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摘要：沥青路面本身具有一定的应用优势，但是我们也要清晰的认识到，沥青路面容易受到损坏，相关病害也是客观存在的。维修养护工作具有较强的系统性和复杂性，并且日常保养工作也会受到诸多外界因素的影响。在日常养护工作开展中，沥青路面的病害类型较多，并且随着时间的推移病害类型逐渐呈现多元化发展，在公路技术水平不断发展过程中，我们要对病害问题进行正视，就病害问题进行有效地识别，做好分析控制，提高对病害问题的处理能力。
关键词：识别、原因、控制
引言：在沥青路面日常养护中存在多种病害且病害类型的多样性特征日渐突出。随着公路技术水平的提升，相关工作人员必须正确看待病害，有效识别病害类型，并进行科学高效的分析与控制，不断增强解决病害的能力。
一、沥青路面日常养护中病害的识别方法
1.裂缝识别方法
横向裂缝主要是指与道路中线所成夹角大概为90°的一种裂缝，某些特殊情况下有少数支缝出现，一般根据裂缝边缘实际破坏情况与裂缝宽度，能够将其分成两种类型，一是重度裂缝，二是轻度裂缝。然后就块状裂缝而言，在横向及纵向两种裂缝彼此交错时会引发路面分裂，由此出现许多规模较大的块状结构，以实际宽度与块度为依据，可将其分成重度块状裂缝与轻度块状裂缝。最后是纵向裂缝，这是一种单条裂缝，它与道路中线存在平行关系，某些纵向裂缝会伴有少数支缝，根据实际破坏情况及宽度，可将纵向裂缝分成重度纵向裂缝与轻度纵向裂缝。
3.松散及沉陷识别方法
松散类病害出现的主要原因是，沥青混合料与集料颗粒不断从路面流向结构内部，进而破坏路面，一般根据破坏程度，可将松散病害分成轻度与重度两种类型。出现于道路表面的局部凹陷便为沉陷，该病害的尺寸一般大于十毫米，这一破坏类型为沥青路面结构性破坏，按照沉陷程度及对形成舒适度产生的影响，能够划分成轻度沉陷与重度沉陷。
二、沥青路面日常养护中病害形成原因
1.设计不规范
在目前的柔性路面设计中，仍旧应用弯沉值控制这一国家设计规范，当进行路面设计时，将100KN 轴载的双轮组单轴作为标准轴载。同时，在沥青混凝土面层的设计过程中主要应用三项指标，一是容许回弹弯沉，二是弯拉应力，三是剪应力。在车辆较少支路的沥青铺筑过程中，可只用一种指标设计，即容许弯沉值。另外在沥青碎石面层设计中可利用两项指标，分别为容许回弹弯沉与剪应力。在设计年限中，所采用控制指标包括标准轴载累计数以及折合成标准轴载累计数。
在沥青路面设计过程中采用的交通车辆调查资料并未考虑超载问题，仅服务于通行能力，导致设计缺乏准确轴载，进而出现设计年限中累计标准轴载不符合实际情况的现象。对于部分道路来讲，累计标准轴数量从开始便有所降低，导致弯沉值过大，而基层拉应力过小，从整体上降低路面刚度，提前破坏路面。
2.气候条件影响
其一，低温裂缝。当温度较高时，沥青材料的应力松弛性能较好，虽然温度上升和下降时引发变形，但所产生的温度应力尚且处于合理范围中。不过沥青材料在温度大幅降低时会逐渐硬化且出现收缩现象。半刚性基层底部此时会产生拉应力，对比温度应力增长，如果拉应力沥青混合料应力松弛更小，那么其劲度会急速增大。因为在路面上沥青面层被制约，所以只要面层所产生的收缩拉应力大于混合料抗拉强度，必定会导致沥青面层开裂，进而形成裂缝。因为沥青路面的宽度有所局限，并且收缩路面结构彼此之间存在较小约束，所以低温条件下形成的裂缝往往是横向裂缝。
其二，温度疲劳裂缝。此类裂缝出现的地区具有较大日温差。因为温度多次反复上升下降，由此严重影响沥青面层，导致其温度应力疲劳，减小混合料极限拉伸应变，同时沥青老化增大沥青劲度，弱化应力松弛性能，进而使抗拉强度达到极限，形成裂缝。
高温软件是沥青路面的一大特征，虽然在设计与施工过程中已尽力减小油石比例，实现骨料级配应用的最大化，由此提高高温条件下的稳定性，不过在长时间的车辆荷载作用下仍旧导致车辙病害出现。通常泛油在高温条件下出现，因为温度上升引起沥青软化点不适。
3.管理方面
在开展日常养护工作过程中，并未制定科学有效的养护计划，也没有全面了解路面实际情况，并且试验检测也相对缺乏。在设计路面时说技术人员与设计人员欠缺沟通。一些施工团队及施工人员还需提升自身技术水平，一味赶工期、降成本，在施工中并没有严格遵守相关标准。
三、控制病害的有效思路
第一，设计方面。在前期设计过程中，对于路面的结构设计不合理，相关混合料的类型确定不合理是导致各类病害的一个原因之一。根据有关的技术规范显示，沥青路面本身需要在满足车辆通行需求的基础上，还要具备一定的防渗透能力，在相关面层组合的选择上，要重视对沥青路面层防渗能力的保证，尽可能地选择孔隙率、粒径较小的混合料，确保防渗性得到有效地保证。为了更好地保障抗渗能力，要在设计中增加下封层，确保沥青路面的防水能力。设计人员在设计的过程中，缺乏对施工区域周边地质情况的有效调研洲酬之依靠经验进行设计，很容易出错，并且相关设计的可行性也不能得到有效地保障。部分设计人员为了尽快完成设计任务，仅凭大概估算就给出路段桩号和厚度等参数，对于弯沉值没有进行科学的计算，从而导致了后期路面本身强度受到很大的影响，从而产生了严重的病害问题。路面的厚度设计也是前期设计中很容易出现的问题之一，同时也是部分病害问题产生的直接原因。部分设计单位为了我减少设计量，他们主要通过交通量的划分，来对于轴次进行确定，并通过换算，将设计年限内的当量轴次作为路面的结构厚度的设计依据。而在实际公路运营中，车辆的轴载情况与设计情况却很容易会产生很大的差异，各种超载行为对于路面产生了更高的影响，从而导致了路面的使用寿命大大缩短。
第二，施工方面。路面施工过程中的问题，是导致病害的直接问题，科学合理的施工管理，可以为日常养护提供更加便利的条件，并且减少各类质量病害问题的出现。在面层施工的过程中，施工技术人员如果不能对于沥青材料的质量进行严格的控制和检验，配合比控制效果不佳，就会导致沥青路面在使用过程中出现松散、拥包、坑槽、露骨以及推移等多种病害问题。相关施工设备不能符合施工需求，混合料的搅拌不够均匀，对于路面的平整度与压实度造成影响。在混合料加热过程中，温度如果控制不够标准，也会导致对路面强度造成影响，进而对压实过程产生负面影响，出现微裂。在基层施工的过程中，如果对路面、底层等表面没有提前进行清除，就会导致基层受到水流的影响，沥青面层的表面也会受到相应的影响。基层施工过程中，基层本身的压实效果，会受到混合料配比的直接影响，如果其中的粗集料比例过高，那么整个密实度就会受到影响，即便压实度达到100%，其密实效果也难以得到保障。
第三，管理方面。在日常养护工作开展中，养护工作的开展缺乏一个科学的养护计划，并对于路面的具体情况了解不够准确，缺乏足够的试验检测。在路面前期设计过程中，相关技术人员没有及时的与设计人员进行沟通，相关的施工方案的钻研不彻底，理解不深刻。部分施工队伍和施工人员的技术水平有限，为了追求工期和低成本，在施工过程中不能严格地依据相关技术标准和规范进行施工，并且施工中质量管理和技术管理工作的开展也不够深人。
针对于当前公路工程日常维护工作中，要做好维护保养计划的制定与执行，将预防性维护、周期性维护与经常性维护进行有效的结合，并严格依据相关养护规范和技术标准来开展相关工作。针对于日常的养护工作，要做好相应的养护方案设计，对于原材料进行严格的试验检测，提高对施工过程的监控和管理，并做好验收工作，确保日常养护工作开展符合相关技术标准，满足沥青路面的使用需求，延长路面的使用寿命和使用效果。在日常巡查过程中，要对于沥青路面的情况进行全面的跟踪掌握，根据不同路段路面的具体请，对于养护计划进行制定对于一较为严重的病害问题，要制定相应的专项整修计划，及时地进行维修工程的安排。在养护过程中，施工技术人员也要积极地开展机械化操作的学习和应用，提高养护效果和水平。另外，养护人员要积极学习先进检测仪器设备的学习，并对于预测和评价只是理论进行学习，对路面信息进行全面的采集，结合科学的分析，对于不同路段的使用情况进行全面的统筹管理，对路面情况进行预测，提高养护计划制定的科学性与合理性
结束语：而言之，在我国现阶段公路工程项目建设中，沥青路面已经得到了广泛的应用。相关部门的开展要定期地进行维修检查，对日常养护中的病害，要采取科学的手段进行分析，并对养护策略进行合理的制定，确保沥青路面的整体质量和使用效果，进而更好地提高公路工程的整体质量，为我国交通事业的健康发展提供良好的基础设施环境。
参考文献：
1.重有兰：《浅谈沥青路面病害的预防及养护措施》2016（32）
2.绍国：《浅谈沥青路面病害及防治》2017（05）
3.卫楠：《浅谈沥青路面常见病害的维修与日常养护》.2017（06）
论文作者:徐坚
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第27期
论文发表时间:2019/7/29
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