广东筑波路桥工程有公司 523000
摘要：本文简述了彩色沥青路面的主要特点、彩色沥青路面的主要优越性、彩色沥青路面混合料配合比设计、彩色沥青混合料的生产工艺以及质量控制，可为彩色沥青路面的应用和推广提供参考和借鉴。
关键词：彩色沥青路面；施工工艺；控制
0 引言
沥青路面具有强度高、行车平稳、无扬尘、无振动和噪声小等优点，适用于各种不同使用要求的道路。沥青作为一种路用结合料，在世界各国得到了广泛的应用。未来的道路不仅要求安全，而且要求更加美观，这也顺应了“以人为本”的社会理念，因此，彩色沥青路面应运而生。所谓彩色沥青路面，是指脱色沥青与各种石料、色料和添加剂等材料，在特定的温度下混合拌制成彩色沥青混合料，再经摊铺、碾压形成具有一定强度和路用性能的彩色沥青路面。世界上很多国家很早就开始对彩色沥青路面进行研究，我国对彩色沥青的研究在2000 年初也开展起来，目前我国的彩色沥青路面主要分布在北京、上海、成都等一些大城市中，利用鲜艳的彩色路面使得交通行业建设显得生机勃勃。
1彩色沥青混合料的生产
以前的彩色沥青混凝土生产工艺都是采用成品彩色沥青经过脱桶，再用与生产黑色沥青混凝土相同的工艺进行生产，也就是把黑色的沥青油换成彩色的沥青油就可以了。目前国内比较流行的彩色沥青混合料生产工艺是采用经过脱色的浅色彩色沥青专用胶结料，经脱桶计量后送入拌缸，与骨料、矿粉等材料一起搅拌，再在搅拌过程中加入所要添加的颜料，搅拌均匀后即为成品彩色沥青混合料。具体的生产工艺流程如图 1 所示
2彩色沥青路面的主要优点
根据原材料的来源和施工工艺的不同，彩色沥青路面主要有以下几种类型：常规沥青配制彩色沥青；彩色集料嵌入式；半刚性彩色路面；彩色胶结料式；彩色乳化沥青稀浆封层；彩色防滑耐磨路面。其中国内外对彩色路面的研究主要放在彩色胶结料的研制上，大致经历了两个过程：即沥青脱色再彩色化和利用现代石油化工原料人工合成与沥青性能相当的浅色胶结料。彩色路面与沥青路面和水泥混凝土路面相比有诸多优越性，主要体现在以下几个方面：
2.1彩色路面利用其独特的色彩改善道路空间环境，满足人们的审美需求，展现城市独特的风格与魅力。
2.2由于沥青路面和水泥混凝土路面极强的传热性使城市道路白天积聚的热量夜晚难以消散，彩色沥青路面能有效缓解这种“热岛效应”，改善居民生活环境。
2.3明亮的色彩能够缓解驾驶员的旅途疲劳，改善事故多发段的行车环境，避免交通事故的发生。
2.4与普通的道路标志相比，彩色路面利用其独特的色彩加强道路的可辨识性，明确划分道路功能区间，使车辆秩序井然。
3 彩色沥青混合料配合比的确定
（1）根据铺装层厚度和使用功能，选择沥青混合料的类型；
（2）根据彩色效果确定无机彩色颜料的掺加比例，并制备试件供用户选择使用。一般彩色颜料的掺加比例为矿料总量的 2-3%，由于彩色颜料与矿粉的细度一致，因此彩色颜料的掺加可以等量地取代矿粉的掺加量；
（3）确定明色沥青的掺加比例，也即确定最佳油石比。确定油石比的方法是制备马歇尔试件，并做马歇尔试验，然后选取马歇尔指标符合要求的油石比作为最佳油石比。
4 彩色沥青混合料施工
4.1 拌 制
彩色沥青混合料的生产设备和工艺与一般沥青混合料基本相同，不同之处在于各工艺路线上加入的材料有所改变。因此，拌制彩色沥青混合料时应注意以下问题：
4.1.1 避免污染原有黑沥青
①应将拌缸清洗干净。可先用热干石料拌和，再用柴油加热干料搅拌，然后放料，如此反复三四次，直至放出的料无沥青乳结为止。
②最好重新设置彩色沥青胶结料输送管线，并对计量装置进行标定如果条件有限，可用柴油对原有沥青供给泵、沥青计量泵以及沥青输送管道等进行彻底清洗。
4.1.2 严格控制加热温度和加热时间
加热温度过高容易使彩色沥青胶结料老化变黑。彩色沥青胶结料的施工温度宜在 135℃及 175℃条件下通过测定钻温曲线确定。缺乏乳温曲线数据时，可参照以下范围选择：彩色沥青胶结料的加热温度为 150~170℃，不得高于 200℃；石料加热温度为 165~175℃；出料温度为 145~165℃。每锅料拌和温度差异应小于 5℃。为了使颜料分布均匀，应合理确定拌和时间，每锅料的拌和时间要比普通沥青混合料长 10~15s，且要保证拌和过程连续进行，不得随意间歇停机，否则温度难以控制。每锅料拌和时间差异应小于 3s。
4.2 彩色沥青混合料的摊铺和碾压
彩色沥青面层施工基本同普通沥青面层。摊铺前底层应清理干净，最好用浅色胶结料配制的粘层油涂刷少许，用量约为 0.5kg/m 2。运输过程中，汽车料斗事先用擦洗干净，并加盖篷布保温，同时根据摊铺能力控制好搅拌速度与运输速度。为了保证彩色沥青面层的均匀平整，摊铺时采用履带式摊铺机，摊铺前应将机械清理干净。摊铺速度控制在 2～3m/min，摊铺宽度调整为全幅摊铺。宜采用雪橇式摊铺厚度控制方式，保持摊铺前后相同的高度差，基本上均匀、不间断的一次性成型，以保持色泽一致、粒料均匀、美观。
摊铺应采用全路幅铺筑，如采用数台机械联合摊铺，各机纵向间距约10～20m，纵向搭接至少10cm，以利于接缝密合。摊铺机后应配备人员作铺助工作，及时整形。摊铺中若发现有严重污染的混合料应予去除。摊铺厚度一般控制在1.5～2.5cm 范围内。摊铺后可以立即组织碾压，压路机采用 6～8t 钢轮压路机，碾压 2～3 遍即可。同样，压路机的前后光轮也应该擦干净。
压路机宜有自动洒水设备，防止混合料粘轮，如无自动洒水设备，应有专人跟轮涂布油水（1：3）混合液。碾压后冷至 50℃以下方可开放交通，否则染上灰尘，影响路面着色效果。原则上雨天不得施工，若施工遇雨应及时通知拌和厂停止供料；若已出厂和已铺好粗粒式沥青混合料，立即快铺快压，抢工铺料完毕。
4.3 养 护
由于彩色沥青胶结料中添加了聚合物，其强度的形成需要一定时间，故应待彩色沥青混凝土完全冷却后再开放交通。通车前注意防止泥土、杂物等污染。施工后宜封闭交通 2~6h，禁止一切车辆和行人通行。彩色沥青路面在尚未完全冷却时，沥青胶结料具有一定的粘附性，因此在通车前应做好彩色沥青路面的早期养护。
5质量控制及检验
5.1在施工质量管理中进行试验检测时，应采取随机抽样的方法取样，对试验检测数据应进行统计分析，计算结果应符合设计要求。
5.2彩色沥青混合料应在尽量靠近供拌和各混合料使用的部位取样；对现场制作的彩色沥青混合料，取样后应立即灌制试件并进行试验，不得在冷却后重新另热，或用室内彩色沥青混合料制作和机械加工后再做试验。
5.3彩色沥青面层应平整密度，不应有松散、裂缝等现象。表面无明显碾压轮迹；接茬应紧密、平顺，烫缝不应枯焦；面层与路缘石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。
5.4彩色沥青混合料的拌和及施工过程总的来说，比较接近于普通沥青的拌和和施工，但是施工过程中要特别注意的是，所有的仪器设备一定要保证清洗干净，无论是拌缸、送料管，还是运输用的汽车，以及摊铺机械、压路机等等，必须要彻底清洗干净，以避免污染。摊铺过程中若发现有严重污染的混合料，应予去除。
6 总结
经济的快速发展使人们对道路与环境的协调性以及道路的安全性有了更加深刻的认识，彩色沥青路面作为一种新的铺面形式，逐渐引起人们的广泛关注。路面独特的色彩不仅可以警示交通、缓解热岛效应、美化城市空间环境、改善城市形象，更能改善道路服务水平，保障行车安全，减少或避免交通事故。但是，彩色沥青混合料的设计与施工中还有许多问题需要进一步的研究，比如彩色沥青路面表面易污染，色彩难以长久保持；彩色沥青及其混合料的评价标准在我国还不成熟等。
参考文献：
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[2]刘涛.彩色路面用材料性能及施工工艺研究 [D].西安：长安大学，2006.
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[4]刘涛．彩色路面用材料性能及施工工艺研究［D］.西安：长安大学，2006．
[5]牟明仁，鲁艳军，魏锋，等．彩色胶结料的研究与应用［J］．大连民族学院学报，2005，7（3）：73- 75．
论文作者:梁云桥
论文发表刊物:《基层建设》2016年11期
论文发表时间:2016/8/8
标签：沥青论文; 彩色论文; 沥青路面论文; 路面论文; 面层论文; 温度论文; 道路论文; 《基层建设》2016年11期论文;