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摘要：随着110kV输电线路建设的增加，使得施工环境更加的复杂，需要跨越各种障碍物，开展施工作业，包括铁路建筑与高速公路工程等，使得输电线路跨越施工的安全风险增加。基于此，文章结合笔者多年来的工作实践以及思考，就关于110kV输电线路跨越高速公路施工技术的现场跨越施工、质量管理措施、安全保障措施以及相关步骤进行更深层次的探讨分析，以期能为相关工作者提供参考借鉴。
关键词：110kV输电线路；跨越公路；施工要点
110kV输电线路的现场跨越施工、传统的质量控制、施工管理方法与相关保障措施已逐渐无法满足现代社会对110kV 输电线路施工质量的要求，尤其是在跨越高速公路方面的施工作业。必须通过实施科学合理的施工技术管理，才能提高其施工质量、加快其建设速度，保证施工建设过程中不出差错，在保证质量、进度、规范要求的同时，做到全程有序管控。
1工程简述
某220kV输变电工程（配套110kV部分）概况如下：
（1）在架设110kV塔导地线（面向大号侧方向左边导线采用JL/G1A-300/40，地线采用0PGW复合光缆，档距为224m；面向大号侧方向右边双分裂导线采用JL/G1A-183/30，地线采用0PGW复合光缆，长度为224m）时跨越高速公路某路段，需搭设跨越架。
⑵在架设导地线（两侧导线采用JL/G1A-300/40，地线采用0PGW复合光缆，长度为110m）时跨越高速公路某路段，需搭设跨越架。
（3）在拆除110kV（单回路导线为JL/G1A-240/30，两条地线以及两条ADSS光缆，长度为238m）时跨越高速公路某路段，需交警路。
（4）在更换110kV塔地线（两条地线需更换为0PGW复合光缆）时跨越高速公路某路段，需利用导线编织隔离安全网。
2 现场跨越施工
2.1 施工前的准备
项目经理部提前组织项目工程技术人员及经验丰富的技工调查线行下的沿线交叉跨越情况，并进行必要的梳理和分类统计。根据现场工程量的大小配备足够的施工人员，施工现场明确施工负责人、技术负责人、质安员、安装施工人员并组织到位，所有人员持证上岗。所有施工人员必须经岗前安全考试合格，在进入施工现场前，进行施工措施及安全技术交底；同时进行民俗民风、文明施工的教育。在进行搭架前，需向高速公路所属管理部门申请办理相关手续，经批准后方能组织施工。
主要施工技术准备：
（1）组织有关人员现场查勘，了解并熟悉跨越施工现场的地形、地貌，结合现场实际情况，对照施工图进行详细审查和核实，一切施工图存在的问题应该在开工前解决，防止甚至杜绝因施工图纸的问题影响工程施工进度。
2）现场施工入施工现场所有待本次施工的设备状态、作业内容、作业范围、进度要求、作业标准、安全注意事项；对跨越施工的危险点提出重点讨论和分析，并制定相应的控制措施；落实人员分工。
（3）将工作所需的工器具、材料运抵现场后，必须进行质量安全检查，工具、材料外观应完好；有裂纹、锈蚀现象等外观损伤及检测不合格的工具严禁使用。
（4）跨越施工现场实际情况，选择合适的场地位置跨越架，按照电网现行要求做好现场安全及文明施工教育。
（5）工作所需的材料运抵现场后，搭架所用的毛竹应有条理地放在公路外侧，严禁将毛竹等材料伸出到公路路面上；公路两侧的施工人员必须穿戴具有反光标志的工作服，严禁任何人员随意跨速公路。
（6）根据跨越现场的地形情况，在向跨越架搭设点运输及装卸毛竹等材料前应与公路管理方面进行协商，并在临时卸车及现场施工期间，按照公路管理门要求在有设置“前方施工，车辆慢行”等警示标志。
2.2 现场跨越施工
在搭设公路跨越架前，必须征得西部高速公路所属管理部门的同意，方可进行现场施工。由于在跨越高速某路段，故在搭设靠近侧跨越架时需整体连续搭设。跨越架的搭设必须按照电力行业标准DL5106-1999《跨越电力线路架线施工规程》的规定执行，严格执行跨越架对高速公路的最小安全距离（表1），毛竹跨越架主杆、大小横杆的间距值如表2所示，跨越架的规格如表3所示。
跨越架的宽度和高度应由测工在现场根据线行中心用经纬仪定位，定好位后才能开始按照最经济的要求搭设跨越架，注意节约成本，减少不必要的浪费；搭设跨越架时，必须做好安全措施，跨越架应搭设牢固可靠；同时必须有可靠的防止下沉和倾斜的措施。在搭设跨越架及架线施工的过程中，必须设置专人在高速公路边负责安全监护和现场管理，确保施工作业安全。跨越架搭设完毕，必须经班组、项目部质安员及现场监理工程师验收合格后才允许投入使用。
在搭设好跨越架并经验收合格后，采用φ12棕绳对跨越架进行织网封顶。织网封顶时联系交警配合封路，将两条循环绳快速拉过路面，然后立即将两条循环绳张拉升空，通过在高速公路的两侧来回往返拉动跨越架面的两条循环绳，牵引φ12棕绳进行现场空中织网，在拖动循环绳和φ12棕绳的过程中，始终保持对高速公路的路面有8m以上的净空安全距离。φ12棕绳与毛竹接触处用φ3左右的铁线绑扎牢固。跨越架织网封顶完成后，循环绳应始终保留在跨越架上，以便日后进行拆线及拆除封顶网等工作时使用。
拆除跨越架时与搭设跨越架的程序相反，由上向下逐根拆除，先拆横杆，再拆支杆，最后拆主杆，分层进行。严禁上下同时拆除，严禁主杆、横杆整体推到。
3 质量管理措施
按工程质量体系的要求，工程项目经理为工程质量第一负责人，对本工程的质量负全责；项目总工负责质量体系的策划、制定和实施；项目部各责任部门及施工队负责执行质量体系的具体工作，负责按体系要求完成质量计划安排的施工任务；全体施工人员按施工任务的具体要求，完成施工各项任务，每道工序均要填写施工工序质量控制点及检查好、工序，并做好施工记录，每道工序经检验合格后方能转入下道工序。对整个施工均执行全过程质量控制。对整个工程的施工过程按照送电施工安装过程控制程序的规定，没置质量控制点，并对质量控制点实施全程控制。
工程管理实施“六不准”，即：（1）未经会审的图纸，不准作为施工依据；（2）未经设计变更同意，在没有出具变更设计资料前，不准随意更改施工图；（3）所有不合格的原材料、半成品一律不准投入使用；（4）所有工序均应按照上道工序不合格，不准转入下道工序执行；（5）未经验收检查的工程不准移交；（6）质量不合格的工程，不能认为完工，影响送电的A类缺陷未整改完成，不准带电投运。
做好全面质量管理、设计变更、原材料的材质证明等资料的收集整理及后续归档工作；做好各工序质量的控制监管工作，使工程质量始终处于受控状态；并落实执行班组、项目部、公司三级检查制度，检查的记录数据应真实有效。每一道工序施工完成后，经监理部门组织的中间验收检查确认质量合格，才能进行下一道工序施工。分部工程实行“三级验收制度”。
施工现场全部施工方案，包括施工措施和施工工艺，必须有保证质量的技术措施，并经项目总工审核和项目经理批准；严格执行施工文件编制、审核、批准的逐级技术管理制度。所有施工过程必须按照施工组织措施计划和国家及电网现行标准、规范要求进行施工安装作业，及时形成施工记录并有效控制质量，施工检查及评级记录均应真实有效，并经现场监理工程师及时签字确认。
4 安全保障措施
（1）向公路管理部门办理跨越施工许可手续后，方可进行搭设跨越架施工。具体措施如下：在公路两侧（车辆到施工点前）1.6km处挂“前方有施工”警示牌；在1km处挂“限速60km/h”警示牌；在800m处挂“前方有施工”警示牌；在600m处挂“变道行驶”警示牌；在400m处挂“电力施工，车辆慢行”警示牌；在200m处设置路锥使每侧单车道通车。如果公路管理部门另有规定，按照公路管理部门规定执行。
（2）由于该道路交通比较繁忙，路面作业和跨越作业必须在交警的现场指挥下才能进行，并且要听从交警的统一指挥；同时，在现场设立安全监护人全程监管，注意车辆安全；进行施工的人员必须戴安全帽，穿反光工作服和胶底鞋，严禁在通车情况下横过公路。
（3）搭设时应按甴下向上进行，不得上下同时或先搭框架后装中间斜撑；搭设材料要有人传递，不得抛掷。放紧线施工时，跨越架必须设专人监护，遇强风或暴雨后应对跨越架的状况进行检查，确认安全才能继续使用。强风或暴雨灾害天气来临前应设线的措施跨越架行固保。跨越架搭设完毕，必须经项目经理部及监理检查合格后方可使用。拆除跨越架应自上而下逐根进行，架材应经人传递，不得向下抛扔；严禁上下同时拆架或采用成片推倒的办法拆除。
（4）靠路边侧的立杆上应涂刷红白相间油漆，夜间悬挂红色标志灯，对于施工范围设置路锥以作警示，并应在跨越架前方约400m处设置“电力施工，车辆慢行”警示牌，跨越架必须设置限高标。施工人在搭设跨越架和架线施工间进入公路通行路面。
（5）本措施未提及的安全注意事项请按DL5009.2-2013《电力建设安全工作规程第2部分：电力线路》中相关规定执行。
5 拆除110kV原海汶线#2-#3塔导地线施工要求
交警封路之后快速将线松下，然后将线在高速公路中间剪断。每松一条导地线及ADSS光缆，交警封一次路，循环以上工序。施工过程中施工人员必须戴安全帽，穿反光工作服和胶，并严禁在通车情况下横过高速公路。
6更换两条OPGW地线，利用导线编织隔离安全网
利用导线编织隔离安全网施工示意图如图1所示。
图1 利用导线编织隔离安全网施工示意图
6.1 安装步骤
（1）隔离网用ADSS作网绳，网间距为1m，用φ16尼龙绳作导引绳，施工人员分别在两边相导线两旁，先在线路档距的#45侧编织好隔离网，前端第一根网绳采用玻璃钢管以作固定边相导线距离，从第二根网绳开始，隔离网两端用滑轮与导线相连接，网绳间隔按不大于所跨线路净空距离的1/3编织（此处定为1m），最后一根网绳同样采用玻璃钢管以作固定间距。
（2）根据跨越距离编织好隔离网后，两名高空作业人员分别乘坐高空作业车从边相导线将隔离网导引绳从导线上拉过，经过跨越的高速公路上方将导引绳牵拉到公路对侧，然后利用导引绳拉住在线路一端已织好隔离网的端部，将隔离网展开在导线上，从而起到隔离封闭西部高速公路的保护作用（图1）。施工人员在施工时必须穿戴反光工作服，整个跨越施工过程请西部高速公路交警大队协助指挥交通，以保障施工安全。隔离网横过高速公路施工时全程请西部高速公路交警队协助封路。
（3）隔离网架设好后，应首先观察封网的弧垂，弧垂应满足封网与被跨越高速公路路面的有效净空距离要求。
（4）为保证安全，封网及导地线架设施工期间，地面配置安全人员携带对讲机、手机，全程保证通讯畅通，随时掌握现场动态，实现有效监控。
6.2 拆除步骤
在0PGW光缆附件全部施工完毕后，拆除顺序与安装顺序相反，最后的导引绳从安装好的导地线上收回，注意不能让绳子掉落在高速路上。
7 结语
总而言之，在110kV 输电线路跨越高速公路施工作业中，相关管理人员和施工人员要对各自的职责加以重视，不断优化跨越高速公路施工方案，进一步规范施工现场作业全过程的风险管理与控制，严格按照相应的施工工序与质量把控要点，开展施工作业，以确保工程施工的质量与安全性，从而营造良好的输电线路施工作业环境。
参考文献：
[1]王忠堂.110kV及以上高压输电线路带电跨越施工技术分析[J].建材发展导向：下，2016，14（9）.
[2]张政.试论输电线路架设跨越高速公路的施工技术[J].工程技术：文摘版，2016（32）：120-121.
论文作者:陈嘉奇
论文发表刊物:《电力设备》2017年第20期
论文发表时间:2017/11/21
标签：高速公路论文; 导线论文; 地线论文; 作业论文; 现场论文; 工序论文; 公路论文; 《电力设备》2017年第20期论文;