青藏铁路成为“世界屋脊”发展引擎
途经青海湖、穿过关角隧道、横跨可可西里、翻越唐古拉山，绵延近2 000千米的青藏铁路被誉为“世界屋脊”上的高铁大道。它奇迹一般将曾经闭塞的青藏高原与祖国内地紧紧连在一起。
近日，“壮丽70年·奋斗新时代”大型主题采访活动走进青藏铁路，记者了解到，这条世界上海拔最高的铁路，曾经创造了铁路建设史上的多项纪录，如今正在其沿线创造社会经济发展的新纪录。
被物流改写的命运
“火车通了之后，感觉像脑袋上的帽子被摘掉一样，人突然开窍了。”回想青藏铁路通车到拉萨13年来，拉萨市色玛村的尼玛次仁如此感慨。
尼玛次仁所在的色玛村有800多户人家，起初全村靠种地为生。当时高考落榜的尼玛次仁，只能在家种种土豆、青稞。
2006年青藏铁路格尔木至拉萨段开通，色玛村建起西藏最大的铁路货物运输场地，村民们的生计从靠地转向靠商。尼玛次仁人生头一遭见到火车，生活随之发生天翻地覆的变化。
1)波速大小与冲击危险性的关系。波速大小与介质类别及密实程度密切相关，对于同一种介质而言，加载应力越大，介质的密实程度越高，波速越快。冲击地压是煤矿开采过程中煤岩体在采动支承压力、构造应力等作用下突然释放弹性能的现象，应力集中程度越高，冲击危险性也越大，反应在波速上就表现为波速越高，冲击危险性越大。
“第一次知道了什么是客运，什么是货运。”作为村里学历最高的村民，聪明好学的尼玛次仁很快熟悉了物流业务，成了村办企业振通物流公司的经理。
“柴达木盆地盛产原盐，与内地纯碱生产企业相比，原材料是我们的优势，但我们的客户绝大部分位于内地，运输距离和成本是我们的劣势。”中盐青海昆仑碱业有限公司副总经理王青伟说，公司纯碱产品的运输距离平均都在1 000千米以上，路程一远，运输成本就上去了。
与财务会计相比，管理会计有以下三个特点：一是在服务对象方面，管理会计主要是为强化单位内部经营管理、提高经济效益服务，属于“对内报告会计”；而财务会计主要侧重于对外部相关单位和人员提供财务信息，属于“对外报告会计”。二是在职能定位方面，管理会计侧重在“创造价值”，其职能是解析过去、控制现在与筹划未来的有机结合；而财务会计侧重在“记录价值”，通过确认、计量、记录和报告等程序提供并解释历史信息。三是在程序与方法方面，管理会计采用的程序与方法灵活多样，具有较大的可选择性；而财务会计有填制凭证、登记账簿、编制报表等较固定的程序与方法。
王青伟告诉记者，从德令哈运到河北，平均每吨纯碱的公路运输成本比铁路运输高30到50元。再说，公路运输受天气和路况影响大，运量也小。而铁路专用线站台上的货运列车，装满50节车厢，两三千吨就运出去了。
业务越做越红火，谈及收入，这位皮肤黝黑的藏族汉子咧嘴笑了起来。
借运输做大的生意
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在德令哈市中盐青海昆仑碱业有限公司铁路专用线站台，一袋袋纯碱产品被吊车装入货运车厢后，将通过青藏铁路运入内地——铁路一直是这家公司的物流首选。
从2006年到2018年，振通物流公司从原先30辆小型货车发展到100多辆大型货车，公司员工的平均收入也从每月2 000元涨到每月上万元。色玛村再也没有低保户，很多人开上了小汽车。
青藏铁路带动的新产业也吸引着其他农牧民。今年48岁的旺次原来在那曲市安多县放牧，几年前到拉萨闯荡，现在是西藏吉达物流有限公司的货车主。他的工作是将抵达拉萨西站的水泥、钢筋、粉煤灰等货物运至日喀则、昌都、林芝等西藏各地区。
青海省海西州就借助青藏铁路走上了发展快车道。这里生产的纯碱、原盐、钾肥等工业产品95%以上都要运到外省。
青藏铁路提供的运力保障，提升了该公司纯碱产品在市场上的竞争力，也拓展了其销售渠道。2008年到2018年10年间，中盐青海昆仑碱业有限公司铁路纯碱年运输量由8万吨增至120余万吨，产品销往河北、江苏、黑龙江等31个省市。
基坑围护结构采用的是钻孔灌注桩，由于本工程中围护桩间距较小，则考虑土拱效应，可将非连续的钻孔灌注桩根据抗弯刚度原则等效为连续性的地下连续墙结构，地下连续墙采用板单元模拟；支撑、立柱采用梁单元，斜拱桩基采用桩单元；围护桩、内支撑、立柱和斜拱桩基采用线弹性本构模型。基坑开挖的主要工况如表2所示。
由铁路带动的经济
被物流改变命运的不止尼玛次仁和旺次，由贫困步入小康的不止色玛村，借铁路运输做大生意的也不止中盐青海昆仑碱业有限公司……青藏铁路已成为“世界屋脊”的发展引擎，为青海和西藏两省区发展注入源源不断的活力。
在中国铁路青藏集团有限公司的支持下，中盐青海昆仑碱业有限公司在厂内建有7条铁路专用线，专门用于原材料运输和纯碱产品配送。
“对海西州来说，青藏铁路是我们工业发展的生命线。如果没有这条铁路，我们的工业很难发展。”海西州工业和信息化局调研员张秀海介绍，青藏铁路西格段通车前，全州工业总产值不到1亿元，现在海西州工业总产值已达几百亿元。
青藏铁路格拉段的建成通车，更是结束了西藏不通火车的历史。
展览期间，“纪念谭建丞先生诞辰120周年座谈会”在湖州市博物馆举行，受邀专家学者与谭老的学生共同缅怀这位艺术先贤。
西藏自治区发改委铁路办副主任格桑次旺介绍，青藏铁路有效降低了进出西藏物资的运输成本，西藏旅游市场进一步得到拓展，同时西藏的特色农牧业、优势矿产资源、藏药加工、高原绿色食品业等都获得了更大发展空间。
据统计，自2006年7月青藏铁路全线通车至2018年，拉萨站累积进出藏运送货物量近4 830万吨。西藏接待国内外游客由2005年的126万人次增加到2018年的3 368.7万人次。2018年，西藏自治区GDP总量超1 477亿元，是青藏铁路全线通车前的5倍。
转染48 h后，流式细胞术检测各组SHG-44细胞周期变化，结果显示miR-543 mimic组与mimic NC组相比，处于G1期的细胞数量显著增加(P＜0.01)，见表1和图3，可见 miR-543将 SHG-44细胞阻滞在G1期。表明miR-543在一定程度上可抑制SHG-44细胞G1期向S期转变，从而影响细胞增殖。
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