（广东省石油化工建设集团有限公司 510235）
摘要：文章以广州市轨道交通十四号线一期及知识城支线工程地下区间为设计案例，简要介绍了轨道交通地下区间给排水及消防系统设计，可供同类工程参考。
关键词：轨道交通；地下区间；给排水系统；消防系统
1 工程概况
十四号线一期工程（嘉禾望岗-东风）线路全长54.4km，其中地下线长21.9km，地上线长32.5km，设13座车站，其中地下站6座，高架站7座，换乘站2座；平均站间距4453m，最大站间距6010.5m，为太和至竹料区间，最小站间距2730m，为黎家塘站至新和站区间。十四号线一期工程设置一段一场，在逸泉山庄、105国道南侧地块设置邓村车辆段，在105国道东侧、石湖新大道南侧地块设置石湖停车场。
知识城支线（新和～镇龙）线路长21.9km，地下线长19.9km，地上线长2.0km，共设9座车站（不含新和站），平均站间距2345.7m，最大站间距3530m，为新和站至知识城北站区间；最小站间距1256.6m，为知识城南站至旺村站区间。知识城支线工程在九龙大道东侧、广汕公路北侧地块设置镇龙停车场。
2地铁车站给排水及消防系统的施工技术施工技术难点
稳定的地下水给排水系统和消防系统，可靠的运行是保证地下系统安全运行的关键，各种系统要确保情况正确投入运行，我们面临与材料和设备施工技术有关的技术难题了解和熟悉技术参数和工程。在本工程项目中，技术难点主要在于以下几个方面：
2.1热浸镀锌管的腐蚀防护问题
根据地铁给排水和消防工程的相关技术经验，管道腐蚀主要发生在电线连接接头和焊接两个位置，很少发生在管道管体中，腐蚀的原因主要是由于镀锌层被破坏，如果镀锌层的厚度不足，管容易腐蚀。镀锌管的施工过程将被该问题所引起的问题严重损坏，解决该难题，即在精加工后，如果该管截获两个或三个扣环，则在远离混合纱线的所有导线连接和均匀刷铅油层的位置上穿线，除去裸露的原始胶带，然后涂上银色环氧富锌漆以防腐蚀。如果在连接管道时损坏了管道的镀锌层，则可以用锉刀将起皮处锉平，并使用两道银色环氧富锌漆涂料进行腐蚀防护。对于焊接点，可采取以下工艺进行防腐蚀保护：焊接打磨，打磨和刷涂均匀两道红丹底漆，再刷两道银色环氧富锌漆，可达到防腐，防锈的目的。
2.2潜水泵堵塞
主要问题出现在泵吸入口和叶轮上，前者的堵塞是由于物体的较大颗粒尺寸在入口位置吸收的，而后者是由于空转泵造成的堵塞，后者是由于细丝缠绕叶轮的堵塞而导致转速下沉或无法正常工作。对于这样一个困难的问题，应增加施工过程的管理，并在施工阶段将所需的建筑瓦砾倒入排污泵，并避免现场散布避免人员乱扔垃圾，减少堵塞问题的可能性。
3 消防栓给水系统
地下部分和地下回水管线中消防栓的耗水量计算为10L/s。整个消防同时发生火灾，火灾延续时间消火栓持续2个小时。
《地铁设计规范》已经发布了明确的地铁防火法规，根据该法规，发生地铁隧道段火灾时，列车必须立即进入前站台，指挥官立即指示现场疏散。如果很难将火车停靠在月台上，则应启动风机，使乘客能够脱身。①火车停在消防隧道前端的中间，需要打开隧道前端的排风扇，后风洞为乘客从后端的通风疏散提供了新的保障；②隧道火灾在不同的地方需要不同类型的烟雾停下来停在隧道中间。必须打开后环以从前部释放空气，并从前部疏散乘客。③火车在大火中间，在隧道中间停下来。段风扇已打开，用于新鲜空气供应。
每个隧道的地下部分，每个相邻的车站地下消火栓管道，每个环状消防管网上各引入一根DN150消防给水干管，将消防给水干管放入间隔内，沿行进方向排列，从而使正确的隧道成为地铁站，木管井间隔栓系统形成一个环形的消防给水管网。仅设地下消火栓设定间隔，不设消火措施，每50米 1个消火栓的放置间隔，五个消火栓设置一个检修阀，靠近排气阀DN50管线最低点的废水泵站，位于排气阀上通道的最高点设置DN25。在消防局的尽头有两套消防器套件，它们插入消防局的区域中。在每个间隔通信通道上提供两组消防设备箱。
4 区间排水系统
暗挖间隔中的漏水量为1L /（m2?d），盾构和敞开相交处的昼夜漏水量为0.5L /（m 2?d）。消防废水的量相当于消防用水的量，即72立方米/次，36立方米/小时。
地下隧道和洞口的雨水排水量是根据计划的降雨时间50年和收集时间5分钟计算的，并根据降雨的倒流时间100年进行检查。
间隔消防废水，结构性漏水和事故用水通过间隔隧道两侧的下水道排水通道收集。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在生产线的最低点，水被引入到间隔废水泵房的污水池中。污水通过污水潜水泵提升，并连接到站或分区。该井从风洞的站点或部分连接到地面排水压力井，并在能量输送后连接到市政雨水排放系统。
正常旋转间隔废水泵站安装了两个排水泵和两套消防泵，或同时进行的紧急工作。由于邓村站江浦站，东站区间江浦站在河水的作用下流动，因此渗透水结构造成的初期事故隐患是确保增加每台泵的排水能力，从而使两台排水泵的总排水能力达到三台泵的排水要求。在江浦站，事故发生时增加了防洪抢险泵，以提高整体排水能力。在正常旋转的洞口雨水泵站，安装了三个排水泵，如遇紧急情况为三台同时工作，则每个排水泵的排水能力应大于最大每小时排量的1/3。
间隔地下排污泵房计算的有效容积不少于最大水量，一台排水泵15?20min，地下排污泵房一般范围内的排污池有效容积不少于20m3，有效深度不少于1.5m，雨水抽水井孔后的污水池的有效容积不少于最大泵10min的脱水排量计，井孔抽水站一般污水池的有效容积不少于60m3，有效深度不少于2m。
5 区间给排水设备控制要求
（1）在相邻的站台上，和手动阀串联安装在电气消防水上，通常完整的电动阀和手动阀应随时安装在终端站内，应在跨站站大厅内设置，以免分区操作。
（2）排污泵，其中使用控制部分二，雨水泵的进入使用一控三的控制方式，实现水泵现场液位的自动控制和通过控制箱的手动控制。
为了提高排水间隔的安全级别，请在远程控制室中设置间隔功能监视废水泵站，下一个站点的控制室显示操作状态，故障状态和每个水泵的状态等，如果处于紧急水位报警级别，可以在最近的车站控制室手动远程控制启动间歇式废水泵。
（3）车站供水系统安装技术要点
一旦供水系统到达施工现场，就必须设计和监视供水系统质量的检查和验收，然后可以在达到标准后进行安装。检查各种供水系统证书，以确保供水系统的各个部分完整。根据设计图纸中的标准检查设备规格，检查是否存在问题，金属表面是否生锈，并修复可以修复的错误。验收完成后，所有验收数据均被完整记录，并详细记录了验收过程，当采用维修措施时，应记录维修过程。保留各种设备，工具和组件以防止损坏和生锈。检查进入试运行后，在电动机，部件旋转几圈之前，当正常旋转启动时，有必要启动设备；在接通设备，要做好点动试车，正常旋转之后，移动检查设备为了使设备保持运行10分钟，检查设备的各个部分包括正常运行的指示器，主要包括温度，压力，振动等，每种指标结构都会进行检查，直到保持允许的结构范围，然后才能开始设备的运行。
6 管道材料及防杂散电流
6.1给水管
消防管带采用耐火的内部和外部热浸镀锌钢管和灵活的卡箍接口。如果线距小于580m曲率半径，则每个挠性夹的管段将配备3m接口，前提是每个接口的剩余六米处都需要在安装支架两侧的管周围安装一个夹。轨道消防管由不锈钢制成并焊接。消防水带是根据1.6MPa的压力设计的。
6.2排水管
溢流管前部的排气压力轴使用镀锌钢管，螺纹或线夹的内部接口。重力排水后，高压井采用HDPE双壁井排水管（环刚度SN≥8kN/m2），热熔连接。
6.3杂散电流
在工作站的金属管进入该部分之前，放置可弯曲的金属接头。间隔点火管的两端均设有脱水装置，并在该区域的两侧连接到接地母线，以防止站设备的杂散电流腐蚀，并防止接触网与该区域消防管之间短路后发生短路电流流向工作站对设备和人员的安全造成危险。
结语
总而言之，地铁车站的排水和消防安全系统的建设工作是一项非常复杂的任务，与专业内容有关，如果一部分出现问题，将影响工程的整体质量。为了预防这一问题，在现场工作并掌握与施工过程有关的技术要点，谨慎地加以应用，它们成为真正的土建工程，建筑质量，充分发挥了给排水和消防系统的作用。
参考文献：
[1]蒋玲霞.地铁设计规范[S].
[2]宋志强.建筑设计防火规范[S].
[3]赵涛.消防给水及消火栓系统技术规范[S].
[4]孙闻英.建筑给水排水设计规范[S].
[5]李杨.室外排水设计规范[S].
论文作者:曾祥宁
论文发表刊物:《河南电力》2019年5期
论文发表时间:2019/11/19
标签：间隔论文; 隧道论文; 消火栓论文; 新和论文; 地下论文; 设备论文; 给排水论文; 《河南电力》2019年5期论文;