广东省南粤交通龙怀高速公路管理中心龙连管理处
摘要：随着我国交通运输业的不断发展，对穿梭在城市和公路间的桥梁要求也是越来越高，不仅要求桥梁满足车辆通行的安全性，高承受能力性，还要求所建设的桥梁要符合城市建设的美观性。目前，在我国桥梁建设过程中备受关注的是连续钢构桥梁施工安全问题和桥梁质量问题，因为桥梁在施工过程中常常会发生安全事故，影响桥梁施工工期，加重桥梁建设成本。在交通较拥挤，行车数量较多的大城市，桥梁的坚固性更为重要，所以为了避免不必要的人员伤亡和经济损失，一定要做好安全施工准备和桥梁质量管理的工作。本文主要是对连续钢构桥梁施工安全和质量管理的阐述。
关键词：连续钢构桥梁；施工安全；质量管理
前言
在我国桥梁建设中，连续钢构桥梁因具有较高安全性而被应用在各大城市的交通枢纽中。连续钢构桥梁的路面比较平坦没有折角，在施工过程中不用设立支座，也无需施工体系转换。此外，连续钢构桥梁具有较强的顺桥抗弯刚度和横向的抗扭刚度，故对于大跨径的桥梁建设，连续钢构桥梁是比较合适。连续钢构桥梁在投入使用过程中仍然存在一些不能忽视的问题，比如现存连续钢构桥梁底板出现很多崩裂情况，严重影响连续钢构桥梁的使用寿命，并且对道路桥梁行车安全等带来了严重的困扰[1]。为了保障我国连续钢构桥梁使用过程中的安全性，必须对桥梁中存在的问题进行解决，并严格加强连续钢构桥梁质量的管理，减少不必要的事故发生，提高我国桥梁建设水平。
1.连续钢构桥梁施工分析
1.1连续刚构桥梁施工工况分析
在桥梁施工前应该对所建桥梁的地带进行地理位置及地势情况分析，以便有针对性的选取桥梁类型。本文主要以广东省龙怀高速龙连段TJ4标的蛇背大桥桥梁建设为例进行连续钢构桥梁施工工况的分析及阐述。本施工标段主要属低山丘陵地貌，由于项目沿线地形多样，气候的季节性和地方性差异也明显，春季和秋季的干旱、夏季的局地雷雨大风以及暴雨等气象灾害较活跃。所以根据该施工区段地理环境及气候变化的分析，认为该段施工桥梁应建成连续钢构桥梁。
1.2连续钢构桥梁建筑参数分析
龙连项目TJ4标蛇背大桥建设主要采用预应力混凝土连续钢构，墩顶处高7.2m，合龙段高3m，底面按1.8次抛物线变化。主梁为单箱单室直腹板断面，底板宽6.5m，顶板宽12.5m，两侧悬臂各3m，悬臂端部厚度为20cm，根部厚度为70cm。箱梁顶板厚度为30cm，底板厚度按1.8次抛物线变化规律从根部76.2cm变至跨中32cm，腹板厚度采用70cm、50cm两种，中间设置过渡梁段，通过蛇背大桥桥梁建设的基本数据分析，可以提前做好安全防备工作，保障桥梁的质量。
1.3蛇背大桥专项施工方案
从0号块到16号块施工，总工期为257日历天。项目工期紧，工程质量要求高，施工难度大。托架是墩顶梁段施工的承重体系，整个0#、1#块节段自重及施工荷载主要依赖于托架，在桥梁建筑过程中要注意托架的设计和安装[3]。
一、施工顺序
0#、1#块托架安装→0#、1#块混凝土浇筑→挂篮拼装、预压→2～16#段悬浇混凝土→边跨现浇段→边跨合拢段→中跨合拢段。
二、施工步骤
步骤一：桥梁基础、墩身工程施工，在墩身施工中预埋托架预埋件，安装墩旁托架。
步骤二：
（1）在托架上立箱梁0#、1#节段模板，绑扎钢筋，安装预应力管道；
（2）浇注0#、1#节段混凝土；
（3）在0#、1#梁段两侧安装悬臂施工挂篮、预压。
步骤三：
（1）在挂篮上进行箱梁2#节段的施工，立模、绑扎钢筋、安装预应力管道；
（2）对称浇注主梁2#节段混凝土；
（3）待砼强度达到设计强度90%后，对称张拉纵向、横向、竖向预应力钢束；
（4）移动施工挂篮，按上述程序依次浇注3～16#节段。
步骤四：
（1）挂篮悬浇同时，左5#、右4#、左8#、右7#边跨现浇段采用托架施工；
（2）对称拆除挂篮，在支架上进行主梁边跨现浇段的施工，立模、绑扎钢筋、安装预应力管道；
（3）边跨现浇段混凝土浇筑。
步骤五：
（1）在吊架上施工边跨合同拢段，安装劲性骨架、立模、绑扎钢筋、安装预应力管道、浇注砼，完成边跨合拢；
（2）待砼强度达到设计强度90%后，依次对称张拉边跨合拢段纵向束、横向、竖向预应力钢束；
步骤六：在支架上立模，绑扎钢筋，安装中跨合龙劲性骨架，完成中跨合拢。
步骤七：拆除临时支架，清除全桥施工荷载，进行桥面系及附属设施安装。
1.1.1桥梁托架设计和安装
托架是墩顶梁段施工的承重体系，主要由纵横梁、斜撑、平联组成。托架安装遵循由下至上的由近及远的顺序进行，安装次序为：墩身预埋件、牛腿工字钢托架焊接→牛腿工字钢托架安装→平联焊接→放置砂桶→承重梁（横梁）→分配梁（纵梁）→作业平台→底模安装。
1.1.2挂篮专项施工方案
蛇背大桥挂篮侧面图 蛇背大桥挂篮横断面图
蛇背大桥连续刚构主梁2#-16#块采用菱形挂篮悬浇施工，挂篮系统重45t。0#、1#块长度13米，菱形挂篮梁顶对称拼装长度12米，尾部空间满足施工需求。挂篮安装程序：轨道系统?主桁架系统?前上横梁?底吊篮系统?导向系统? 平台系统安装?液压系统安装。
2、连续钢构桥梁施工质量管理分析
连续钢构桥梁在施工过程中存在许多质量问题，现就广东省龙怀高速龙连段中桥梁质量常存在的问题进行分析。（1）在桥梁建设中使用的的模板表面比较粗糙，使模板拆卸后，桥梁表面出现大量的坑凹[4]，不仅影响桥梁的美观性还会缩短桥梁的使用寿命；（2）由于工人在模板使用前没有对模板进行足够的水湿润处理就直接投入到使用中，混凝土中的水分被吸走，导致混凝土失水过多，使建成的桥面出现麻面，桥面容易存水破坏桥梁的坚固性；（3）由于桥梁养护时间不够就急于拆掉模板，使桥梁有些地方的混凝土没有足够凝固而出现缺棱少角现象；（4）钢筋铺设时，间距设计不合理，使桥梁有些地方由于混凝土要覆盖在钢筋上导致有些地方水泥覆盖厚度不一致；（5）桥梁表面预留的排水孔设计的不够明显，而且在灌溉水泥时没有拿木塞堵住排水孔，使水泥堵住排水孔，影响桥梁在积水情况下水分的排放。所列举的这些问题如果处理不好都将严重影响连续钢构桥梁的质量。
3.加强连续钢构桥梁施工安全和施工质量管理的措施
3.1加强连续钢构桥梁施工安全的管理
对于加强桥梁施工安全的管理中主要是对施工工人的安全管理，因为在桥梁建设过程中变动最大的就是操作工人，在施工过程中操作工人稍有不慎就会造成施工安全事故的发生，发生安全事故对工人和建筑设施的损害都将影响所建桥梁的施工工期和施工质量，所以桥梁施工企业的安全建筑领导小组，应时刻关注工人们的施工安全管理，制定安全建筑计划，按照施工计划，严格进行安全操作。现场工作人员应按照作业要求正确穿戴好个人防护用品，在没有防护措施的高处和陡坡作业中必须系好安全带；严禁穿拖鞋、赤膊进入施工现场，并且在现场行走时要注意安全路线，进行建筑作业时不要随意抛掷工具和建筑材料，避免工具或材料掉落砸伤其他工作人员。施工企业也要对施工设备进行严格的安全检查，对于存在安全隐患的设备坚决摒弃掉，对于桥梁特殊部位建设时一定要将建筑设备准备到位，并根据施工难易提前做好安全操作防备措施，保障工人的施工安全。
3.2加强桥梁施工质量的管理
在桥梁建筑过程中，要严格控制浇筑水泥的配比，并且在模板使用前一定要对模板进行严格的清洁。水泥灌溉前，要将模板表面喷洒适量的水以防止模板缺水而吸收混凝土里面的水分，避免桥面出现麻面、坑凹现象，在桥梁钢筋铺设时也要事先计算好钢筋铺设的距离，保证水泥灌溉的厚度均匀化。对于桥梁建筑过程预留的排水孔要在混泥土灌溉前进行木塞堵孔工作，防止泥浆堵塞排水孔，影响桥梁的排水系统。总之在桥梁质量管理中要结合桥梁建筑的实际情况进行管理。
桥梁质量管理非常重要，因为只有好的施工质量才能保障桥梁安全使用的期限。桥梁建筑企业应该成立正式的质量管理体系，桥梁建好后要进行质量检查，只有建立完善的质量管理体系才能保障桥梁质量检测的标准性和严格性，才能使桥梁安全的投入到使用中。
4.结论
综上所述，加强连续钢构桥梁施工过程中的安全管理和桥梁质量管理对于保障桥梁工期和桥梁施工质量是非常重要的，因为只有保障建筑工人的生命安全，才会有更合格的建筑工人来建筑高质量的桥梁，才能更好地贯穿于城市道路的连接中。如果建设过程中工人操作不当很有可能损坏桥梁原有的优势，甚至造成桥梁的坍塌，损失惨重。由此可见桥梁建筑质量不仅对未来交通发展非常重要，也关乎到通行人员的生命安全，所以在连续钢构桥梁施工过程中一定要保障施工人员的安全，确保桥梁建设的质量，尽最大可能为城市搭建安全的桥梁。
参考文献
[1]薛 峰.连续钢构桥梁施工控制[J].价值工程，2014，30：141-142.
[2]童方青，郭静.预应力混凝土连续刚构桥几个关键技术探讨[J].中国高新技术企业，2010，（27）.
[3]周君古．连续钢结构桥梁施工质量控制探析[J].城市建设理论研究（电子版），2014，（2）：22-23．
[4]陈云鹏．论桥梁施工管理中的质量与安全控制［J］．科技资讯，2008：12-16.
论文作者:蔡平波
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第3期
论文发表时间:2018/6/28
标签：桥梁论文; 挂篮论文; 钢构论文; 托架论文; 过程中论文; 混凝土论文; 预应力论文; 《建筑学研究前沿》2018年第3期论文;