摘要：随着经济和各行各业的快速发展，交通设施建设在经济发展中占据重要的份额，交通轨道技术发展创新运用随着城市发展不断推进，也对人们的生活水平起到了很好的促进作用，缓解城市交通压力的同时促进城市的发展。轨道交通地下工程防水技术的运用有很重要的意义，在这样的背景下笔者从阐述地下工程防水质量的控制价值出发，详细描述了轨道交通地下工程防水技术需要遵循的原则，如自防为主、刚柔并济等方式。针对防水工程中需要注意的相关事项进行描述和分析，保证防水技术高质量完成.
关键词：轨道交通；地下工程；防水技术
引言
随着城市交通系统变得越来越复杂，城市的道路交通压力逐渐下降。交通向下延伸，地下轨道交通站应运而生，地下轨道交通站受到越来越多关注和使用。地下轨道交通的建设相当复杂，特别是防水施工技术。轨道交通站建在地下土壤中，长时间暴露在地下水中，如果没有进行相应的防水措施，则易发生漏水。地下渗漏将严重影响道路交通站的正常运行和使用寿命，并将为公众出行带来不便。因此，地下铁路防水施工技术的使用对地下轨道车站的质量至关重要。
1轨道交通地下工程防水技术的价值
轨道交通地下工程的建设中防水工程是检验其质量的重要方面，目前国内城市轨道交通地下工程防水措施严重不足，存在诸多问题，如混凝土表面出现裂缝、蜂窝、麻面等外观上的质量问题，地下管道渗漏严重，在隧道结构部多出存在严重的渗漏水情况，有的结构漏水非常严重同时还存在一定的压力；在众多的问题中还存在明显的腐蚀性。城市化发展推进导致城市建设，导致人地关系紧张，地下工程是良好的解决途径。但是目前的地下工程施工中存在很多问题，需要及时解决，时常发现安全事故严重威胁着人们的安全，造成严重的意外事故。如果在工程中防水工程存在问题就会导致地下工程存在严重的质量隐患。地下防水工程控制工作对建筑工程施工、轨道使用寿命都会产生很大的影响。
2城轨施工的相关特征分析
轨道交通网在城市建设工程中属于大型系统交通网工程，工程建设一般在城市干道下面、建设物主体下面节能型，穿越隧道、铁路、地下管线等，地下管线复杂，隧道结构也处于浅埋与10~30M作用的地层，所处的底层水往往由于降雨造成污染，带压力的地下水、城市地下管网之间损坏产生渗漏流，水流对管道的侵蚀性非常强，严重侵蚀区域内的混凝土结构，造成严重的安全隐患。地下工程的防水性直接与工程本身的坚固性存在很大的关系，与地铁的正常运营也存在很大的影响。
3轨道交通地下工程防水施工原则
3.1自防为主
自防为主是指在轨道交通地下工程防水施工中，需要高标号防水砼浇筑，如C30防水砼，建立地下交通自身的防护层。这种施工方式由于工作流程简单和工期短，一般在前期的施工中运用。因此在成本的控制方面起到很好的作用，防水效果也很好，这项技术在轨道交地下工程防水施工中得到了很好的运用。
3.2刚柔并济
轨道交通地下防水工程建设中，运用地下结构维护和迎水层上的防水保护层来构建一层保护层，让地下结构的抗水能力、抗侵蚀能力得到增强。在工程建设的后期，进行回填土施工对地下防水工程进行加固设防，这种方式刚柔并济防水方式有很积极的作用，双重防护增强防水能力，在实际的运用中值得推广。
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4轨道交通地下工程防水技术的运用
4.1防水设计的细节处理
轨道交通地下防水工程设计的过程中需要注意对细节的处理，设计满足科学化、合理化。防水设计中需要对细节进行合理的处理，不能出现穿墙洞后凿与后埋等情况，在结构设计上要预防防水层断裂，导致存在更多的结构渗水隐患。针对细节的处理需要建立健全整体防水工程体系为防水设计的基础，以此作为支撑进行施工。如在防水工程进行的过程中，凿洞工程开始之前，开凿地点结构力学经过合理的分析之后进行，可以确定开凿点可以承受的结构力度避免出现振动的情况影响原本的防水结构层，在振动的情况下产生裂缝，导致结构出现渗水的情况。新旧结构上的接头处需要科学合理处理，新旧接头处的施工处理，需要结合施工人员的一定工作经验，在基础上，进行合理的分析综合进行施工，确保其在后续的工程中能够法发挥好衔接的作用。在方案设计上，注意加强对孔洞的分析，确保防水工作之间存在连续性，增强工程的质量，提升防水技术的运用。新旧工程的衔接需要科学合理。在设计阶段、施工阶段，做好现场勘测调查，对实际场地进行合理的调研后开展相关的工作，让后期的工程更加具有针对性。
4.2轨道交通地下工程防水材料的选择与运用
地下工程防水材料的选择工作上要使用绿色环保安全的理念。选材工作要在国家标准的基础上进行，同时进行检测的工作，保证材料的质量和使用到位。防水材料的选择和应用具有一定的针对性，使材料更加符合实际工程方面的要求。一方面选材和采购工作的进行需要成本核算部门、施工技术管理部门进行相应的沟通协调，另一方面要做好质量管理和监管供货商的工作，使防水材料抗渗透的性质得以满足。防水工作的设计形式主要有刚性防水和柔性防水两种形式，涂抹型和浇筑型的方式为刚性防水、铺设防水层和涂料的方式，可以使防水工作质量更好。
4.3轨道交通地下工程变形缝的处理
在地下工程施工过程中不可避免产生一定的变形缝，为了更好地处理变形缝，应该确定变形缝的间距等基本情况。变形缝的施工要满足两方面的条件，一方面，受到水压影响的地下工程，温度控制在500℃以下时应该利用橡胶和止水带进行辅助性的变形缝防水工作，原因是温度不超过500℃时可以不考虑氧化作用的影响。当地下面临着油性液体的侵蚀时，也要保证防水缝填补材料的抗油性。另一方面，高温状态下的裂缝的处理工作需要借助以紫铜板为材料的金属止水带的作用，在金属止水带的焊接等工作中要注意焊接处的密实和平整，需要经过工作人员的严密检验工作才能进行进一步的落实工作，使止水带的安装发挥其作用。最后，还可以用橡胶和塑料止水带的方式来进行变形缝的施工，提高位置的精准度，使得变形缝的修补更加具有稳定性。
4.4新型JX-IIIW抗裂硅质防水剂的使用
使用新型JX-IIIW抗裂硅质防水剂提高混凝土各种性能，长期处于地下水浸泡的混凝土结构，在地下工程建设过程中，无裂纹和防水，一定要加强，也是地下工程必须要实施的。防水措施效果不好，就会给地下工程带来渗水和裂纹，严重影响了地下工程的使用寿命和工程质量安全，混凝土结构失去了耐久性，甚至会影响群众的生命安全，地下工程也就提前报废。基于此，自防水在混凝土的结构中是极其重要的。新型JX-IIIW抗裂硅质防水剂具有良好的工作性，可提高混凝土的强度，延长混凝土耐久性，防裂性较强，降低水化热和抑制碱骨料反应等特点，这几方面是新型JX-IIIW抗裂硅质防水剂的功能。
结语
综上所述，在轨道交通地下工程防水中，地下工程结构施工环境非常复杂繁多，预见性和可见性都非常差，加上地下城轨交通工程社会影响范围很广泛。在建设的过程中需要采取精细化管理，做好细节控制，确保防水工程满足规范和要求。
参考文献：
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论文作者:陈鹏
论文发表刊物:《基层建设》2019年第32期
论文发表时间:2020/4/7
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