摘要：随着经济和科技的发展推动了交通行业的发展，大大增加了地铁的运量，在我国地铁现代化的建设中电气自动化技术具有更加广泛的应用和更加重要的作用。但是由于我国电气自动化技术具有较晚的起步时间，与国外相比还存在较大的差异性，因此对电气自动化具体应用的研究和分析具有非常重要的作用。所以本文主要是对电气自动化的发展以及其在地铁中的应用进行了具体的研究与分析。
关键词：电气自动化；地铁；具体应用
前言：我国城市轨道交通的发展重点内容之一主要就是地铁工程建设。将电气自动化技术应用到地铁当中不但可以将地铁的运行速度和负载能力大大提升，同时可以将其对环境造成的污染大大降低[1]。另外由于是用高水准的专业复合系统构成了地铁电气自动化技术，其可以将更加优质的服务提供给地铁的运营过程，因此具体研究地铁系统中电气自动化技术的应用具有非常重要的现实意义。
1、电气自动化的发展历程
研发自动化的行驶车辆是从20世纪60年代初期开始的，我国对自行研制行车自动化系统的使用是从1975年开始的。在1976年时利用自己产出的电子计算机使地铁行车指挥自动化的目标得以实现，当前在地铁自动行车控制中对大量的电气自动化进行了使用。在70年代以后，广泛使用自动化设计系统设计地铁，而且电力管理和后勤卫生等自动化系统也研发成功[2]。由于现代科技不断加快的发展速度，使电气自动化系统得以形成。由于电气自动化本身的综合性比较强，可以在各个系统之间相互连接集中控制中体现出特征，其不但可以结合机器和电力，同时对集约型工业的发展非常注重，所以当前电气自动化已经在工业农业领域中被大范围的应用。
2、电气自动化的特点
2.1便捷性
科技的发展强化了电气自动化技术，使其成为一种现代化科技产品，集电子科技和网络技术等为一体，这些具有电气自动化的产品提高了人们的生活水平，将其生活的便捷性提升，而且可以使企业对很多的人力和物力进行节省。
2.2高效性
科技发展的产物之一就是电气自动化，将电气自动化技术应用到我国的工业中，可以促进我国科学技术的发展，同时在我国生产力和生产线中其发挥的作用都是非常重要的，能够将产品的科技含量和价值大大提升，因此其具有高效性。
2.3广泛性
工业的发展大大提高了人们的生活水平和生活质量，因此工业与人们的生活息息相关，而自动化是推动工业发展的基础。特别是在当前科技发达的时代人们生活中的方方面面都体现出电气自动化的重要性，如电梯和公交车等都使用了电气自动化技术，因此在当前的社会中已经广泛的应用电气自动化技术。
2.4发展性
我国高科技工业的产物之一就是电气自动化，其科学技术水平受到我国生产力的影响。延续性是电气自动化发展的特点之一，其是由科技的发展来决定的。而且当前由于现代科技的不断发展，更多新的科技产物不断的出现在人们的生活周边，这对电气自动化技术的时代的发展性具有一定的影响作用。
3、地铁中对电气自动化的具体应用
地铁电气自动化技术主要是通过对一些现代高新技术方式的吸纳，在将技术水平不断提升的基础上将建设地铁的经济优势进一步加强。电气自动化地铁是一个系统，是由机车车辆、电力与接触网以及轨道等这些不同的领域共同组成的，其中牵引供电系统和电力供电系统是其主要包括的内容[3]。牵引供电系统的组成部分主要包括外部电源接触网和牵引变电所等，其能够为运输的高效性和供电力机车良好的取流性提供保障。10kV以上的供电系统就是电力供电系统，其主要功能是为施工中各个站点的通信和暖通设备提供保障。
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3.1牵引供电系统自动化技术
由于地铁电气自动化技术不断加快的发展速度和更加复杂的电网，逐渐用更高的标准要求牵引变电站的综合自动化。将计算机技术普遍的应用到地铁施工中，其主要目的是对传统的二次设备模式进行改变，从而使牵引供电系统综合自动化技术的目标得以实现。有效的应用计算机技术能够路在无人管理和远方集中监控的模式下，将施工难度和工程造价降低，同时可以共享信息，将其集中保护和诊断故障等特点在变电所中显示出来。如在广深电气自动化地铁的牵引供电系统中就对新型集中监控远动装置和自动过分相装置进行了使用，其不但使其它供电调度远动化和自动化的目标实现，同时将频繁操作的问题合理的解决，为机车过分相时的安全性提供了保障。由此可见将电气自动化技术应用到牵引供电系统中，可以将电网的实际运行状况及时掌握，将电缆的耗损数减少，从而可以将电网运行的可靠性大大提升。
3.2接触网自动化技术
电气自动化技术中的接触网技术是地铁正常运行的保障。在地铁接触网实际的施工中，为了使供电的需求得以满足，将占地资源进一步节省，部分地区对特殊处理方法进行了使用，通过深入的研究各个方面，将关于接触网系统的参数和接地基础方式等确定下来，从而可以更加合理的应用到施工中。如在山区区域，特殊的独立高杆塔是主要使用的安装方式，在柱接地线中用钢绞线代替圆钢线，将带预留孔的等径圆杆作为接触网的支柱，其主要目的是将接触网的稳定性提升，对支持装置下滑以及不均受力方向等现象提前避免[4]。另外为了与当地城市的发展相符合，而且对当前企业和居民用电情况不会造成影响，一般在施工中对临时下锚插入式的无电区作用进行使用，即临时绝缘施工区域的两端，在施工范围带电区外面临时下锚新增旁支电化线，为供电网的正常供电提供保障。此外还会在最优化区域工作面前分别化解重点线路的施工条件和工作天数等因素造成的不良后果，这样可以将运输调度缓解能力加强，将线路对施工的干扰度降低，为同步开通接触网的相关工作提供保障。
3.3保护措施和防雷技术
组成城市轨道交通供电系统装备的重要部分之一就是保护装置，通过对相应保护措施的应用，可以为供电系统的正常运转提供保障，一般会将挡板安装到接触网带电区正上方的两侧，将绝缘装置添加到电气自动化地铁的横跨处和隧道口两侧内的供电线上，同时通过地线预留方式的特殊性，将对接触网断线的保护力度不断加强。另外应该将避雷针和避雷线架设到变电所的馈出线沿线周围，将地铁旁杆塔的接地电阻降低，同时可以通过自动重合闸等措施的应用为电流的畅通性提供保障。
结论
由此可见，电气自动化技术由于本身具备的便捷性和发展性等特点已经被成功的应用到地铁系统中，其不但可以将现有电气自动化设备的利用率提升，为地铁运输的安全性提供保障，同时使城市建设发展的实际需求得以满足。当前在地铁的牵引供电系统、接触网以及保护装置和防雷系统中电气自动化技术的应用都是非常成功的。而且这些成功案例在为地铁事业可持续发展提供保障的同时为其它领域电气自动化技术的应用提供了基础。因此应该对电气自动化技术的研究力度不断加大，从而促进我国经济和科技的进一步发展。
参考文献
[1]毛卫国.电气自动化的发展及在地铁中的应用研究[J].建筑技术开发，2017，44(09):161-162.
[2]周支福.电气自动化技术在电气工程中的应用分析[J].黑龙江科技信息，2017，25(13):278-279.
[3]丁华威.电气自动化在电气工程中的应用探究[J].山东工业技术，2015，16(11):106-107.
[4]孟春明.电气自动化发展现状及在钢铁企业中的应用策略分析[J].硅谷，2014，37(18):117+129.
作者简介
谢恒辉（1986-），男，湖南邵阳人，职称：中级，研究方向：电气自控。
论文作者:谢恒辉
论文发表刊物:《电力设备》2017年第31期
论文发表时间:2018/4/16
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