摘要：由于公路的走向不仅要兼顾社会、经济、政治、军事和生态环境等方面的需要，而且要求一定的线形标准，以保证车辆安全高速行驶的要求，这就不可避免地会出现一些高填深挖路段，再加上大规模的开山采石、取土以及大量弃土、弃渣都会对沿线周围环境造成严重破坏，进而加剧了人为环境污染和生态景观破坏的发生和发展，这不仅影响公路的运行安全和美观，而且涉及到公路周边地区生态环境的恢复与区域经济的建设。因此，如何构建公路建设区，特别是旅游公路穿越的旅游风景区的生态景观就成了公路建设中出现的一个全新的课题。基于此，本文主要对旅游公路生态景观构建进行分析探讨。
关键词：旅游公路；生态景观；构建研究
1、工程背景
赤水河谷旅游公路是全国第一条河谷旅游公路，第一条服务完善的快慢综合交通旅游廊道。该段公路起于仁怀市茅台镇，途经习水县土城镇，止于赤水市区。赤水河谷旅游公路赤水河谷的旅游资源集聚起来，把景区变成旅游休闲度假胜地，形成“快进慢游”的旅游格局，是贵州省“公路+生态旅游”建设模式的新尝试，是实现公路交通基础设施从单纯满足出行功。向交通、生态、文化传播、旅游、消费等复合功能转变的新途径，也是普通国省干线“畅、安、舒、美”示范路的升级版。该路段按双向四车道一级公路标准建设，路基宽度24.5米，安保和标志标牌完善，路面平整，视野开阔，行车体验跟高速公路比也不遑多让，另打造了明月驿站，吸引很多行车驻足欣赏、休息。把沿线自然生态环境和地域文化融于一体，结合人性的景观设计，充分满足了安全性，可达性、休憩性和观赏性的功能要求，是一条动态景观为主导的一级公路。
2、旅游公路生态景观构建
2.1边坡生态防护
边坡生态防护的主体是植物，由于公路边坡植物立地条件较差，坡度较陡，沿线地层、水文以及气候特征等因素变化较大，不同环境条件适宜生长的植物种类不同。因此，边坡生态防护工程中的护坡植物的选择非常重要。虽然边坡生态防护已在高速公路边坡防护上得到了较普遍的应用，但存在不少问题，如初期引进外来植物为主，通过试验观察，逐渐认识到应以乡土植物为主。例如云南昆曲高速公路修建于1996年，路基边坡采用湿法喷播绿化防护技术，护坡植物主要采用进口草种高羊茅、多年生黑麦草、红三叶、白三叶、紫花苜蓿、非洲狗尾草等，初期植物长势良好，但在随后都出现大面积的退化和消亡。
赤水河谷旅游公路边坡生态防护从地区植物种群生态出发，把握群落生境、生态型植物造景原则，构建连续性、多样化、多层次的绿化景观。把握生物多样性及景观多样性原则，结合周围环境，注重乔灌草及岩生植物的配置，创造人与动植物共生的空间。
在植被的选择按照“因地制宜”的原则。鉴于当地的气候和地质条件，尽量选择耐干旱、耐低温、抗污染植被来加强边坡水土保持，以冠大荫浓的乔木为骨干树种，灌木选择萌蘖力强、耐干旱的树种，适当配置些四时花草点缀景点。搭配上保证景观的持久性，结合景观需要配置有特定内涵的植物。增植常绿树种、秋色叶树种、花灌木及地被，配植成高低错落、层次参差的景观效果。把植物加以性格化，增加人们对植物产生寄情寓意的联想。如牡丹、菊、石榴等，寓意人们对革命前辈的缅怀之情，呼应红色主题。
2.2基于生态恢复的隧道洞口景观设计
以往都采用边坡防护的工程措施对隧道洞口边、仰坡加以防护，这些工程措施主要有：灰浆、三合土等抹面、喷浆、喷混凝土、浆砌片石护墙、锚杆喷浆护坡、挂网喷浆护坡等，它们的缺点是随着时间的推移，混凝土墙面、浆砌片石坡面都会风化、老化，会减弱防护效果，缺乏生态效应。开挖裸露的坡面采用这些措施防护后，不能恢复因开挖而破坏的原有植被。
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赤水河谷旅游公路隧道洞口的景观设计采用种植高大乔木的方式、灌木拼花、人文景观组合展示等手法设计，对隧道洞口进行景观绿化设计，这样既可以减少司乘人员进入隧道的心理压抑感，又可以在洞口起到明暗过渡作用，提高司机和旅客的视觉适应性。在洞口出入口两侧可密植乔灌木，以起到防眩遮光作用，能有效防止进出洞门的光线强烈反差，有利于行车安全，以常绿植物为首选，同时考虑选择对相关废气有吸收作用的植物来净化空气。洞门上部土质护坡通过绿化栽植达到固土护坡，防止水土流失的目的。在植物选择上以根系发达的地被植物为主。另外，除了景观绿化外还可以通过壁画、浮雕等形式对隧道洞口景观进行简单处理，展示地方特色和文化，并起到一定的交流作用。
2.3观景台设置
公路景观是公路与其周围环境的一个综合景观体系，就其客体构成要素来说，包括沿线的自然景观和人文景观，这两部分又包含了公路自身及其沿线一定区域内的所有视觉信息。公路景观不同于单纯的造型艺术或观赏景观，它是一个动态三维空间景观，具有韵律感和节奏感。一条出色的公路带给行人的不只是安全、快速的旅行过程，更应是舒适、愉悦的行车感受。宜人的公路景观应同时满足人、车、路、景的需要，以人为本，带给行人视觉享受和审美体验，公路观景台的设置正是基于此要求。
观景台作为构成景观环境的一个要素，其布局、造型、用材、装饰等方面在设计时都应统一综合考虑，通过周围景观与观景台本身两者的交融与延伸，产生丰富的意境，使行人在行车的动态观赏中得到驻足休憩，在静态环境中得到休息与放松，获得生理和心理的双重愉悦。根据旅游公路性质及其观景台主体功能特点，其观景台选址的总体原则是：合理、安全、经济、美观、环保。另外还应重点考虑以下两个问题。
①尽可能选择风景优美的地点修建观景台，以引导驾驶员去休息，观赏周边美景，并综合考虑安全、地形、方便性以及与周围环境相协调等因素。
②观景台设置要对公路上，尤其是邻近原有事故多发点的安全改善起到积极作用，使之更好发挥保障公路交通安全的功能和作用。
2.4借景手法的应用
借景是园林设计中的重要手法。公路是一种线形带状结构物，在进行景观设计时需要将线条美融入到周围的自然景观之中，在这个大的表现面中突出一种流畅的美、一种与自然融为一体的美。借景的目的是将公路沿线的自然风光的外形、色彩等能增添公路艺术情趣、丰富画面构图的因素，引入到高速公路的景观空间中，使景色更具特色和变化。借景的内容有借形、借色等，其方法包括“远借、邻借、仰借、俯借、应时而借”。它对扩大空间，丰富景观效果，提高公路景观艺术质量的作用很大。路虽呈带形，得景则无拘于形。
3、结语
在公路的设计和修建过程中，生态环境保护问题越来越受到人们的重视，而旅游公路由于其区别于一般公路的特殊性，即在满足旅游者通达的同时，要很好的融入到所穿越的旅游景区，并且能起到宣传旅游景区的目的，所以对于旅游公路景观的构建就和一般公路有较大的区别。旅游公路景观构建方面的研究目前在国内外均属于起步阶段。
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论文作者:郎宝朋
论文发表刊物:《基层建设》2019年第11期
论文发表时间:2019/8/6
标签：公路论文; 景观论文; 旅游论文; 植物论文; 赤水论文; 护坡论文; 防护论文; 《基层建设》2019年第11期论文;