摘要：铁路客运安全关系到旅客人身财产安全，是铁路安全管理的重点。在铁路客运安全管理中，包括食品卫生、人身伤害、防火防爆、财产安全等。然而，在铁路客运过程中，客运安全不可避免地会受到许多不确定因素的影响，其结果是：G在财产损失、旅客伤亡和浪费时间和价值等风险事件时有发生。旅客的安全出行也不利于铁路运输系统的发展。因此，研究风险管理在我国铁路客运系统中的应用具有现实意义。
关键词：铁路客运系统；风险管理；应用
随着我国高速铁路的建设和既有线的大规模改造，铁路将继续成为我国交通运输的主动脉，占有重要地位。当前，铁路客运安全问题暴露出来，使我们不得不思考客运安全的重要性。安全风险管理通过强化安全意识、判断风险点、有效阻断风险源、保障铁路客运安全，确保铁路客运安全。
1风险管理现状
1.1风险识别流程
首先，结合相应的风险管理技术，对铁路客运过程中可能发生的人身财产损失、事件价值损失等风险事件进行识别；对风险发生的概率及其后果进行评估，确定风险等级，最后制定相应的风险。控制策略。
1.2风险识别方法
在铁路客运安全系统风险识别过程中，常用的方法有：基于证据的识别，即基于统计历史风险事件数据的风险识别和分析；系统识别，即专家小组风险识别。根据一定的系统过程，通过结构化的制定问题和提示。也就是说，推理归纳识别方法是在结构化检查的基础上对安全系统进行总结，从而得出风险点。
此外，经过多年的经营，铁路客运已积累了大量的客运安全管理数据。用数据统计的帮助下，它可以完成总结和总结历史客运事故，设备故障和跟踪检验数据，为铁路客运系统安全风险事件识别提供了重要的参考依据。
1.3风险源
1）人员水平。其风险主要来源于业务能力、就业质量、心理情绪和一线客运人员的依从性，以及是否对关键因素等综合素质和业务能力的人员分配时的帖子，和AR根据自己的特点调整合适的职位。
2）管理水平。铁路客运管理是风险的主要来源。在风险识别中，有必要进行管理系统，深入的分析过程、责任和标准，如是否有一定的相关管理标准流程和风险点；是否有管理岗位职责重叠；管理体制是否落后；管理体制是否落后。没有动态管理。
3）设备水平。风险源主要表现在设备损坏、陈旧、缺陷等方面。
2风险分析
根据收集到的风险信息和管理目标，对风险进行识别，并在此基础上对事件进行定量和定性分析，为建立风险评估模型和风险控制提供重要支持。由于铁路客运系统是典型的“人-机-环-管”模式，对于铁路客运安全来说，风险事件的发生是由人员、设备、环境和管理要素之间的不协调引起的。因此，从这四个方面确定主要风险点。
此外，在铁路客运风险分析中，从业人员的经验判断和历史数据的统计归纳可以作为风险分析的基础。结合客运风险的特点，采用专家头脑风暴法、表格统计法和故障树法。其中，故障树分析方法不仅可以与人员和设施相结合。分析准备、环境和管理对目标风险的影响，对目标风险进行定性或定量分析，得出有效的结论。因此，结合客运风险的特点，采用故障树分析方法对风险事件进行逻辑分析。
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3加强铁路客运安全风险管理的建议
3.1 完善安全风险管理制度，提升风险研判质量
风险研究和判断应从制度完善、现场实施、管理措施、人员素质、质量控制、操作流程等方面进行。有效的卡控制措施应逐一制定。在隐患调查中，可以根据发生的概率和可能的不良后果的严重程度对风险点逐个进行分级，从而明确重点，实现综合防卡，不留漏洞。在风险识别方面，可以引入专家头脑风暴法，收集车间和团队的技术骨干，根据日常生活中遇到的风险或经验判断，将这些风险组织成大型数据库，挖掘出潜在的风险源。对数据进行分析，分析风险存在的原因，提高风险研判的质量[2]。
3.2精炼安全风险控制要求并实施安全风险责任
铁路局可以根据实际情况，制定专门的旅客运输安全风险控制表，从风险项目、风险来源、风险因素、预防控制措施、控制岗位等方面作出具体规定，对旅客运输安全风险承担责任。对人的安全风险控制。如果车站和火车都涉及风险源，则可以设置公共部件控制表，然后可以为火车和火车站设置控制表。另外，针对客流组织和单站建筑结构不一致的问题，可以在统一标准的基础上制定适用于本地站的客流安全监管标准。
可以建立专门的安全评价评分系统，掌握各站段在一年、两年甚至更长时间内的安全风险问题，形成各站段的评分系统和风险问题数据库，从而有针对性地解决安全问题。然后我们将进一步建立整体安全问题数据库。针对常见问题，定期组织安全风险教育和业务培训。对于个别车站存在的突出问题，我们将采用不定期检查和突击检查代替每月一次定期的现场检查和评估。
3.3重视旅客安全文化建设，增强员工的适应能力
铁路客运安全技术保障只能实现最低水平的基本安全。安全管理和法律规定可以达到更高的监管安全水平。但为了达到长期安全的最高水平，人们需要唤起安全的本能意识。在铁路客运监管工作中，要积极开展安全文化建设，使员工能主动进行自我监控学习和他人的监督，明确安全责任，严格按照自己的工作要求，以安全为目标，他们工作的目的。
总结出保障旅客安全的经验的道路局、车站，应当予以表扬和推广，对一些老问题应当予以批评和评价。要采取多种宣传方式，对铁路客运工作人员进行教育，尽快提高保障旅客人身安全的意识，把一切操作标准与旅客人身安全挂钩，改变以往以旅客为中心的观念。尽快治疗后的人身安全。
3.4.强化机制管理
一是实施预警机制。在实际工作中，我们应该经常反思和找出自己的问题。我们要把别人的问题当作自己的问题，认真思考，逐步改进。我们必须把小问题当作大问题看待。因为客运业没有小事，我们不能忽视任何小的联系。预料、注意预防，以确保工作中没有问题，同时，定期对旅客运输人员进行案例教育、反思和讨论，多提出批评和自我批评。其次，评价机制的实施应立足实际，广泛征求旅客和社会的意见，找出问题的原因，深入挖掘根本原因，永不放过任何小问题，并能够从中吸取教训。为了真正达到提高工作质量的目的，没有通过检查发现问题，简单地谈了一下。这些问题的原因是正确的。我们应该认识到出现的问题和解决问题的措施和措施。第三，实施竞争机制，竞争招聘是提高客运系统全体员工素质的重要手段。只有通过竞争性招聘，才能培养出一批政治素质高、业务水平高、综合能力强、德才兼备的优秀劳动者成为骨干。为打造一支强大的客运服务队伍。
结论
随着我国高速铁路的建设和既有线的大规模改造，铁路将继续成为我国交通运输的主动脉，占有重要地位。当前，铁路客运安全问题暴露出来，使我们不得不思考客运安全的重要性。安全风险管理通过强化安全意识、判断风险点、有效阻断风险源，确保铁路客运安全。
参考文献：
[1]杨其鸣.大型铁路客运站系统安全风险辨识及分析研究[D].北京交通大学，2018.
[2]张志科.安全风险管理在铁路客运系统应用研究[D].中国铁道科学研究院，2017.
论文作者:郭冰雨
论文发表刊物:《基层建设》2018年第36期
论文发表时间:2019/2/13
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