁净。因为管道安装和设备对接之间会有很长的施工周期，做好标记能避免，后期无法理清对应管道。刷红色防锈漆，因为是消防管道，使用周期较长，不做防锈处理随着时间的变化，空气其中的负离子会对管道慢慢侵蚀，严重时能锈蚀通管道，报废管道。
第七条管道强度试验，一般为气压强度试验，实验时需对相应区域进行封闭和贴警示标语，专人负责打压试验，过程记录备案。强度试验是检验气体灭火系统管道的最后一道测试，决定了以后使用的安全性问题。
第八条管道与设备对接前，需对管道进行校核和吹扫，确保管道为对应保护区和洁净。对管道的吹扫是确保管道中没有杂质杂物水质，避免杂质杂物对管道喷头造成塞赌，从而影响设备的正常灭火。吹扫也能检测管道所属对应的保护区，和对管道中的水吹干，避免管道因水长期存在对管道产生腐蚀，影响管道使用。
第九条设备安装，厂家专业人员负责安装或者专业人员负责指导，按照要求对设备进行安装。设备安装有专业安装指导人员，只要按照安装流程安装，就能很好的避免人为失误，但是安装过程中设备固定一定要满足要求，因为现场墙体很多是俗称的泡沫砖，固定最好采用穿墙固定。
第十条管道与设备对接后，先进行模拟试验，确保设备在收到信号时启动设备，最后喷气试验。模拟试验是喷气试验前的最后一项控制系统的检测，会进行三次模拟试验确保设备能正常使用。喷气实验，是最后对系统的一项全面性的检测和确定。
三、总结
气体灭火系统设备安装，每一个步骤无论大小都关系到整体系统的安全，作为灭火设备，系统本身的安全可靠尤为重要，安全可靠的设备才能在关键时刻拯救生命和财产，预防火灾，防的就是万一，如果本身都有问题，存在还有什么意义。在施工中很多重要环节都会让人在意，而细节可能会被忽视，重视重要环节兼顾注意细节或者说注意施工中的每一步，会让系统设备更安全可靠。
论文作者:骆涛
论文发表刊物:《科学与技术》2019年第22期
论文发表时间:2020/4/28
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