李勇
山东高速股份有限公司泰安养护分中心 山东省泰安市 271000
摘要：交通运输行业的快速发展是我国的社会经济与人民生活水平提高的奠基石，路桥工程建设的施工技术有着突飞猛进的进展，目前的首要任务就是提升当前路桥施工技术与路桥质量。传统混凝土施工技术有了进一步的技术改进那就是钢纤维混凝土，钢纤维混凝土施工技术对于传统混凝土热胀冷缩所造成裂缝等问题，对确保路桥工程安全有了较好的解决成效，所以施工技术人员应对钢纤维混凝土进行深入的探究是相当重要的。
关键词：路桥施工；钢纤维混凝土施工技术；应用
路桥的建设对我国的交通行业发展都有十分重要的作用，在这一过程中，各项技术的发展在日趋成熟的同时，也有了一定的突破。如今，混凝土的应用已经打破了传统的方式，钢纤维混凝土已然在路桥施工中得到了广泛应用。作为一种新型的复合材料，钢纤维混凝土与传统的混凝土相比，在抗拉、抗冲击等方面具有诸多优势。对于路桥施工而言，其优质特性对于降低施工成本、提高施工质量都有着积极的意义。
1钢纤维混凝土基本情况介绍
所谓钢纤维混凝土，是在混凝土中加入不规则分布的短钢纤维所形成的新型混凝土材料。这些钢纤维的加入，有助于防止混凝土干固后产生的微小裂缝向大扩展，能够很好的预防裂缝的产生。根据钢纤维混凝土制造方式的差异，通常存在剪切、切削、熔抽和切断四种类型的钢纤维。四种钢纤维各有所长，其中切削钢纤维与混凝土的黏合度最高、黏合性最好。但无论如何，钢纤维混凝土较之其他类型的混凝土而言，具有较高的综合优越性。众所周知，普通混凝土受温度应力的作用在长期使用和大负荷下会出现裂缝，极大地影响车辆的安全、平稳通行，且随着裂缝的增大会对道路整体结构造成影响。而钢纤维混凝土则能够很好地避免温度应力作用下裂缝的出现。钢纤维混凝土的优越性能主要体现在：一是它的抗拉性能、抗弯能力和抗压能力较好；二是它的抗裂性能、抗剪性能和抗疲劳性能极高。正因为具有诸多优越的性能，因而在道路施工中具有广阔的应用前景。在道路施工中应用钢纤维混凝土能够避免裂缝的原理是：当路面受到外力碾压等作用时，水泥基料以及钢纤维共同承受外界作用力，一旦作用力比水泥基料的承受极限大，就会造成水泥基料开裂，但由于加入的钢纤维能够承担外力的作用，就极大地增强了混凝土的抗拉强度。
2 钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中的具体应用
2.1 实施桥面铺装
展开桥面铺装之前，应该做好便利于后期施工的各项准备工作，标高测量复测桥面板，清除掉高出设计标高的浮浆混凝土。同时不能设置太厚的桥面铺装层，之后实施连接铺装层、桥面板，以及凿毛处理宅心板顶面的粗面。最后，将桥面的杂物进行清洗干净，通过洒水确保路面处在湿润的状态下。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆将钢纤维混凝土应用在桥面铺装层上，可以确保桥面降低裂缝几率，而且提升车辆通行的平稳性。铺装期间仅采取较少量的钢纤维混凝土，就可以将桥梁的刚度进行提升，同时保障桥梁受力均匀以及具有一定的稳固性。
2.2 隧道衬砌与边坡加固技术
一方面，在隧道衬砌中，一般采用喷射方式进行钢纤维混凝土的施工，这样可以缓解其由于坡度等因素造成的稳定性下降等问题，从而有效地强化其整体结构，也缓解了由于环境因素导致的渗水和漏水的问题。另一方面，在加固边坡的施工中，由于环境因素等，常常会出现路况不好等问题，这就往往会导致其出现裂缝等问题，具有多方面的不良影响。而钢筋混凝土由于自身的优质特性，在道路边坡的施工中能够起到良好的加固等作用，可以使多方面因素造成的不良问题得到缓解甚至彻底解决，具有十分积极的作用。
2.3 桩基础施工要点
相对于传统混凝土来说，钢纤维混凝土施工技术具有较为明显的优势。桩基础的施工应用钢筋混凝土施工技术可以促进桩基础施工效率明显增加，使施工工期有效缩短，达到降低施工成本的目的。对于板裂缝或者表层出现剥脱的桥梁墩台、桥面，合理的将 5~20cm 钢纤维混凝土进行喷射，不但可以维持结构整体性，还能使抗震性明显提高。钢纤维混凝土的应用还能使强桩穿透力有效增强。
2.4 桥梁加固处理
采取相应的加固措施，增强结构稳固性与可靠性，让钢纤维混凝土充分发挥作用。重视墩台结构加固，使其有效承受车辆荷载，避免出现裂缝或表层脱落现象。常用加固方法为：用喷射机喷射钢纤维混凝土，厚度5～20cm，让结构形成稳固、可靠的整体，增强墩台抗震性能和稳固性，满足车辆通行需要。重视道路桥梁上部结构加固，上部结构使用钢纤维混凝土作主梁，加固结构应力集中区域，实现对结构变形的有效控制，提升道路桥梁结构稳定性与可靠性。除了采取上述加固措施外，还要重视道路桥梁钢筋混凝土桩加固。施工过程中，为确保桩结构稳固可靠，提升桩顶抗冲击能力和结构韧性，施工人员要利用钢纤维混凝土加固桩顶。这样既能保证结构稳固可靠，还有利于防止桩顶结构破裂。此外，加固桩顶结构之后，还可以增强其入土能力和穿透能力，减少锤击桩次数。进而方便施工人员现场施工，降低他们的劳动强度。
3 钢纤维混凝土施工注意要点
3.1 钢纤维混凝土搅拌、浇筑及振捣
为保证混合料综合性能，使其充分发挥作用，要采用分级投料方式，投料顺序为砂、钢纤维、碎石、水泥。正式搅拌钢纤维混凝土混合料前，有必要进行试拌，合理确定加水量、拌和时间等，更好指导混合料拌和施工。采用强制式搅拌机拌和，一般先搅拌1min，再加水和外加剂湿拌2min。合理控制混合料拌和时间，保证钢纤维掺入量合理，确保坍落度符合要求，防止混合料结团，提升钢纤维混凝土混合料拌和效果。
混合料拌和完成后进入正式浇筑施工阶段。为保证现场施工作业安全，每次倒料浇筑相距15～20cm。整个混合料浇筑应缓慢、均匀、连续进行，中途不得任意停顿，促进钢纤维混凝土浇筑效果提升。
浇筑钢纤维混凝土后，接下来利用平板振捣器开展振捣施工。振捣是非常关键的工序，有利于混合料均匀分布，边角密实，预防裂缝产生，提高施工效果。振捣应该用力适中，确保振捣到位，完成后要抹平混凝土。如果出现钢纤维外露，一定要将其压入混凝土内部，保证道路桥梁混凝土外表美观。
3.2 确保施工规范性
路桥工程施工应用钢纤维混凝土施工技术具有非常明显的优势，具有价格低廉、工艺简单等基本优点，加上钢纤维混凝土抗冲击能力、力学强度较为良好，可以提升路面承重能力、工程施工质量明显提高，达到提高桥梁抗弯性的效果。是否具有规范的施工操作与施工质量具有非常密切的关系，为了促进钢纤维材料价值以及特性全面发挥，施工工作人员需要保障施工操作的规范性，尤其是要求具备合理、科学的配合比设计，根据标准化操作步骤来实施混凝土搅拌施工操作。
3.3 关注施工细节
混凝土施工在路桥工程中可发挥非常重要的作用，但是来自多方面的因素会影响混凝土整体的施工质量，尤其是部分细节施工，如果没有引起足够的重视会出现较为严重的质量问题。钢纤维混凝土在完成施工后要在 7d 内开展养护操作，并对混凝土改变情况进行严格观察，作洒水处理，防止混凝土发生干裂的情况。同时，钢纤维混凝土在浇筑过程应确保能连续的开展施工，严禁发生间断的情况，维持混凝土浇筑面处于平整的状态内。
结束语
综上所述，钢纤维混凝土施工技术在路桥施工工程中具有非常重要的位置，不但可促进路桥施工结构强度明显提高，还可以提升路桥工程的整体质量。所以相关的工作人员必须加以重视，并对施工方法以及施工特征进行合理掌握，并广泛的用于路桥工程的施工工作中，从根本上提高路桥施工质量。
参考文献
[1]谢新潮.路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用研究[J/OL].河南建材，2018（02）：30-3.
[2]甘灿欢.探讨路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用[J].低碳世界，2015（33）：139-140.
论文作者:李勇
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第23期
论文发表时间:2018/12/17
标签：混凝土论文; 钢纤维论文; 裂缝论文; 结构论文; 桥面论文; 施工技术论文; 桥梁论文; 《建筑学研究前沿》2018年第23期论文;