上海尤安建筑设计股份有限公司 上海 200439
摘要：地下车库在建筑工程中是一个重要的组成部分，也是一个城市建设过程中不可或缺的建设项目之一。为了可以更加便于对地下车库中的车辆存放以及管理，需要对地下车库进行合理的设计。以御景山庄工程为例，通过对地下车库柱网式、坡道、位置、安全出口、防火分区以及人防布置等方面进行分析，选择合理的设计方案，以便更好地满足车辆存放和管理。
关键词：地下车库；设计；探讨
国家经济的快速发展提高了人们的生活质量，改善了人们的生活条件，科技的发展让汽车越来越普及，老百姓都能买的起私家车，越来越多的汽车在马路上奔跑。但是随之而来的问题越来越多，除了随处可见的汽车尾气，还有比菜市场还有拥挤的停车场，有些人看停车场里没有多余的位置停车，就随便停在商店的门口或马路上，这给人们的生活带来了不便。因此，大型地下车库建筑设计有待优化。
1工程概况
御景山庄一期工程，位于漳州市漳浦县，总建筑面积63791.28m2，建筑占地面积9220.30m2，地下不计容建筑面积9912.25m2，地上包含4栋9层高层住宅楼，17栋5～9层多层住宅楼，地下室为一层汽车库。该建筑物地下车库的特点：①层高低，地下车库层高为3.2m，梁底净空仅为2.6m；②面积大，地下除去设备用房车库的面积为7610m2。③管线多，由于设备用房均设置地下一层，车库内不可避免穿越给排水管、喷淋管、空调水管、电气管，各种管线复杂。
2下车库建筑设计的优化
2.1合理规划布局
我国经济的快速发展逐渐缩短了我国和发达国家之间的距离，虽然我国人民和欧美国家的人消费方式与生活习惯上有所差异，当时从长远的角度来看，对于汽车消费的观念会逐渐缩短，甚至趋于相同。以前，我国的汽车没有现在这么庞大的数量，那时候汽车停车场可以作为单一的建筑体，但是现在人们的出行主要集中在周末、上班以及节假日时间上，那么对于人们工作单位附近以及商场周边的停车场，就需要合理规划地下停车场的总面积以及出入口的设计，注意与周边的交通道路的协调性，不要给道路带来不必要的拥挤堵塞状况。
2.2地下车库的层高优化
车库的层高首先要确定的是车库的底下的垫层的高度，一般要求垫层的厚度控制在100~200cm左右，如果需要增加排水沟的话也要控制在地面垫层内解决。因为只有这样才能使得不需要再进行开槽，减少施工过程中的麻烦。除了垫层高以外车库的净高一般要求为2.2m，车道的净高一般要求为2.4m。这一高度的确定主要是车道的位置以及停车的位置能够达到就可。因此在对高度的设计的时候，最先要明确的就是车库的主要所属类型，因为不同的类型就决定其要安装不同的设备。还有车库不同的耐火等级的以及防火面积，也使得车库的上方需要加设一定的喷淋排烟管等因此要留出足够的高度。最后还要考虑的是柱网的尺寸，从而算出梁的高度。根据上述的分析车库的高度主要是在2.2m的基础上再加上设备的高度以及梁高还有垫层的高度，这样综合考虑才能得出一个比较确定的层高。
2.3车库坡道设计
对地下车库的坡道设计时，首要应当确保坡道的数量及坡道宽度，这决定了车库车辆出入的通畅性及安全性。关于坡道的设计，必须严格按照相关规定标准来设计，使坡道具备防火、排气、疏散车辆的功能性。此工程中，地下停车位设计239个，车库出入口为两个单车道，坡道宽度均大于4m。在相关标准中说明，地下停车场中，车辆数量在101～300辆时，需建立两条单车道坡道，宽度要求净尺寸不低于4m，因此，此例工程中坡道满足规范要求。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆坡道的安放位置需根据车库建筑设计规范，确保车辆出入口的最小间距不应小于15m。基于车辆在坡道中的安全形式问题，对于坡道角度的要求，需保证坡道纵向坡度为12%～15%，并在坡道出口末尾处设立缓速带，且确保缓速带长度在3.6m以上。出于对特殊天气的考虑，如下雪天，坡道会变滑，降低了坡道的安全性，因此针对此天气，可以通过安插齿槽或其他有效的防滑措施，来增加车辆摩擦力。对坡道出口地面上对设计需要远离，尽量保证建筑群中心位置，避免交叉路口，以此确保出入的通畅情况。
2.4地下车库边界位置的优化
地下车库的建设主要是为了缓解地面停车的紧张状况，因此地下车库的边界位置在确定车库的面积以及地下车库的层数之前不能妄下定论。在优化地下车库建筑设计之前要清楚的知道车辆配比的问题，地下车库一般在地面上的建筑物建设之前就设计好的，在涉及地下车库的时候首先要考虑的就是地面上即将建设的建筑物和地下停车场附近商圈能够带来多大的人流量和车流量。而且在大型地下车库建筑设计的优化过程中还需要注意地下车库车位的大小以及宽度的设计，并且在设计地下车库的边界位置的时候还要考虑地下车库转弯半径的设计，之前由于很多地下车库的车道内径不足，致使一些停车技术不太好的女性司机放弃使用地下停车场，很多男性司机在汽车转弯时也耗费不少的时间，根据最新数据的显示，过去所规定的6m并不是最小转弯半径，而是最小半径，所以在大型地下车库预留设计转弯半径时不得小于6m。
2.5地下车库安全出口设计
地下车库的安全出口，具有日常的进出通行方便，火灾或其他灾难时的迅速疏散，而为了便于疏散国家对于安全出口与建筑之间的安全疏散距离有一定的标准。根据规范要求按照《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》（GB50067—2014）标准中汽车库、修车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置，也就是说汽车坡道不能作为人员疏散出口。因此，每个防火分区应设两个封闭楼梯间通往地面，本工程结合主楼楼梯设计，通过在一层设置乙级防火门与上部分开。由于地下车库使用人数较少，对于疏散宽度无特殊要求，疏散楼梯的净宽不应小于1.1m，即为满足两股人流疏散要求。楼梯尽量分散布置，因为汽车库室内最远点至疏散楼梯间的距离不应超过45m，如果设有自动灭火系统，其距离不应超过60m。
2.6地下车库顶部的覆土的优化
为了确保车库的安全性，一般会在地下车库的顶部留有一定厚度的覆土，这样的设计一方面是为了防止地面有特殊情况时对地下车库的正常使用造成困扰，另一方面也是为了减少地下车库的管线暴露在墙体外部。但是地下车库顶部的厚土厚度不能过后，因为这样不仅会加大建设地下车库的成本，而且还会加长地下车库的坡道，一般来说，厚土的厚度控制在0.6~1m的范围内就可以起到安全防护的作用。
结束语
地下车库的设计，需考虑多方面因素，如停车方式、车辆出入、便于使用及安全疏散距离等。而对于地下车库设计，设计建设必须根据国家相关规定，结合自身车库的类型，使车库标准化，对于不完善的地方应当进行及时地优化。
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论文作者:田卫杰
论文发表刊物:《基层建设》2018年第17期
论文发表时间:2018/8/15
标签：地下车库论文; 坡道论文; 车库论文; 车辆论文; 停车场论文; 位置论文; 层高论文; 《基层建设》2018年第17期论文;