摘要：波形梁护栏刚柔兼用，具有良好的视线感应功能，能与道路线形协调，对道路交通事故的预防具有重要意义。论述了交通安全设施波纹护栏施工的质量控制。
关键词：波形护栏；施工；放样；打入
一、波形梁钢护栏施工技术
波纹梁护栏是半刚性护栏的主要形式。它是一种由波纹钢护栏和立柱支撑的节点结构。波梁板，最终，支架，防止阻塞，支柱，螺栓和其他组件组装及其利用土壤基础、柱、梁弯曲吸收冲击能量，并迫使失控车辆改变方向，回归正常行驶方向，防止车辆（桥），保护车辆和乘客，减少意外事故造成的损失。
（一）路轴线、标高确定
路轴线和标高的确定，对于波形梁护栏来说也就是立柱打入位置和深度的确定。波形梁护栏一般是平分路面宽度或在匝道和超高段不平分路面宽度布设，他们各有个的轴线或中线；还有就是路基的轴线偏位在规范要求内，对于这种情况，要根据路线实际宽度确定轴线，进行现场确定放样，保证平分路面宽度或符合路线设计布设宽度要求，同时还要保证圆顺衔接，确保整体路段的视线诱导良好，线性顺畅、美观。
（二）立柱的放样
立柱的放样主要是立柱打入点的放样和打入深度的确定。
立柱的打入点是图纸设计的，但在实际打入时，因为受路线构造物的位置、长短的影响，往往按图纸设计打出来的立柱点位最后安装调节板不能使用标准调节板，所以要根据现场实际路段长度进行调整确定，通过调整段调整后，立柱间距可能存在间距零头数，可通过分配法将其调整至多根立柱。特别是曲线短的立柱打入，外圆曲线和内圆曲线差距，一些图纸给的量一般是按轴线长度的量进行布设的。所以，放样时，根据立柱设计间距通过允许范围进行实际间距的调整，尽量保证调节板使用标准的构件。当然，以上是打入法的放样，对于钻孔和挖坑的，位置确定要在现场用白灰进行标记，这样便于钻孔机、打桩机的对中。
打入深度，现场并不是以设计的长度来控制，一般以外露长度进行控制。但现场打入时，并不是以外露实际长度在立柱上标线的，而是以外露设计长度减去5～10cm标准尺（以参照面或埋入深度顶面做的1m左右长水平尺）进行标记的以及参照对应路面平整线形做相应的调整，这样既可保证规范要求偏差又能达到整体线形的圆顺流畅。
（三）立柱的打入
1.采用打入法设置立柱。立柱打入时，严格按照确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，确保垂直度，立柱打入时距设计深度（提前在立柱上标线）5～10cm左右时应慢速击入至设计深度（标高），当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正后就位，而须将其完全拔出，等处理路基到基础夯实后更换立柱重新打入。
2.如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。
3.对于明涵或无法打入和需开挖的地段，立柱下是坚硬的岩石或立柱打入破坏其结构的地段，可使用带法兰盘底座立柱使用膨胀螺栓固定法兰盘立柱或采用混凝土浇筑立柱法安设（暗涵处）。
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（四）波形梁钢护栏板的安装
波形梁钢护栏板安装帐户之前安装好路线方向，以便装运时放电护栏波纹板，有意识地将波纹板根据安装方向，波形有椭圆形梁钢护栏板两端的连接螺栓孔，方孔和波形梁钢护栏板长度沿长轴方向，另一端的孔与瓦楞纸板宽度沿长轴方向一致，即纵向、水平椭圆形孔；波纹板上的拼接螺栓孔两端各有八个小的椭圆形拼接螺栓孔（两个波形板）。孔长轴与一端波形梁钢护栏板的长度方向为直，孔长轴与另一端波形梁钢护栏板的宽度方向为直。
波形梁钢护栏板的搭接方向是安装的关键，搭接方向应与行车方向一致，所以安装时是逆着行车方向组装比较简单容易，也就是下一块护栏板尾部始终压在已经安装好的护栏板端头，如搭接方向错误，即使是轻微的擦碰，也会对事故造成较大的损伤，更起不到安全的性能作用，所以波形板的安装搭接必须与行车方向保持一致，不可逆向。
波形板在安装过程中应不断进行调整，因此，不应过早拧紧其连接螺栓，否则将无法发挥板上长圆孔的调节作用，待调节完成后，需按规定拧紧连接螺栓，最后将防盗螺栓配套的八角螺母拧紧。如采用高强螺栓，需严格控制扭矩，连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节护栏板搭接。
二、波形梁钢护栏施工质量控制
（一）施工准备
1.建立健全组织机构，明确项目分部各项工程责任目标，根据工程项目情况确定交通安全设施波形梁护栏施工队伍的数量，各个工序的衔接安排。
2.制定图纸会审、技术交底制度，提前组织施工人员进场，进行质量安全及文明施工等方面教育培训，做好施工技术交底，安全技术交底。
3.调查确定原材料供应商，提前做好原材料（或半成品）试验。选择好便于运输、看管、方便服务于施工的原材料堆放场地。
（二）设计图纸与现场对照调查
交通安全工作胜任建设路面施工后（有些项目可以提前进行同步或路面），是非常重要的调查和核实现场施工设计图纸，包括调查桩号、长度和宽度的结构设计图纸和实际现场施工。路基填料与设计要求的差异；桥、涵洞等结构两端打入柱内是否安全，是否破坏结构结构；路面是否铺好；特别是暗涵桩的位置和标高应避免因打入柱深影响或破坏暗涵顶。明涵洞考虑开挖浇注混凝土基础或安装翼缘柱。
（三）主要机械设备的使用
波形梁钢护栏施工常用的工具有：轮桩打桩机、开挖工具、夯扩工具等，当然也包括运送构件到现场的车辆，以及钻孔机和拔桩机；如果拔桩机拔不出来，装载机应使用。拔桩时，特别要注意桩上附着的地面，防止整个块体的抬升。拉拔柱在打桩和拔桩过程中受到防腐层的损伤、变形或破坏，应弃用，不得重复使用。为机械设备采用轮式，便于行走和转弯，避免其他行走机械损坏沥青路面。
三、结束语
为确保波形梁钢护栏施工质量应不断加强对其施工技术的研究，并从施工准备、材料、机械、施工检查等方面实现质量问题的控制。
参考文献：
龙贵平，黄元贵.浅谈高速公路波形梁护栏施工的质量[J].建筑工程技术与设计，2018，（23）.
顾志安，郭宝庭.波形梁钢护栏施工技术[J].技术与市场，2012，（4）：141.
论文作者:高恋
论文发表刊物:《基层建设》2019年第19期
论文发表时间:2019/9/21
标签：立柱论文; 护栏论文; 波形论文; 螺栓论文; 方向论文; 宽度论文; 轴线论文; 《基层建设》2019年第19期论文;