“新世界七大奇迹”是如何创造的
港珠澳大桥 （Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge）是中国境内一座连接香港、珠海和澳门的桥隧工程，位于中国广东省伶仃洋区域内，为珠江三角洲地区环线高速公路南环段。港珠澳大桥于2009年12月15日动工建设，2017年7月7日实现主体工程全线贯通。东接香港，西接珠海、澳门，全程55公里的港珠澳大桥，是世界上有名的跨海大桥，也是中国交通史上技术复杂、建设要求及标准很高的工程之一，被英国 《卫报》誉为 “新世界七大奇迹”。
随着媒体的镜头和文字，港珠澳大桥走进了亿万人的视线。然而，这项伟大工程背后的人们，却鲜为人知。这群人里有中共党员，有普通工人，还有知名学者。对于他们而言，竣工的短暂欢愉过后，是一段更为漫长的坚持与守望。这座全球总体跨度最长的跨海大桥是世界上沉管最重、沉管隧道最长的跨海大桥。但同时也是中国建设史上施工难度最大的工程。建设者们在当时遇到了怎样的困难？他们又是如何克服的？
为了一根沉管，96小时无休
林鸣是中交港珠澳大桥岛隧工程项目总经理、总工程师。2005年年底，林鸣第一次接触港珠澳大桥项目。这座连接珠海、澳门和香港三地的大桥，需全面考虑建设条件，必须在55公里的全长中，铺设6.7公里外海沉管隧道。
然而，外海沉管隧道施工核心技术被业内人士称为 “全世界最困难、最复杂的技术”，当今世界只有极少数几个国家掌握，而当时的中国在此领域的技术积累几乎是一片空白。
没有经验怎么办?
2006年，林鸣前往韩国釜山学习经验。虽然漂洋过海去了异国他乡，但韩国当地根本不给他接近工程现场的机会。林鸣只能坐着交通船在几百米外的地方转了转，连走马观花都谈不上。
这在外国人看来这几乎是不可能完成的任务，卢永昌带领设计团队数年奋战，在毫无前车之鉴、无经验积累的不利条件下进行攻坚克难。2012年6月1日，东人工岛施工工地，直径22米、高50多米，重达500吨的钢圆筒，用激震力达4000吨的液压锤 “敲”进30多米深的海底，围出 “海上绿洲”。
二是评价内容全面。评价内容除了纳税主体对税务工作人员的服务满意度以外，还应当加入其他能够覆盖税务办理业务各个环节、涉及税务业务办理的各个工作人员的评价指标，从而使得评价体系更为全面。
媒体称，这打破了国内大桥的 “百年惯例”。而实现这一突破，西南交大土木工程学院桥梁工程系教授卜一之、张清华团队完成的一项抗疲劳关键技术，起到了重要作用。对长达55公里的跨海大桥来说，将设计寿命一下提高20%，谈何容易？
港珠澳大桥第一节沉管顺利安装就位、创造了中国外海沉管隧道建设的先河时，他已有96小时没有休息。攻克世界级技术难关，让中国桥梁建设者更有底气。林鸣带领的团队仅在港珠澳大桥一个工程的建设过程中就完成了500多项技术专利的申报。
每次一到排练的时候，我和小伙伴们就成了“主角”，爸爸妈妈们便是我们的“后勤部队”。他们在闷热的厨房里忙东忙西，帮我们准备丰盛的饭菜，我觉得我们就像一个“超级大家庭”。
“敲”进30多米深的海底，围出“海上绿洲”
2018年10月24日，港珠澳大桥正式通车运营，这是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，设计使用寿命为120年。
Despite the considerable progress that has been made recently, the PDAC and CP prognosis is still poor and there are no specific treatments that can alter the course of these diseases.
作为专门研究相关领域，且拥有参与苏通长江大桥、南京第三长江大桥、鄂东长江大桥、嘉绍跨江大桥等许多大型桥梁建设经验的科研力量，卜一之和张清华教授团队，正是在这样的情况下临危受命。
这件事深深刺痛着林鸣，不服输的他又开始将视线转移到欧洲国家。经过百般打听，林鸣找到一家世界顶级公司，但对方开出了远远超出工程预算的高价。这让林鸣再度陷入绝望。
一个模型试验500万次
卢永昌是中交第四航务工程勘察设计院有限公司总工程师、教授级高工。2009年5月，以卢永昌为总工程师的四航院科研团队成功中标港珠澳大桥珠澳口岸人工岛初步设计和施工图设计工作。卢永昌总工程师在港珠澳大桥岛隧工程设计中，积极采用新技术、新方案，人工岛设计中采用的大直径深插式钢圆筒方案、岛外地基处理采用的挤密砂桩方案，均为国际国内创新技术，为实现快速成岛，改善人工岛软基处理效果提供了保障。2009年11月15日，随着中交第四航务工程局有限公司联合体中标的港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程施工北标段开工，这个世纪工程进入建设阶段，以卢永昌为总工程师的四航院技术团队全身心投入岛隧工程建设。
为技术攻关，他每年要带着团队开上千次大大小小的讨论会，没有成果绝不散会。在一次次的讨论中，神秘的世界级难题的解答思路日益优化、逐步成熟，项目自建设以来进行的百余项试验研究和实战演练实录、获得百余项专利的十几项自主研发的专用设备和系统成果，以及十余项外海沉管安装世界级工程难题攻克经验，汇集成一部代表世界顶级工程技术水平的 《外海沉管隧道施工成套技术》，这项全世界最困难、最复杂的外海沉管建设难关在林鸣与团队的一次次讨论、实践中被攻破!
港珠澳大桥采用正交异型桥面板钢箱梁，这种结构形式轻质高强、施工速度快，但其板件构件及受力特性复杂，最大问题便是疲劳。疲劳导致的裂缝，从该结构形式诞生之初就一直存在，也成为国内外钢桥行业共同的难题。
眼看时间在一天天流逝，任务却摆在那里只增不减。于是，林鸣抱着 “破釜沉舟”的心态，在这条没有中国人走过的道路上迈出了第一步。面对这条跨海通途的筑梦之路，林鸣对团队成员说： “即使我们的起步是0，我们往前走一步也会变成1。”
由表4可知：8个样品中镉、铅、铬和锑元素均有检出，镉、铅、铬和锑元素最大检出量分别为578.5、4.549、31.69和60.93 mg/kg。其中2个批次PVC包装制品中镉、铅、铬和汞总含量超过GB/T 16716.1—2008 4.1.3的限量要求(100 mg/kg)。
（5）女 巫 攻 击 。 在《The Sybil Attack》[13]一文中，DOUCEUR J R详细地描述了女巫攻击的全过程。女巫攻击的核心思想在于：通过控制多数节点或者伪造多个节点进行攻击。女巫攻击的条件在于对等网络中实体为一个运行程序，且同一实体可以拥有多个网络身份。例如：在一投票的对等网络中，攻击者可以通过伪造多个IP达到多次投票的目的。不仅仅在区块链网络中，现今许多投票项目同样可以通过女巫攻击攻破。
岛隧工程到底有多难？岛隧工程的沉管隧道总长5664米，每一节隧道沉管重达7.4万吨，沉管隧道最深处在水底44米，这些数据都是当今世界之最。按照林鸣总指挥的规划，工程还要在一年内做成两个人工岛，中国的工程师们简直需要与时间赛跑。筑岛呢？120个巨型钢圆筒，每个直径22米，截面都相当于一个篮球场，最高达50多米，差不多是18层楼的高度。单体的重量约550吨，每在海里打下一个钢圆筒，重量就相当于钉下一架空客A380。卢永昌团队遇到的很多难题，都是史无前例的世界级难题：在外海建两个人工岛，任何国家都没有先例，而且海域地质条件复杂，软土分布范围广，软土层厚；东人工岛还处于中华白海豚核心保护区，环保要求非常高；建设海域位于珠江口，是我国乃至世上方预留出30万吨级的航道，必须创造性地建设世界上第一条深埋沉管隧道，同时也是世界上交通最繁忙最复杂的水域之一；在深槽铺设过程中，也发现了许多工程计划时没有预料到的问题，比如沉管下会有大量的淤积、珠江口也会不时出现2到3米的异常波浪，对施工的影响都很大。
说干就干。从对结构设计细节进行完善，到无数次模型试验，最终，影响大桥使用寿命的疲劳问题，成功解决。
通常，一个模型试验是200万次，钢材不出现裂纹，则试验停止。但港珠澳大桥的每个模型，卜一之和张清华教授团队平均需要做500万次左右的试验，一直到做裂、做坏为止。从接到任务，到攻克难题，他们用了4年左右。
张清华介绍，模型试验是以2-3赫兹的频率进行——这意味着，试验每秒钟会进行2至3次。这样的试验速度，科研团队成员的眼睛根本不敢离开监测界面哪怕1分钟。
试验于2015年7～8月在上海交通大学农业与生物学院人工气候室和恒温培养箱内进行,采用72孔穴盘基质育苗。试验设置6个温度处理:30/30、30/25、30/20、30/15、25/15、20/15℃。光周期为12/12 h,相对湿度为75%±10%。播种前将甜瓜种子放在恒温箱中催芽,24 h后取出播种于穴盘中,然后放在培养箱中,第一片真叶出现前用自来水灌溉,第一片真叶出现后用“花无缺”瓜类专用育苗肥稀释液(电导率为1.0～2.0 mS/cm,主要养分比例为N∶P∶K=15∶15∶15)灌溉。
“焊缝初始裂纹肉眼不可见，出现裂纹的过程不可逆，加之找出裂纹出现的时间点正是这项研究最重要的工作，所以我们只能24小时不间断地监测。”张清华说。
（设计意图：“智慧珠”的“胚珠”颜色各异、数量多样、形状不同，丰富的结构势必会刺激学生的思维起点。分类材料的结构直接影响了学生的思维。实验表明，三、四年级学生能够较好地进行“胚珠”分类。这个年龄阶段的学生的形象思维、抽象逻辑思维能力的发展已经形成。学生只有对思维对象的属性进行全面了解，才能促成其思维的广阔性和灵活性，使他们可能进行多种组合分析的分类。思维需要“静观”才能“深虑”，通过“近思”才能“远谋”。以静态的方式呈现智慧珠，有利于学生冷静地思考，理性地分析。关注“智慧珠”的类别不同，有利于学生分类、对应、数形等思想的形成，为实践操作打下理性的思维基础。）
时光荏苒，如今港珠澳大桥已经变得车如马龙。不变的是万千和林鸣、卢永昌、卜一之和张清华教授一样的造桥工程师们技术攻关越天堑的勇气。而变化的，是大跨步向前迈进着的中国。世界级的超级工程，如今要看 “中国造”!
习近平总书记说： “中国的伟大发展成就是中国人民用自己的双手创造的，是一代又一代中国人接力奋斗创造的!” “新时代是奋斗者的时代!”
生逢一个波澜壮阔的时代，奋斗在一个日新月异的国家，劳动者们正带着更饱满的信心和更向上的希冀自信前行。
本刊综合报道
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