广东中交玉湛高速公路发展有限公司 524000
摘要：随着我国经济的快速发展，为了满足区域经济交流和贸易的需要，我国公路建设也在迅速发展。其中，公路路基是整个公路工程的重点，公路路基即使稍有偏差，也会给公路的正常使用留下严重的隐患，严重影响公路的使用寿命。从四个方面详细论述了路基的施工工艺。
关键词：公路；路基；技术
引言：随着经济的发展，我国交通运输业发展迅速，公路建设质量面临着新的挑战。由于行车速度的提高，道路交通正在快速增长，车辆荷载增加，使现代交通公路路基路面的质量有更高的要求，尤其是对高速公路，要求必须有足够的强度、稳定性、平整度，防滑，必要条件来实现高速驾驶舒适和安全，这也是一个工程质量的措施。影响公路质量的因素很多，如设计、材料、施工、气候、场地、地质条件等。随着对公路路基和路面质量要求的提高，公路施工技术和施工技术水平对公路施工质量的影响越来越受到重视。影响路基施工质量的因素主要有路基填土、压实度、人员因素、施工工艺等，在施工中应有针对性地加以控制。
一、路基的填土和压实
1.1 路基填料
该规范规定了路基填料的正确选择。对路基填料的最小强度和最大粒径进行了量化，并引入了路基的概念。路基的填料受到限制，高速公路和一级公路路面底以下0～30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。
1.2 路基压实
目前，大吨位压路机广泛应用于路基施工中，轧制效果明显提高。对提高路基土的压实度具有良好的作用。规范规定，上部路堤的压实程度80 ~ 150厘米以下的地下高速公路和一级公路必须超过95%，和上部路堤的压实度应采用根据高速公路和一级公路的标准当铺平了高等级路面其他等级公路。此外，还提高了路基压实度不小于93%的要求。
二、 软土路基的处理
2.1 处理原则
当前，软土对公路的危害引起了我国公路各部门的重视。科研、设计、施工等单位经过多年的努力，已探索出许多对策，并取得了可喜的成效。其处理的一般原则是:时间换金钱。多年前，日本提出了著名的用货币兑换软土路堤的方法。自然沉降法是实现路基稳定最经济、最简便的方法。然而，我国公路基本建设的程序不能越早使用越好，征地容易，施工容易，而且一旦项目付诸实施，往往局限于工期，一般情况下采用自然沉降法将难以实现。赢钱时间:即在工期紧张、时间有限的情况下，除非个别路堤断面高度低于临界高度，不得进行路基处理。桥梁基础的其余软土需要采用不同的处理方法，但可以通过多种方案进行优化。
2.2 勘察、设计和施工
施工经验告诉我们，软土地区的地质条件首先要明确，工程地质条件复杂，还应进行工程地质分区，以按分区在划分土地上的不同给予处理。如果地质工作在勘察设计中不够深入，一旦在施工中发现，可以做一些补充勘察工作，进一步了解地质情况。和经济合理的设计方案，以适应当地的实际情况，有足够的材料，保证质量，工程机械数量、规格、性能，以满足需求，施工时应严格遵守施工技术规范和操作规程，并确保质量好，软土的部分特别关注控制灌装速度，避免和路基滑动或其他事故发生后，监理工作要迎头赶上，要事先做好观众预埋、监理工作，并及时做好记录。
2.3 处理方案的评价
公路软土处理的常用方法是排水固结。采用不同长度、不同间距的袋装砂井或塑料排水板加砂垫层的组合方式是一种常见但有效、经济的方法。为了加快固结而且可提高路基承载力，也可用直径30～50cm或更小―些的砂桩或碎石桩，但其成本至少是上述方法3～5倍。轻质路堤:我国轻质路堤常用的材料是粉煤灰。煤质路堤有三种类型，即单煤质路堤、土质路堤和粉煤灰路堤。
三、路基路面的排水
研究表明，水是影响路基强度和稳定性的另一个重要因素，许多路基病害是由水土流失引起的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆从保护环境、不破坏当地农田水利设施的角度出发，做好路基排水工作，形成排水系统，配合区域排水规划。在路基施工中，应注意施工排水，防止各种原因引起的洪水，给路基、路面施工造成不必要的损失。
3.1 地面的排水
常用的地面排水设施有侧沟、截流沟、瀑布、激流和地面排水管。针对高速公路和一级公路排水管网段的路基，在以往的沟渠涵洞敷设实践中，进行了一些改进。对线路两侧灌溉渠的系统布置进行了重新布置，拆除了穿越线路的排灌涵洞，提高了路基的工程质量。
3.2 路面的排水
路面排水的任务是迅速消除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使其不冲刷路基边坡。拱的横向坡度应≥2％。从路面排出雨水有两种方式:集中排水。在硬肩外侧设置预制水泥混凝土砌块或现浇沥青混凝土挡土带，与硬肩路面形成三角形集水槽。每隔20-50m设置排水出水口，将雨水与路堤坡面激流连接，排入坡脚排水沟。超高标高路段的排水，应通过位于中环的圆形露天排水沟或雨水井进行排除。
分散排水，通常在中国西北的公寓，路线纵坡小于0.3%的漫长的道路，除了肩膀的硬化和路堤边坡，在绿洲地区地下水位高，也要防止上部坡种草养畜成长水平排水方式导致水位，改进的方法是道路硬化，设置肩排水、沟坡排水。
3.3 地下排水
路基地下排水仍采用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是渗透式排水，当水流量较大，多采用带渗水管的渗沟。传统的砂砾防渗层通常采用具有防渗功能的土工织物。钢圈、滤布、加筋合成纤维加劲软渗透管直8～30cm，适用于地下排水。
四、路基的防护
路基的建设改变了地层的自然平衡状态，路基暴露在空间中，不断受到各种复杂的自然因素的侵蚀，需要各种类型的路基保护。
4.1 坡面防护
边坡防护的目的是防止地表水的侵蚀、边坡岩土的风化剥落和与环境的协调。近年来，随着环境保护的重视，高等级公路边坡，草护坡的利用也越来越高，采用石料块框式、菱形、拱形、M型与植物草护坡。由于西部干旱缺水，选择合适的护坡方式是十分重要的。目前多采用草皮种植带，草籽、肥料、土壤在土工区内均匀混合包裹。当草籽发芽生长成为草时，无纺布纤维会自然腐烂，不污染环境。
4.2 冲刷防护
目前仍采用直接防护措施来保护河堤边坡不受侵蚀。传统砌石，撕扯，铁丝笼子，挡土墙等已得到改进，用高强度土工布代替铁丝笼子，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，可以适应不均匀沉降的土壤。
4.3 支挡防护
挡土墙对于挡土墙的保护仍是主要的。重力式挡土墙多用于石材丰富、墙高较低、路基良好的场合。钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱式挡土墙受力合理。扶壁挡土墙是一种特殊类型的挡土墙，它可以方便地调整墙体高度，并由预制构件拼装而成。
五、路基施工技术措施
5.1 路基质量控制
在公路路基结构设计中，地基的弹性模量直接影响结构层。路基控制，压实度控制，确保土壤含水量最佳，强度控制路基工程。
5.2 水破坏的控制
水对公路路基的性能影响很大，降低了路基的强度。高温水的形成，交通荷载的作用下，砾石剥下来，两者的分离，形成坑流流量的作用下，表面根据防水层施工处理，所以，水不能进入内层的结构，以避免这种伤害。
5.3 裂缝的防治
高速公路通常需要跟踪，跟踪裂纹类型基本上可以分为两大类，基本形成的裂缝反射裂缝和表面产生温度裂缝，裂缝:这是第一类属于反复加载其他类驱动负载功能和产生裂纹，它是由于受到的拉应力跟踪基层超出其弯曲强度和不规则的网状裂缝，设计中应充分考虑。施工过程中的质量控制是解决第一类裂缝的关键。
结束语
我国公路的设计和建设取得了很大的进步。通过对公路路基综合稳定性的技术研究，采用了大量的新材料、新技术、新方法。路基工程的质量直接影响到公路的使用质量、乘客的舒适度和正常交通。影响路基质量的因素很多，公路病害时有发生，但大多是由施工质量引起的。
参考文献:
[1] 宁春丽. 改建公路的设计与施工. 山西建筑，2015.
[2] 杨青，吕宇新. 风积砂路基施工技术. 山西建筑，2016.
[3] 苏生瑞，彭建兵，宋彦辉.黄土洞穴对公路的危害研究.公路，2016.
论文作者:张家信
论文发表刊物:《防护工程》2019年第1期
论文发表时间:2019/5/15
标签：路基论文; 公路论文; 路堤论文; 挡土墙论文; 路面论文; 裂缝论文; 压实论文; 《防护工程》2019年第1期论文;