渤海船舶重工有限责任公司 辽宁葫芦岛 125004
摘要:本文通过对涂装统一管理模式的分析，与分散式管理进行比对，突出了出船舶涂装统一管理模式的优越性。
关键词:船舶涂装 统一式管理
引言
关于船舶涂装的管理模式，国内与国外，亚洲与欧洲，均有一定的差异，但作为现代造船模式不可缺少的部分，船舶涂装管理必须在体制上、技术上、管理上与壳舾涂一体化造船紧密吻合、互相适合、互相促进，这已经成为人们的共识。
1 船舶涂装的生产管理模式
目前，中国各大造船企业中对于船舶涂装的生产管理模式主要有两种：一种是统一式管理模式，另一种是分散式管理模式。
所谓统一式管理模式，就是造船企业通过下辖的涂装部门（涂装部或涂装公司）对船舶涂装的生产施工进行统一的管理。采用统一式管理模式的造船企业主要有沪东造船厂、外高桥造船厂、大连造船（老）厂等。
所谓分散式管理模式，是打破统一的船舶涂装管理，而将涂装生产的管理职能根据其分属的船舶建造的工艺阶段划分为：分段涂装、船台（码头）涂装、舾装件涂装等各部分，分散到各个职能分厂中去，做为分段、船体、舾装的一步工序进行阶段式管理，用分散式管理模式的造船企业主要有渤海造船厂等。
2 现代船舶涂装管理的统一性
现代化造船所追求的是两高一低（高速度、高效率、低消耗），无疑这也是现代船舶涂装所追求的目标，根据国内外的情况来看，推行船舶涂装作业的统一化、标准化、简易化是现代船舶涂装发展的必经之路。所以统一式管理将是现代船舶涂装的发展方向和未来。
船舶涂装作为造船三大工艺支柱之一，从船舶接船谈判开始，一直到交船为止，自始至终贯穿在整个船舶的建造过程中，它与造船的其他专业和工种有着密切的、不可分割的联系。同时涂装管理具有十分丰富的内容，包括钢材预处理管理、涂层质量管理、膜厚管理、工程管理、材料管理、工时管理、工具设备管理、外包作业管理、安全卫生管理等等，诸项管理互相依存又互相制约，构成了全方位、多层次、立体化的系统工程。如此庞大而细致的管理系统，必须需要一个全面完备的管理体系、一个专门统一的管理部门来进行专门管理，才能使得船舶涂装得到科学有效的管理。
3 涂装统一式管理的优势
3.1 管理的组织结构及职能方面
做为专业统一的管理部门，涂装部侧重强化其经营管理与生产管理的职能，不论是管理深度还是广度，都远远超越了分散管理，生产管理的各项职能统一在一个管理体系内,各方面的协调更加高效有力,更有利于设计的深化、产品质量的保证、促进科学的涂装管理、提高涂装的经济效益，同时可以利用多方面的综合管理手段来调动管理及生产积极性，从而促进涂装生产的进步，在施工中更加专注于涂装生产细节化的管理，主要精力用于提高管理效率，管理职能得到细化，管理方式日趋科学，而且更加强化了对各施工队伍的掌控能力。
3.2 施工生产管理方面
在施工方面的优势表现在它的连续性和整体性。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆船舶建造施工的第一项工序是从涂装开始的（钢材预处理并涂装车间底漆），其交船前的最后一项工序也是涂装（面漆美化），造船的全过程中自始至终贯穿着涂装工作。船舶建造过程中的阶段性涂装工作（钢材预处理，分段涂装、舾装件涂装、总组涂装等）并没有完成全部的涂装工作，只能称为中间产品，在后续的工作里可能要进行复涂、修补、清洁或美化等涂装工作，所以每一个阶段的涂装工作都是上下承接、相互关联的，主要体现在工艺流程的连续性、涂装施工的统一性、涂层质量的整体性。而分散式管理，人为地割裂了这一联系，将阶段性的涂装工作变为一个又一个的独立个体，各自为政，给涂装的整体施工工作带来不便。在各阶段的涂装工作中，其工作内容也并不是固定和一成不变的，除了一些特定阶段必须完成的工作，很多涂装作业可以根据现场实际情况的变化而调整它的施工阶段，以保证施工条件、产品质量、生产周期等多方面的要求，在统一的涂装部门管理下，这一调整是一件非常简单的问题，而在分散式管理体系下要完成这一调整，就成为了一件需要依靠多部门共同协作来完成的耗时费力的复杂问题。
3.3 工艺技术方面
与生产管理一样，涂装工艺流程也是一个连贯的整体，虽然涂装工艺也分为几个阶段来系统的规范涂装工作，但是各个阶段之间的技术联系是非常密切的，只有全面完整的理解工艺要求才能完成整体涂装工作。例如，配套中涂层之间油漆的关系和特点、多道涂层中油漆的复涂间隔，这些都直接影响了涂装工作的施工和质量。而且在生产施工过程各阶段的工艺技术人员只对本阶段的涂装工作比较熟悉，而对于其它阶段的涂装工作就缺乏深入的了解，在船舶涂装工艺技术的钻研上缺少整体概念，不能获得连贯统一的工艺技术能力和全面整体的船舶涂装知识水平，这对于船厂涂装工艺技术的推进发展和技术人员的成长培养是非常不利的。
3.4 质量管理方面
涂装工作是由多阶段的涂装工作组成的，涂装质量的优劣与每一个阶段的涂装工作都有着紧密的联系，所以涂装质量管理应该是一个连贯性、系统化、全方位的一个质量管理体系，分散的管理，各管各的一摊，彼此互不联系，缺少相互沟通的信息，上一个阶段的施工不为下一个阶段负责，下一个阶段的施工不管上一个阶段的遗漏，这必然导致涂装施工质量的下降。同时，涂层质量的优劣与许多因素有关，要获得质量优异的涂层，必须要有合格的表面处理质量、品质良好的涂料、正确的涂装工艺、娴熟的涂装技术等。船舶涂层的质量管理也不是单纯的质量控制，而是包括涂装质量要求的制订、质量检查、质量信息反馈和完工涂层保护等全过程的全面统一的质量管理。
3.5 各部门的协作方面
统一式管理，各单位之间是一对一的对接关系，而分散式管理，各单位之间是多对一的对接关系，，以渤海厂为例，做为技术部门的船研所和做为物资部门的物管部，在与生产施工单位进行工作对接时，就要联系至少5个部门（内业分厂、分制部、总制一部、总制二部、集配处），而且还要根据各部门的管理职能划分将工艺文件加以区别，将物资储备分散管理，这既增加了各部门之间协调难度和不必要的工作，又使得对接工作容易造成混乱，而且一旦在生产中遇到突发事件或协调问题，所牵扯的部门较多，这很不利于各部门之间建立有效的沟通渠道和快速反馈机制。
3.6 劳动力及材料管理方面
统一式管理的另一个优势就是对人员材料的统一管理和使用，由于船舶建造过程的周期比较长，而造船过程中自始至终者贯穿着涂装涂装，加上船舶涂料品种繁多，因此要合理地安排涂装作业，做到即使得工作量在整个造船过程中分布得较为均匀合理，又不会影响造船的工作进度；既要保证涂层的质量，又不造成材料的过度消耗；既要抓紧时机施工，缩短整个造船周期，又要涂料的工艺要求，就变得非常困难，需要对涂料的合理应用、仓库贮存、涂层保护、涂装工具的使用，涂装作业的计划安排、劳动力的使用与平衡等进行系统化的科学管理。特别是当遇到一些突发性事件时，为了保节点、赶进度，就可以把人员、设备、材料从一些不紧张的产品区域调集过来，集中力量打大仗，以确保按时交船。
4 结束语
以上是我对船舶涂装管理模式上统一和分散的一些分析和看法，当前船舶涂装进入了一个新的历史发展阶段,面对着机遇和挑战,只有不断学习先进工艺技术、提升自身管理水平、降低总体施工成本,才能立稳脚跟发展进步,不被历史所淘汰。
参考文献:
[1]汪国平编著，《船舶涂料与涂装技术》，化学工业出版社，2006年4月第二版
论文作者:南悦婷
论文发表刊物:《防护工程》2017年第26期
论文发表时间:2018/1/25
标签：涂装论文; 船舶论文; 工作论文; 阶段论文; 涂层论文; 分散论文; 管理模式论文; 《防护工程》2017年第26期论文;