凌苏平
（中新苏州工业园区市政公用工程建设有限公司，江苏苏州215000）
摘要：本文首先对预应力技术的相关理论知识进行了简单的阐述，指出了其在道路桥梁施工过程中的作用优势。在此基础上，从受弯构件、混凝土结构、混凝土路面以及加固工程四个方面着手，对预应力技术在道路桥梁施工中的具体应用进行了深入地探讨，并就张拉应力的控制与波纹管的堵塞两点简要分析了其应用中存在的问题，希望能为道路桥梁施工相关技术人员与研究人员提供参考。
关键词：预应力技术；道路桥梁施工；应用；问题
前言
“要想富，先修路。”交通运输是一切行业发展的基础。随着我国国民经济的大力发展，交通运输业也呈现出蒸蒸日上的趋势，道路桥梁工程建设的数量与规模都在不断地增加，在大规模的建设中，施工质量很难得到保证，常常发生故障，不仅影响了人们的正常出行，还增加了安全事故发生的可能性，为公众安全造成了一定的威胁。而且，这对建筑企业来说，也是致命的打击，会严重影响其在建筑市场中的口碑与品牌建设。在这种形势下，预应力技术的应用就非常重要，它可以有效提高道路桥梁的施工质量，增强其稳固性与安全性，推动交通运输业的发展。
1预应力技术概述
预应力，即在结构或构件受到外部荷载之前，通过相应性能指标的分析和相关数据的计算，预先施加给它一定的应力，对荷载作用于结构的拉应力进行一定程度地抵消或削减，从而降低其受到损坏的概率，为其正常运行提供保障。预应力技术通常应用于混凝土工程，而混凝土是建筑工程的重要施工材料，所以其在建筑行业的发展中占据越来越重要的地位。预应力技术在道路桥梁中施工中的应用不仅可以有效减轻道路桥梁自身的重量，还可以增强其构件、结构的承载能力、受弯能力等性能，促进其施工质量的提高，而且，预应力技术的施工工艺还很简单，效率更高，成本又低，所以在道路桥梁的建设中一经推出就得到了大力的推广。
2预应力技术在道路桥梁施工中的具体应用分析
2.1预应力技术在受弯构件中的应用
现阶段我国道路桥梁的跨度一般都比较大，因此其主要受弯构件大多是体型较大的钢筋混凝土梁或技术含量较高的箱梁。由于受弯构件的结构特点，决定了其自身就具有一定的应力，众所周知，混凝土材料又具有较强的拉应变和压应变，这就使得其承载力在外部压力作用下很容易达到极限承载值，从而使道路桥梁受到严重损坏。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆所以，为了增强其受弯能力，就要对受弯构件进行一定的加固，目前我国的建筑单位通常会选用碳纤维片，这种材料具有很高的强度，而且其加固工序简单便利，不仅提高了受弯构件的刚度和强度，还在很大程度上提高了加固流程的作业效率。结合预应力技术设置的碳纤维片不仅可以将其自身优势更好地发挥出来，还进一步提高了钢筋混凝土梁的各方面性能。因此，纳入现代化预应力技术的高科技碳纤维片逐渐被应用于受弯构件中。
2.2预应力技术在混凝土结构中的应用
由于混凝土的自身特性，其结构中很容易出现裂缝，尤其是在道路桥梁中，混凝土结构通常都很大，更是很难避免裂缝的出现。这些裂缝的产生不仅影响到道路桥梁的使用性能、使用周期，还有可能造成严重的安全事故，所以必须对其加以制止，预应力技术的应用就是一个有效的途径。在钢筋混凝土结构正式进入应用阶段前，事先对位于受拉区域内的混凝土施加一定程度的压力，借助钢筋本身所具有的回缩性，使受拉区域的混凝土可以提前感应到钢筋的压力。由于当有外在负荷对混凝土结构产生拉力时，要先将混凝土受拉区预先设置的压力完全抵消掉，混凝土才能感受到拉力，这就对混凝土结构的伸长起到了很强的限制作用，从而在很大程度上避免了裂缝的出现。
2.3预应力技术在混凝土路面中的应用
预应力技术作用于混凝土路面的基本工作原理是利用预应力钢筋的合理化增设，加强对混凝土路面的约束力，从而尽可能提高路面的使用性能，延长路面的使用周期，拖延裂缝出现的时间。当然，最理想的目的是从根本上杜绝裂缝的出现。其中，在确定预应力钢筋的配置方案时，要综合考虑混凝土路面的方案设计、施工要求与具体工程特点。要保证预应力技术在混凝土路面中的应用能够发挥出较好的实际效果，在能够准确理解并熟练掌握预应力技术相关理论知识与施工工艺的前提下，还要重视前期的准备工作，深入了解路面所承受的负载变化，并考虑到温度、湿度等环境条件对路面的影响，从而科学、合理地对路面施加纵向预应力，有效防治路面发生横向收缩开裂。
2.4预应力在加固工程中的应用
在道路桥梁的使用过程中，常常会因为结构的受损或失效导致故障的发生，使之不能正常使用，给人们的生活与交通运输业带来很大不便。为有效避免这种情况的发生，可以对其采取一定的加固措施。现阶段我国道路桥梁的加固方法主要有这两种：一是改变构件本身所具有的预应力。即通过不断增加构件本身的预应力，促进其强度和对负荷承载能力的提升，这种方法很有效，但是却过于繁琐，在实际的施工过程中耗费太多的时间、人力与资源，因此应用并不是很广。二是在操作对象的体外进行预应力加固。这种方法主要是在被需要进行加固的结构外部加设撑杆或是拉杆，将构件所承受的一部分负荷传递到增设的结构上，利用它们来降低构件的荷载。这种方法施工相对比较简单，成本较低，而且效果也很显著，所以是大多数建筑企业的选择。
3预应力技术在应用中存在的问题
3.1不能很好控制张拉应力
在道路桥梁中的施工中应用到预应力技术时，必须控制好其张拉应力，如果不能对其进行有效的控制，就会影响到工程建设的质量。现在有些施工单位对预应力的控制方法是以张拉力筋在外力下的伸长量为参考依据，对张拉力进行评判、校准。这种方法受人为因素影响很大，若测量员或是校准员在工作中出现操作手法的不当或是数据读取的错误，就会造成误差的产生，从而影响施工质量。因此，建筑企业要不断加强对施工人员操作技能的培训与责任意识的教育，促进其综合工作水平的提高。
3.2波纹管堵塞
波纹管的制作流程相对其它施工部件而言很简单，用于施工时的操作也很便捷，而且在预应力筋束发生张拉应变时所受到的摩擦阻力很小，所以常常被施工单位用来作预应力筋孔道。但是，一些责任意识不强的厂商在生产波纹管的过程中，没有按照相关规范要求严格控制其生产行为，导致成品质量不达标，从而在浇筑混凝土时，使泥浆很容易进入预应力筋孔道，堵塞波纹管，为后期的施工带来很多不便。因此，施工单位在进行波纹管的采购时一定要严把质量关，并加强施工现场对其的管理、保护，如果施工中发生堵塞，要立即停止并进行钻孔清理，确保畅通后再投入使用。
4结语
综上可知，在道路桥梁工程项目的施工过程中科学、合理地应用预应力技术，可以有效提高其受弯构件、混凝土结构等多方面的功效。作为一种新兴的施工技术，预应力技术不仅具有良好的成效，还具有成本低、施工快捷的优势，因此，有必要加大对其的推行力度。同时，我们也不应该忽略其实际应用过程中所呈现出来的问题，要采取相应的措施对其进行有效的处理，从而进一步促进预应力技术的应用。
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[4]苏文建，赵坚．论道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题[J]．中小企业管理与科技，2011（01）
论文作者:凌苏平
论文发表刊物:《建筑建材装饰》2015年9月上
论文发表时间:2016/9/1
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