摘要：近年来，经济的发展和社会的进步，国家为了保证交通运输能与快速发展的经济相配套，加大了在道路桥梁建造行业的投入，随着道路桥梁施工技术的进步，一种新的施工技术已经被广泛应用到道路桥梁施工中来，钢纤维混凝土技术可以有效弥补混凝土易开裂的缺陷，还能提高道路桥梁结构的力学性能，这样可以提高道路桥梁施工的安全性，促进我国道路桥梁建设行业的发展。本文简要介绍了钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用。
关键词：钢纤维混凝土技术；道路桥梁；应用
引言
钢纤维混凝土，即将短钢纤维乱向加入普通钢纤维混凝土中形成的新型复合材料。根据制造方式分成不同种类，主要包括切断钢纤维、剪切钢纤维等。钢纤维在众多建筑材料中脱颖而出，最主要的就是提高钢纤维混凝土凝聚力，并将钢纤维混凝土抗压强度提高3-5倍，利用钢纤维混凝土施工，可以避免钢纤维混凝土裂缝的产生，提高建筑物的耐性，并增加复合承载能力。同时，钢纤维混凝土抗压能力、抗疲劳能力较强，与传统材料相比，它的造价更低廉，施工时节约成本，保证建筑物安全性能。现代建筑施工行业中钢纤维混凝土作为常规性施工原材料，具体应用时呈现出便捷、安全、成本低等特点。结合大量道路桥梁施工案例经验，工程中应用钢纤维混凝土技术，大幅度提高工程安全性与稳定性，延长道桥工程使用寿命，具有实际推广价值。
1钢纤维混凝土的特点
①有效提高混凝土凝聚力，钢纤维混凝土是新型的复合水泥材料。根据制造方式的不同，分为四种类型：剪切钢纤维、切断钢纤维、切削钢纤维、熔抽钢纤维，能够适应各种不同的工程。钢纤维和普通纤维相比，具有最大的特性就是能够有效提高混凝土的凝聚力。在道路施工中，使用普通混凝土完工后，道路桥梁在长时间的使用中非常容易出现裂缝，裂缝较宽且缝隙较深。但是，使用钢纤维混凝土能够非常有效地控制混凝土的裂缝，尤其是竖向裂缝，并且提高道路的抗压能力。在天气骤变的情况下，也能很好应对，保障道路的正常的使用。四种钢纤维具有不同的特点，能够适用各种不一样的工程。在道路桥梁施工中，应该根据施工的环境、施工的实际情况、天气等情况，进行钢纤维混凝土的选择，最大限度提高施工的质量。②钢纤维混凝土具有很强的抗疲劳性，钢纤维混凝土具有很强的抗疲劳性，在道路桥梁的施工中，不仅能够提高桥梁的抗压力，还能够最大限度提高道路桥梁的使用年限。钢纤维混凝土性价比非常高，也是被广泛应用到各行各业中的一个重要成因，成本投入小，施工质量高。在道路桥梁施工结束，在使用的过程中，如果出现原材料过重导致桥梁变形等问题，就可以用钢纤混凝土进行代替，因其自身具有轻便的特点，能够很好地减轻桥梁的重量，优化道路桥梁的结构，使道路桥梁的抗压能力及抗弯能力都得到很好的提高。
2钢纤维混凝土技术在道路桥梁中的应用
2.1桩基础中的应用
桥梁进行桩基础施工时，可以采用钢纤维混凝土替代传统的混凝土材料，这样在破桩时，就不会造成桩顶损坏严重的情况，影响桩基础受力，不仅如此其使得桩尖的入土能力得到极大的增加，正因为这样，桩基础的打击的速度与打击的质量两者都能有所改变。但是在钢纤维混凝土实施中，有一种方法是不推荐采用的，其就是全断面的整体浇筑，因为这种方式所花费的人力物力财力都是相当巨大的，所以不是特殊情况都不要使用，施工人员要实际问题，实际分析。另一方面，必须要注意成本问题，因为桥梁整体都是应用钢纤维混凝土的话，就必须投入巨额资金进行支持，所以桩身可以依然应用传统的预应力钢筋混凝土或者是非预应力钢筋混凝土，这样在不减弱桥梁自身的强度的时候，仍然能够科学合理地控制施工成本，也能保证施工质量。
2.2在桥梁施工中的应用
首先就是桥梁路面铺装。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因为钢纤维混凝土性能特点，所以将其合理地应用到桥梁路面铺装施工中能够提升桥梁结构稳定性，并且还可以很好地延长桥梁工程项目的使用寿命，改善其强度和结构。同时，在实际的施工过程中，我们还可以将钢纤维混凝土当成是一种辅助措施来进行应用，具体需要和其他混凝土配合应用，这样同样能够极大地提升工程项目的质量；然后就是桥梁结构局部的加固处理。在实际桥梁工程项目中，墩台等构件极易受到外界因素的影响而出现表面脱落和裂缝等相关情况。针对这种情况，可以通过钢纤维混凝土等材料来进行早期的预防和后期加固，这样能够很好地保障桥梁工程质量；之后就是钢筋混凝土桩的加强。在实际施工中，为了更好地保障桩顶性能，通常都会应用钢纤维混凝土技术，而对于桩身其他部分则可以通过其他的混凝土来进行处理；最后就是通过喷射钢纤维混凝土来进行加固处理。这项技术能够极大地提升工程结构的整体性，避免渗漏水的情况出现。对于一些地质不良等特殊地段，我们可以通过喷射钢纤维混凝土的方式来进行施工，以此来有效地提升工程结构的稳定性。
2.3在道路施工中的技术应用
①钢纤维混凝土技术应用到路面施工中的技术分析。钢纤维混凝土技术在道路施工的过程中主要有两层式和三层式的两种方法。两层式方法主要是指把施工中的路面分成上下两层及中间层，在上下两层使用钢纤维混凝土技术，在中间层只需要使用普通技术即可。能够最大限度提升路面的抗压能力，加固路面、减少裂缝的产生。但是施工环节较多，成本较高，在日常的道路施工中不常使用。三层式方法主要是分为把施工的路面分为两层，上层和下层，上层使用钢纤维混凝土技术，下层只需要使用普通的技术。操作过程比较简单，成本较低，在道路施工的过程中使用较多。但是在实际的选择中，要根据道路施工的实际情况，对两种方法进行合理的选择。②钢纤维混凝土技术应用到碾压过程中的技术分析。在道路工程建设的过程中，应根据工程的实际特点及周围的环境，在道路碾压的过程中加入一些钢纤维的材料，能够提高道路的抗压性、刚度，使道路整体结构更加稳定。③钢纤维混凝土技术应用到路面修补中的技术分析。路面完工后，在长时间的使用过程中，非常容易出现路面磨损严重，裂缝等情况。这时需要对路面进行及时的修补，一般都采用钢纤维混凝土技术。但是在修复的过程中应注意，最低体积率为0.9%～1.8%。④纤维技术应用到路面抗冻中的技术分析。自然灾害对路面的损害较大，例如：地震、气温骤降等。在冬天下雪比较寒冷时，对于路面的侵蚀损害较大，这个时候可以采用钢纤维混凝土技术，复合型水泥能够很好地保持路面的抗冻能力。
2.4在边坡加固中的应用
边坡施工在路桥施工当中属于重要组成部分，需要在边坡施工当中合理实现加固处理，以此有效提升整体道路桥梁工程的稳定性与安全性。当前，许多边坡加固施工中都应用了钢纤维混凝土施工技术，由于钢纤维混凝土良好的性能，可以有效提升边坡的稳定性和强度。通过钢纤维混凝土技术加固边坡的时候，需要借助合适的喷射机械设备喷射钢纤维混凝土。通过该技术的应用，不仅能够对边坡实现加固处理，还能提升其防渗漏性能，在边坡稳定性和强度更高的基础上，可更有效的发挥边坡自身支护作用。
结语
总之，钢纤维混凝土具有抗拉强度、抗剪、抗弯、抗压强度、抗冲击和耐久性等优点。适用于公路桥梁建设中的广泛应用。在应用过程中，必须注意钢纤维混凝土的特点，掌握施工工艺要点，使其在路桥施工中发挥更大的作用。
参考文献
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论文作者:张伟
论文发表刊物:《城镇建设》2019年15期
论文发表时间:2019/10/31
标签：混凝土论文; 钢纤维论文; 桥梁论文; 道路论文; 技术论文; 路面论文; 过程中论文; 《城镇建设》2019年15期论文;