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摘要：路基冲击碾压施工技术公路工程施工中常用的施工技术，其施工质量直接决定了整个公路工程的总体使用和质量。基于此，本文结合工程实例，着重探讨了路基冲击碾压施工技术的具体应用，希望对同类工程施工建设有一定帮助。
关键词：公路路基；冲击碾压施工技术；施工工艺；质量检测
引言：公路工程对路基荷载有极高的要求，要保证路基的平稳性、稳定性、强度等都满足设计要求，才能提升车辆行驶的安全性和舒适性。因此，对路基施工技术就提出了更高的要求。为避免在路基施工中，因土壤状况不佳，填充物结构不合理等道路基发生不均匀沉降和变形，经常使用冲击碾压施工技术，对提升公路工程的使用寿命和整体和质量有现实意义。
1、工程概述
本项目对全线路基边坡高度大于18米的高填路堤、边坡高度大于15米斜坡路堤的路段进行冲击碾压,改善因路基不均沉降而带来的病害,减少路基完工后的总沉降量,提高路基的整体强度,保证高速公路的使用质量。
2、冲击碾压施工技术特点和原理
冲击碾压施工技术指的是利用非圆形双轮机械设备，在滚动时形成冲击和揉搓作用来提升路基施工的稳定性，是一种新型公路路基施工技术。大量应用实例表明，成功应用冲击碾压施工技术，既能提升施工效率，又能满足公路路基对稳定性、荷载、强度等指标的要求，在公路施工中的应用越来越广泛。其主要原理是：把传统路基施工中振动压实的高频率、低真服，转换为高振幅，低频率。压实机形成的高能量可对填料进行更深层次的压实，从而提升填料的压实性，降低路堤的不均匀沉降量，进而提升公路工程路基的稳定性和抗变形能力。
3、冲击碾压施工技术应用要点分析
3.1切实做好施工前的准备工作
完善的施工准备是冲击碾压施工各道工序得以顺利开展的关键，当公路路基填土厚道达到设计标以后，用专业的平地机对回填土进行整平，提升冲击碾压施工效果。为冲击碾压施工奠定坚实基础，从而提升路基压实的效果。
3.2明确冲击碾压的目标
在公路路基施工中，应用冲击碾压施工技术主要有两种目的，其一保证路基的强度和承载力符合设计要求；其二，加快路基不均匀沉降的速率，避免施工完成后再次发生沉降。在应用此项技术时，要先明确这两个目标，后期施工也要为这两个部目标服务，才能最大限度上提升路基压实的质量。
3.3做好施工设备和人员分配工作
在本工程冲击碾压施工中，应用到的机械设备包括：牵引式冲击压路机、整平机、洒水车个一台。为施工质量进行全面检测，还需要配置一台水准仪。在路基冲击碾压过程中，设备性能对整个施工过程都有非常重要的影响，因此，施工设备投入使用前，需要对设备的型号、性能等进行全面检查，坚决杜绝性能不合格的机械设备进入施工现场【1】。
在冲击碾压施工技术中涉及到的人员包括：施工负责人员，主要职责是负责施工现场的指挥和协调；测量人员，负责对施工质量进行全面测量，确保各项标都符合设计要求；试验人员，负责冲击碾压施工的试验检测和控制；机械设备操作人员，负责操控机械设备。施工人员是保证冲击碾压施工质量的关键，因此，需要根据工程要求，合理安排施工人员。
3.4检测断面布置
合理布置检测断面是路基冲击碾压施工的核心环节，根据冲击碾压和施工效率程度的不同，合理布置检测断面。就案例工程而言，每施工100m，布置一个检测断面，每施工200m布置沉降检测断面。每个断面上布置4个检测点，检测用Ф18*200钢筋进行布置【2】。埋设位置如图1所示：
图1 沉降检测断面埋设位置图
4、冲击碾压施工技术在路基施工中的具体应用
4.1路基整平
选择质量达标的回填土进行路基回填，回填到设计标高后，采用专用的地平机对冲压工作面进行全面系统清理和整平。并埋设观测点标志。在冲击碾压前先对沉降量的标志进行观测，并进行详细记录， 为后期检测沉降量提供数据支持。
4.2提升检测精度
在路基冲击碾压之前需要对路基的含水量进行科学检测，保证含水量在±4%范围中。如果含水量过高则要做翻土晾晒处理，如果含水量过低，则要进行适当的洒水润湿。此外，还要对检测点的压力度进行检测，检测位置要深入填土层20cm以下，并对检测到数值进行详细记录。
4.3冲击碾压
在冲击碾压过程中要合理控制冲击碾压机前进的速度，就案例工程而言，在冲击碾压过程中，前进速度要控制10~15km/h之间。严格遵循“先两侧，后中间”的碾压原则，进行错轮冲击碾压，每次碾压和前一道轮迹重合约三分之一，当轮迹覆盖全部路基后视为完成一遍，如果在冲击碾压过程中，轮迹深度超过允许范围，则要采用整平机进行处理，然后继续冲击碾压，如果表层土质比较干，则要洒水润湿处理，以保证压实效果【3】。
受到弧形压实轮的影响，冲击碾压一遍后，仍然有很多未被冲击碾压的区域，需要进行第二遍第三遍碾压，直到满足设计要位置，冲击碾压五遍以后，可停止碾压，对压实度和高程进行检测，如果不满足要求，然后冲碾继续进行，检测并记录冲碾第10遍、15遍、20遍、25遍的高程和压实度数据【4】。
5、施工注意事项
冲击碾压施工具有一定的复杂性和系统性，工序比较多，任何一个环节控制不当，都会影响施工质量。因此，在具体施工中，要严格注意以下几点：
第一，挡墙墙背、涵台台背、桥台及侧墙尾部2米水平距离范围内，当涵顶填土后小于2.0m时，严禁采用冲击碾压施工技术，避免发生坍塌事故，可采用液压夯实机对边角、死角做补强压实处理。
第二，在冲击碾压施工中，如果外界气温比较高，或者风力比较大，压实土层表面比较干燥，则要进行洒水润湿处理，避免发生表面粉尘化，影响冲击能量的传递效果。
第三，冲击碾压车辆转弯时，要合理调整转弯路线，促使冲击凸轮落点的不重复前次落点，避免发生波浪现象。
做好质量检查工作。通过事先布置好的观测点，分别检测和记录冲击碾压5遍、10遍、15遍、20遍后沉降标志的标高。压实度检测过程中，需要对每个断面检测至少2点，检测定距离中线2/3出，左右各布置一点，同样检测冲击碾压5遍、10遍、15遍、20遍后的压实度。每冲击完成一段后，需要对检测到的结果进行全面分析的整理， 作为施工质量检测质量，并进行妥善保管【5】。
6、结束语
综上所述，本文结合工程实例，分析了路基冲击碾压施工技术的应用，分析结果表明，冲击碾压技术是公路路基施工中常用的技术， 对提升路基施工质量，保证施工速度等方面有重要作用。但冲击碾压施工技术工序比较多，需要严格按照施工流程和工艺进行施工，才能提升路基施工的强度、稳定性、承载力，满足公路工程施工的需求，符合目前我国公路事业发展相关规范和标准，值得大力推广应用。
参考文献:
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[4]童幺华.冲击式碾压技术在高速公路路基施工中的应用[J].黑龙江交通科技,2018,41(10):24-25.
[5]陈旭东.公路路基施工冲击碾压技术的应用探究[J].海峡科技与产业,2018(07):82-83+86.
论文作者:王国安
论文发表刊物:《防护工程》2019年第4期
论文发表时间:2019/6/3
标签：路基论文; 施工技术论文; 公路论文; 压实论文; 断面论文; 含水量论文; 施工质量论文; 《防护工程》2019年第4期论文;