“通村村”让乡亲共享智能生活
文_陆丹 贵州日报当代融媒体记者 / 李唯睿
“您有一条新消息！”雷山县“通村村”智慧交通调度中心大厅，这样的电脑语音播报不时响起，有些类似滴滴打车“接单”的操作。大屏幕上，闪烁着包车信息以及县域内各班线客运车辆的运行情况。
2016年初，一个致力于解决农村群众出行难痛点的项目开始萌发，5月，雷山县作为“通村村”试点县正式启动了项目立项工作。历时一年的调研与研发后，“通村村”平台于2017年7月正式在雷山上线运营。
状子是这样的：“氏年十九，夫死无子，翁壮而鳏，叔大未娶。”意思是这个媳妇年方十九岁，丈夫死了，没有给她留下儿子；公公正值壮年且鳏居，小叔子长大了也未娶亲。
2017年9月，“通村村”项目被纳入交通部《智慧交通让出行更便捷行动方案（2017—2020年）》中关于开展农村客运智能化应用的示范项目，明确要求2020年在全国农村客运示范县和大部分县（市）普遍应用。
“村村通”与“通村村”，看似一个“通”字在字里行间的位置变换，却展现出农村群众交通出行的变革。若说“村村通”让群众获得“抬脚踏上平坦路、出门坐上公交车”的便利，那么“通村村”则是用大数据加持的交通2.0版，让农村群众也过上享用农村版滴滴打车的智能生活。
平台有打车、包车、小件物流、汽车购票、公交查询、定制班车等群众出行服务功能，均可通过手机APP进行预约，获取方便快捷的出行服务。“通村村”上线后，农村群众出行候车平均时间减少1个多小时，全县农村地区客运车辆实载率也得到了提高。
尽管道路平坦，客车也开进村寨，但新问题又出现了。“村寨分散，农村群众出行需求过于碎片化，客运车辆无法对班车进行有效调整，常造成客运车辆接不到人，而群众又坐不上车的情况。”贵州省道路运输局相关工作人员说。
“通村村”APP呼叫班车演示。（贵州省交通运输厅供图）
2017年底，贵州成为西部第一个全省建制村村村通沥青（水泥）路的省份，以及西部第一个实现100%村村通客运的省份。
“村村通”是国家系统工程项目，其包涵有村村通公路、电力、生活和饮用水、电话网、有线电视网、互联网等。而贵州在村村通公路建设方面，制定了“双通”目标，即“村村通沥青（水泥）路、村村通客运”。
于是，由贵州省交通运输厅自主研发，也是全国首家利用大数据技术与互联网技术应用的平台——“通村村”出现了，主要解决农村日常出行、农村学生周末返家、农村货运物流等交通问题。
“雷山县的农村客运资源相对欠缺。”贵州省道路运输局相关工作人员介绍说，雷山县“通村村”是基于全国“村村通”系统工程上的“更方便”，用大数据为农村出行加持。
PDCA循环理论是美国质量管理专家戴明博士基于休哈特的构思提出的，是全面质量管理的科学程序。通过Plan(计划)-Do(执行)-Check(检查)-Act(处理)的循环运转，持续改进、逐步提高。笔者认为，高校内部控制建设也可以参照PDCA循环理论，依照四阶段闭环式框架进行建设，即计划与建设阶段、执行与实施阶段、评价与检查阶段、优化与改进阶段，通过四阶段有序循环、动态建设，不断发现问题、解决问题，构建高校内部控制建设长效机制。
可见，水分迁移、冰水相变对季节性冻土区土壤温度场的影响很大，建议根据实际情况综合考虑环境温度和含水土壤的冰水相变等因素对管内油品输运的影响。
2018年，第四届中国国际大数据产业博览会在贵阳举行，这一年也是雷山县整县“减贫摘帽”之年，“通村村”从雷山县走向全省88个县（市、区），贵州建设全国首个省级农村交通运输大数据平台迈出第一步。
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下一步该如何走？交通运输部早将“通村村”项目纳入《智慧交通让出行更便捷行动方案（2017—2020年）》中关于开展农村客运智能化应用的示范项目，并明确要求2020年在全国农村客运示范县和大部分县（市）普遍应用。
2019年5月26日，第五届中国国际大数据产业博览会将在贵阳隆重开幕，随着贵州大数据产业的快速发展，群众的幸福感获得感进一步提升。“通村村”只是大数据改变生活的一部分，未来将有更多智能科技与传统产业碰撞出的“新篇章”，值得期待。
（陆丹单位 / 大数据产业观察报责任编辑 / 吴文仙）
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