沈国华[1]2003年在《武钢工业港成品码头生产物流管理优化研究》文中进行了进一步梳理随着武钢集团提出实施精品名牌战略的指导思想，制定了“十五”发展规划，实现年产900万吨钢材的目标，初步把武钢建成国际一流水平的现代化钢铁企业和精品名牌生产基地。这对武钢工业港成品码头钢材装卸能力和装卸质量提出了新的要求。 武钢工业港成品码头建于计划经济体制时期，其码头结构形式与现有到港船型的多样化存在较大矛盾；同时，随着我国市场经济的发展，客户对钢材品种多样化、合同批量小、运输质量等市场需求呈现越来越高的要求，武钢工业港成品码头现有的装卸作业组织方式和货物流程模式，已难以适应这种多样性的市场需求。 本文针对以上问题，在深入武钢工业港生产实际，对其生产设施设备、装卸工艺流程、运输作业流程等进行调查研究和收集大量数据的基础上，分析研究了制约武钢工业港成品码头生产能力的关键因素，并对这些关键因素进行了量化分析和研究，得出了影响武钢工业港成品码头生产能力、装卸作业效率和装卸全面质量的关键性因素是货物配载和船型不匹配、钢材运输组织流程不协调的结论，指出克服这些影响因素的思路和方法。 文章运用现代物流理论和信息技术，建立了货物配载与船型相匹配的物流模型，提出了武钢工业港成品码头船舶货物配载的原则和解决武钢工业港不合理“加载”作业的优化方法；文章对武钢工业港成品码头现有生产作业流程进行了定性分析，指出了现有作业流程中信息技术运用不足所产生的生产效率不高、物流信息不一致性造成钢材外发质量和水平不高的必然性。 文章构建了武钢工业港成品码头新的生产物流作业流程，融合现代信息技术尤其是计算机网络技术，以信息流为先导，通过增强生产物流的计划性来提高成品码头的通过能力和钢材外发质量与水平，减少生产物流各个环节的无效作业，有效降低物流损耗。文章对武钢工业港成品码头船舶配载优化系统进行了分析与设计，提出了武钢工业港成品码头船舶配载优化系统的决策和管理的支持功能、系统框架、信息流程。 文章研究成果对提高武钢工业港成品码头装卸能力、装卸效率和装卸运输质量，具有重要的指导和参考意义。
郭凤梅[2]2003年在《制造业企业生产物流理论及应用研究》文中提出随着改革开放的不断深入，近年来，物流一词不断出现在我国的各种媒体和书刊杂志中。自从人类开始进行商品交换活动以来，物品或是商品就开始进行着从商品的供应者向商品的需求者的流动；而人们开始用物流这个词来描述这种流动，并把它当作一种学科，认真地进行研究，并将之用于解决生产、生活中的有关问题的时间却并不长。 当前，无论是物流学术界还是理论界，关注的焦点似乎都集中在流通领域，大家都在大谈特谈采购、配送、物流园区、配送中心等等，而对生产领域的物流关注较少。正如一位日本物流专家所说，存在于生产中、和生产紧密相连，难以明确划分和单独计算的物流费用，犹如冰山埋在海面下的部分，是我们更应注重的。本文关注的是微观物流，也就是企业物流。企业物流由四部分组成：供应物流、生产物流、销售物流和回收、废弃物流。论文对物流领域中与生产紧密相关的部分——生产物流，进行了论述。对国内制造业生产物流现状、存在的问题进行了探讨，结合现代制造业的发展对物流的要求，将生产物流领域中业界先进的管理理论和方法，如流程再造、最优生产技术(OPT)、精益物流、准时化生产(JIT)等，运用于制造业生产物流的实践中，以期取得降低物流成本、提高企业竞争力的效果。 论文第一章主要是对物流和生产物流的概念与特点、物流管理发展的现状与趋势进行论述，着重指出了国内制造业生产物流中存在的问题；论文第二章主要对在物流管理理论界较先进的、与生产物流紧密相关的管理理论进行介绍，为第一章中指出的存在问题寻求解决方法；论文第叁章主要对改造制造业生产物流的方法和途径进行论述，对物流作业内容、时间、动作、方法，物流通道与储存场所，物流器具，物流信息传递方式、手段，原材料、在制品、半成品、成品库存等分别进行了分析和阐述；论文第四章结合两个案例，说明物流管理是一个系统工程，并在第一个案例中，着重使用OPT理论来解决生产物流中存在的问题，从而优化整个物流系统。 论文的创新点在于：①理论联系实际，对武钢工业港的生产物流进行了深入调查，并获得现实的数据，对解决现场问题具有一定的指导作用。②运用制约因素理论及方法对生产物流的瓶颈进行分析，并寻找解决生产物流瓶颈的方法。
张国号[3]2002年在《武钢工业港物流通过能力研究》文中研究说明现代物流被认为是企业的“第叁利润源泉”。在武钢集团实施“名牌、精品和扩大规模”的战略中，武钢工业港作为集团公司原料进口、产品出口的门户。采用现代物流技术，研究工业港物流技术体系及其物流通过能力，对优化港口物流模式，提高港口物流综合通过能力，降低港口物流成本，增加利润具有重要的意义。 本文主要采用调查研究、现场测试、理论研究与测算和专家咨询等研究方法，对武钢工业港物流系统现状、工业港物流系统通过能力、提高武钢工业港物流通过能力的措施和建议等进行了深入研究。 本文认为武钢工业港物流具有生产物流、销售物流和工厂物流相结合的特殊性；工业港现有的物流模式属于传统物流模式，但具有发展现代物流的基础；工业港现有物流系统存在着物流装备系统不配套、物流管理不协调等问题。 通过对武钢工业港现有物流系统的码头泊位、堆场、装卸机械和集疏运等环节通过能力的测算和综合分析，可得工业港现有矿石码头的综合通过能力约为700万吨，成品码头的综合通过能力约为160万吨。工业港矿石码头通过能力在满足现有生产需求的情况下，已满负荷运行，且有装卸工艺不配套、库场能力不足、货源组织与生产组织不协调等的困扰，亟待改进。 通过采取扩建6、7号码头和8、9号码头库场或将6号与7号码头的库场和8号与9号码头的库场相连通，增加码头作业的协调性，优化货源组织与库场管理、优化到港船型等措施后，可使工业港矿石码头综合通过能力达到862万吨，成品码头综合通过能力达到180万吨。 但是，从实际发展看，工业港现有物流系统的综合通过能力仅能被动的适应武钢集团目前的生产要求，很难适应武钢集团的发展战略要求，还应寻求其它扩大规模的对策。
柯姜岑[4]2007年在《基于随机模拟的库场物流优化管理系统研究》文中研究指明近年来，物流产业的发展不仅促进了制造业降低产品成本，提高经济效益，促进传统经营组织形式的调整，更有助于制造企业提高核心竞争能力。其中，对库存管理有着重要影响的物流均衡性研究的重要性更是不言而喻。这对于港口企业来说也不例外。武钢工业港的成品库场作为武钢目前最主要的成品集散地，成品库场物流的均衡性对武钢外发能力的大小有着强有力的影响。因此，随着物流业的迅速发展，港口企业更需要广泛且合理的运用现代物流技术以开拓展自身利润来源、增强市场竞争能力。本文针对武钢工业港成品库场存在的库场管理水平滞后、库场作业效率低下和库场通过能力不足等问题，从物流均衡性的角度，基于随机模拟对武钢工业港成品库场物流系统进行研究。本文首先概述了系统模拟的基本理论和方法；其次分析了武钢工业港成品库场的生产现状、物流系统的组成以及货流流程及其特点，指出了工业港库场物流系统存在的问题，提出了工业港成品库场物流管理优化的具体目标和要求；第叁，对工业港成品库场物流优化管理系统进行了系统分析，划分系统功能模块，构建系统框架和结构设计。根据库场物流优化理论，建立库场堆码优化模型和随机库存模型，并运用退火算法对模型进行求解；第四，进行系统设计、代码编写和程序调试。通过随机库存模型和库场优化决策模型，实现了一个快速响应、降低库存成本、提高经济效益和易于维护的管理系统，用户可根据模拟结果数据对现有库存方案进行改进或反复模拟，为整个物流系统的优化提供了最基本的指导方向。运用可视化的图形显示方法使库场管理人员能直观的了解经过优化配置后库场的运作状态，并采用系统模拟的方式真实地反映出库场物流的实际状态，有利于考察库场物流的通过能力和检验库存方案的合理性。该模拟系统的库存预警机制为企业的库存管理提供决策依据，最终实现提高企业的库场管理水平和经济效益的目标。
彭雄伟[5]2003年在《武钢工业港成品库场物流系统智能管理研究》文中认为近几十年来，随着物流概念的不断发展和完善，国内外在实现物流现代化方面取得了显着的成效。全球经济一体化，使得物流企业和生产企业更紧密地联系在一起，形成了社会大分工。生产厂家集中精力制造产品，降低成本，创造价值，物流企业花费大量时间精力从事物流服务，物流企业的满足需求系统比原来更为进步，更加现代化，以达到满足物流服务需求的目的。 物流现代化的根本途径是物流的信息化和系统化。仓库的货物储存和进出库，一般采取货帐管理的方法，在物流企业里，由于商品品种多，批量小，批次多，吞吐量频率高，导致吞吐速度慢，人为错误多，手工操作已经很难适应形势发展的需要，因此，必须加快实现物流管理信息化的步伐，利用最新的管理信息系统替代原有的货帐，做到无纸化，并随时掌握更多的信息。 武钢工业港钢(坯)材进出口码头是武钢目前最主要的成品集散地，共有码头两座，即叁作业区8、9码头。8、9码头库场是进出口钢材集散和换装过程中短期堆存的场地，库场的大小，尤其是管理水平的高低，影响着船舶装卸效率的高低和在港停时的长短，直接影响到叁区码头的通货能力，影响到武钢产品的外发能力。 根据武钢“十五”规划，武钢将实现每年钢产量900万吨，外发产品将远远超过工业港叁区码头的设计通货能力120万吨。即便在目前状况下，仅以2000年为例，工业港共外发钢材173万吨，超过码头设计能力近1／3。叁区码头的通货能力已成为武钢生产流通体系的一大瓶颈，改进叁区库场管理，建立电脑化的库场智能管理系统，提高库场利用率已势在必行。 本课题研究的目的是结合武钢工业港成品码头及其库场的实际情况进行成品库场物流系统分析和优化，建立库场物流信息管理系统，运用现代物流理论和物流技术来降低物流成本，提高成品库场的物流管理水平和服务水平，提高该库场的库存能力，从而提高武钢工业港成品码头的生产能力。 本课题开发了武钢工业港成品库场智能管理软件，并包括以下内容： ■ 在运输服务上，高度整合订单，优化运输系统； ■ 在仓储管理与服务上，可对仓库实行可视化管理，并利用遗传算法对货物的摆放进行分析，优化仓储货位管理，由计算机指定货物摆放货位； ■ 在单据管理上，实现单据中各项数据从入库到出库的动态传递。
周程[6]2011年在《矿石供应链均衡性研究》文中提出钢铁行业是世界上最重要的制造业之一,在我国国民经济中占有重要地位。目前,我国钢铁行业正面临严峻考验,国际铁矿石价格不断飙升,使钢铁企业成本高居不下。各大钢厂为防止铁矿石价格继续上涨,在各港口和企业内部囤积大量矿石原料,给矿石供应链带来了极大的不均衡性风险。在此背景下,本文探讨矿石供应链均衡性问题,对钢铁企业改善供应链的非均衡性、降低成本、扩展利润空间具有重要的理论和现实意义。论文主要研究内容及成果如下：给出了供应链均衡的定义,归纳供应链均衡特征,识别影响供应链均衡性的重要因素为供应不确定、信息不对称、需求不确定以及能力匹配四个方面。构建矿石供应链均衡管理层次模型,探究矿石供应链均衡性关键环节：供应商选择、运输、库存、混匀优化以及均衡性预警管理模式的不同层次及内在联系。分析矿石供应链不均衡性现状,重点探究了矿石原料在供应、运输及库存等几个关键环节的非均衡性问题,并分析其产生原因主要在于供应商选择不当、库存控制策略的不科学,以及运输和混匀等相关作业计划不合理。在剖析矿石供应链的特点及矿石商品的资源属性基础上,引入“均衡性供给竞争力”概念,构建基于“均衡性供给竞争力”的供应商评价指标体系。采用改进的基于群体理想解的多属性决策方法,对供应链均衡性下的供应商进行选择,并用算例证明了该模型的有效性。针对矿石供应链库存过大和堆存期长的非均衡性现状,采用级库存控制方法,在探究库场的均衡性约束基础上,建立了基于随机需求的多品种二级库存非线性规划模型,对多个矿石供应商和一个生产企业形成的上游供应网络的级库存进行了研究,为矿石供应链核心企业及其供应商制定了库存均衡性优化策略。针对运输的不均衡性现象,采用组合优化的方法,构建基于均衡性约束的运输-分配模型,对算法进行了设计,提出了矿石运输方式、运量分配、线路选择及运输成本最优的综合运输方案,对模型进行了实证研究。研究了矿石供应链均衡性预警管理模式。采用预警和优化的方法,对矿石供应链的均衡性进行预警管理,建立混匀配比的数学规划模型,对均衡性预警状态下的混匀优化方案进行了研究,并用算例证明了该模型的有效性。本文的研究工作为钢铁企业实施矿石供应链均衡性管理提供了科学依据,为钢铁行业“去库存”提供了新的思路,在提高钢铁企业供应链管理水平,降低成本,扩展利润方面具有广阔的应用前景。
熊新海[7]2002年在《关于企业物流管理的探索和实践》文中指出成本乃企业生存之本！企业经营效益的好坏与产品成本能否有效控制密切相关。面对钢铁市场的过度竞争,各大钢铁企业都想方设法降低成本。领先的核心技术可降成本,英明的经营决策可降成本,科学的管理体系可降成本,而物流管理的优化,是当今企业降成本、增效益的有效途径,是提高企业竞争能力的重量级的砝码。
李国薇[8]2013年在《大型钢铁企业销售物流船舶调度系统研究》文中认为销售物流是指生产者、流通者出售商品时，物品在供方与需方之间的实体流动。销售物流是企业赢得市场，回收资金、增强自己竞争力的重要环节。我国是世界上最大的钢铁生产国和消费国，具有一大批大型钢铁企业。水路船舶运输是一种主要的运输方式，一个合理的港口船舶调度可以充分利用资源，降低大型钢铁企业及港口的运输成本，提高客户满意度。对大型钢铁企业的销售物流船舶调度问题进行系统研究，具有重要的理论和现实意义。本文以某大型钢铁企业销售物流船舶调度管理为例，在分析现有船舶调度业务流程的基础上，提出了基于C/S模式的船舶调度管理系统体系结构，给出了系统功能模块设计、硬件及软件结构设计。从模块设计、数据库设计、界面设计及实现逻辑叁个方面，重点探讨了运输计划管理子系统和船舶装配管理子系统的设计与实现过程。在运输计划管理子系统，根据订单信息等因素来确定各个承运商的作业量，实现EXCEL表的导入和查询承运商作业量的功能。在船舶装配管理子系统中实现自动确定船舶装配次序和装配进度管理等功能。同时，在泊位调度模型的基础上，增加蓬船优先、装载钢材吨位等重要因素，构造了船舶调度优化模型，基于遗传算法，提出了求解算法。本文提出的大型钢铁企业销售物流船舶调度系统构造方法，对类似大型钢铁企业具有重要借鉴意义。研发和应用类似系统，可以使调度员能够更加实时监控船舶调度过程，提高船舶调度效率，能够更好的满足钢铁企业的需求。
谷建华[9]2012年在《基于平板电脑的钢铁产品销售物流管控系统研究》文中研究说明销售物流作为企业面向市场的窗口，是企业赢得市场、提高竞争力的重要环节。在钢铁产品需求个性化、多样化、小批量的今天，如何降低物流成本、提高客户满意度成为钢铁物流管理的关键。因此，有必要应用GPS/GIS、GPRS、3G通信技术、信息管理技术、数据库管理技术等研究信息化物流管控系统，发展现代化物流，提高企业竞争力，从而达到企业利润最大化的目的。本文针对钢铁企业销售物流运输、交付管理现状及其存在的问题，提出了基于平板电脑的钢铁产品销售物流管控系统的设计思路。结合武钢销售物流的具体案例，以电子化管理流程、全面提高管控能力为前提进行了需求分析，研究了系统的总体框架设计方法，对系统体系结构和数据库结构设计进行了探讨，并对网络结构及设备选型进行了对比。本文采用叁层C/S模式设计了系统软件结构，探讨了系统的功能模块划分方法，将系统分为移动电子交付、电子报港和智能报警叁个主要功能模块。论文重点详细分析了各功能模块的设计方法，并对各模块的实现方案做了深入研究。基于平板电脑的销售物流管控系统的应用，改善了纸质作业单交付信息反馈滞后的缺陷，提高了对船舶的调度效率，各报警功能的上线可有效监督运输车船的承运质量。该系统对于实现对物流全程的有效监控、提高管理水平有很大的帮助，极大的满足了钢铁物流企业的管理需要。
参考文献：
[1]. 武钢工业港成品码头生产物流管理优化研究[D]. 沈国华. 武汉理工大学. 2003
[2]. 制造业企业生产物流理论及应用研究[D]. 郭凤梅. 武汉科技大学. 2003
[3]. 武钢工业港物流通过能力研究[D]. 张国号. 武汉理工大学. 2002
[4]. 基于随机模拟的库场物流优化管理系统研究[D]. 柯姜岑. 武汉理工大学. 2007
[5]. 武钢工业港成品库场物流系统智能管理研究[D]. 彭雄伟. 武汉理工大学. 2003
[6]. 矿石供应链均衡性研究[D]. 周程. 武汉理工大学. 2011
[7]. 关于企业物流管理的探索和实践[J]. 熊新海. 中国港口. 2002
[8]. 大型钢铁企业销售物流船舶调度系统研究[D]. 李国薇. 华中科技大学. 2013
[9]. 基于平板电脑的钢铁产品销售物流管控系统研究[D]. 谷建华. 华中科技大学. 2012
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