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摘要：在我国交通系统持续发展的过程中，公路桥梁工程的修建规模在不断的增大，而公路桥梁工程本身的质量对于交通的顺畅以及工程经济效益有着直接影响，其质量高低的基础首先就是公路桥梁的设计水平，因此，针对公路桥梁设计方案进行全面深入的研究，有着极其重要的作用。现主要针对公路桥梁设计过程中所必须要加以重视的要点进行了全面详细的探讨，以期为我国公路桥梁体系的发展作出贡献。
关键词：公路桥梁；设计要点；共振现象
一.引言
进入二十一世纪以来，交通系统由于迅猛增长的运输需求，导致公路桥梁的修建规模和数量都在不蹲的扩大，而公路桥梁本身的质量影响因素的一个首要环节就在于公路桥梁的设计上，因此，针对公路桥梁设计加以研究和重视，有着极大的必要性。下文主要针对公路桥梁方案设计过程中所必须要加以注意的要点进行了全面详细的探讨。
二.我国道路桥梁设计的现状
近几年，我国经济得到了极大的发展，为了满足经济建设的需要我国公路工程的建设规模也在不断扩大，所以我们必须要重视公路的建设或规划。现在，公路桥梁工程的质量越来越受人民群众的关注，根据调查研究显示，近几年桥梁坍塌造成的事故逐渐增多，事故出现的原因都与桥梁设计有关，所以我们必须要加强对桥梁设计工作的研究，要保证设计的安全性和耐久性。另外，在设计桥梁时还要考虑桥梁所处的环境、条件以及设计要求，这样才能选择适当的设计方案，保证桥梁质量。除此之外，我们还要注意桥梁设计人员的业务水平，设计人员要具有丰富的专业知识和设计经验，要具备实践判断能力。接下来我们就来详细的分析一下在桥梁设计过程中存在的各种问题：
（一）道桥设计的安全性
在桥梁设计时必须要重视桥梁的安全性，这样才能更好的维护人民群众的生命与财产安全，才能使我国交通行业得到顺利的发展。在桥梁设计过程中如果存在设计不规范、施工不规范的现象，很容易造成桥梁坍塌事故。现在一些施工单位为了降低施工成本，提高建设利润就偷工减料，在建设过程中使用低价的材料，这样就不能保证桥梁的质量，影响交通安全。
（二）道桥设计的耐久性
所有事物都有一定的使用年限，超过这一年限就不能够发挥其正常的作用，桥梁也是一样的，如果在日常使用中不重视对桥梁的维护，很容易缩短桥梁使用寿命。但是在实际生活中，这个问题是普遍存在的，相关部门并没有对桥梁维护工作起到足够的重视，这就造成了巨大的安全隐患。
三.因地制宜的桥梁防撞设计
任何一个桥梁在进行设计的过程中，务必要针对其工程本身的地理位置、地理环境等及逆行那个考虑，同时，当地区域的自然环境也应当要加以重视，例如降雨量、风力等因素。只有综合考虑到各个方面的设计，才能够满足工程质量的相应标准。尤其是公路桥梁本身的桥梁防撞设计，特别要加以重视。防撞主设施要分为主动防撞设施和被动防撞设施两种，其中被动防撞又包括直接构造和间接构造。
（一）主动防撞设施
设置相应的红白相间的标志，在桥梁的下弦之上进行标高警告；安装相应的雾天警示灯、雷达等；同时依据工程自身的规模，来设置红外监视高频、高频电话提醒等；激光（或红外）测距声光报警；GPS 卫星导航区域系统等。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆它们投资较少，但须设立监控系统、监控柜或监控室等，进行日常维护管理。
（二）被动防撞措施
从工程整体来看，防撞设施的投资消耗较大，特别是其中所存在的间接构造，间接构造必须要将任何可能出现的船撞力转移到外墩上进行承受，并且相应的设施费用，往往比外墩的建造费用还要昂贵。但是防撞措施所产生的效果也较为明显，最大限度的减少了公路桥梁出现损坏的可能性。但是，这类措施会对于自然环境造成一定的影响，只有在对自然造成设损坏较小的情况下，才能够对该措施加以应用。
1）直接构造（有人称作缓冲设施）的力学原理巧妙一些，它通过消减船撞力和加强桥墩等措施，利用桥墩水平抵抗力，便能够抵受住船舶的撞击，不需另行构筑 “墩外墩” 或只建设较少的工程构造，因而节省投资。2）间接构造：墩外墩的原理是：船在撞向桥墩时，先撞到 “桥墩外的防撞墩”，防撞墩吸收船舶的一部分或全部动能。如果是吸收了全部动能则船停住了，不再撞向桥墩；如果防撞墩仅吸收一部分动能，则船舶减速或转向，转向后不撞向桥墩或带有剩余动能的船撞向桥墩时不致撞塌桥墩，也是设计成功。
四.减少桥梁共振效应
在自然界存在一种现象叫共振，这种现象是在外力的影响下，导致某一物体与原物体振动一致，如果产生了这种现象，很容易造成桥梁坍塌。
我们必须要在桥中安装减震器，这样才能防止共振效应。其作用是干扰共振波。干扰共振波可有效地防止振动波的不断加强，不管振动持续多长的时间或是何种振源。减震技术通常与惯性有关。例如，如果桥梁采用实心道路，共振波可以很容易地传遍整个桥长。而如果桥的道路由不同的截面构成并采用叠放的板相连，那么一个截面的运动会通过连接板传到另一截面，但由于是叠放而成，因而会产生一定的摩擦。诀窍就在于产生足够的摩擦以改变共振波的频率。改变频率会防止振动波累积。有效地改变波频会产生两种不同的波，二者不会彼此累积成破坏性的力量。
五.抗震设计原则
根据以往地震对高架桥造成的损害，我们要对容易损害的桥墩，支座处进行延性设计，用约束混凝土来提高混凝土的延性。抗震设防设计属于被动防御，被动地承受地震。现在要加强 “概念设计” 的抗震原则，进行主动防御。要研究不同的结构形式，分析受力性质，避免不利于抗震的桥型出现在地震多发区，创造出更加适应地震地区的桥梁结构形式。
依据现行 《抗震规范》，高架桥桥梁抗震设计时，地震荷载的计算，一般情况下桥墩应采用反应谱理论，桥台采用静力法。对于结构特别复杂、桥墩高度超过30m的特大桥梁，可采用时程反应分析法。计算桥梁地震荷载时，应分别考虑顺桥和横桥两个方向的水平地震荷载。对于位于基本烈度为9 度区的大跨径悬臂梁桥，还应考虑上、下两个方向竖向和水平地震荷载的不利组合。
六.结语
综上所述，公路桥梁工程在不同的地形条件之下，其设计本身和实际施工之间有着较大的差异性，所以，务必要充分的考虑到公路桥梁结构本身的安全性、行车舒适性、经济性、便利性、协调性等多个方面的不同因素。上文主要针对公路桥梁设计提出了部分建议和问题解决措施，以期能够使得公路桥梁设计方面所存在的问题能够引起相关设计部门的重视，从而最大限度的避免工程质量出现隐患的可能性。
参考文献：
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[3]王文双.关于公路桥梁施工监理控制要点分析[J].民营科技，2016，04：127.
论文作者:林丽萍,董建伟
论文发表刊物:《基层建设》2016年26期9月中
论文发表时间:2016/12/8
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