摘要：公路桥梁施工过程中，需要秉持着质量第一的原则，对各施工质量影响因素进行综合考量。对于路桥过渡段施工，需依据工程现场的实际情况编制施工方案，保证施工组织设计的科学合理。
关键词：高速公路；路基；桥涵过渡段；施工技术
1高速公路
高速公路是高等级别的通行路段，一般来说在高速公路上，都会有标志指明所限行驶速度。当然了，在高速公路上车的行驶速度一般都是蛮快的。高速公路上不同的车辆会有不同的限行驶速度。高速公路的不同车道的所限速度没有规定说要完全一样，在不同的时间里不同车辆的行驶速度都会不一样。在高速公路上通行一般都会有收费的环节。在恶劣的天气到来的时候，为了保障通行车辆和人员的安全，高速公路相关管理部门会有规定指示采取封路措施。修建高速公路应该选择平坦的地方，要避开和农田的碰撞，最好要远离有住宅区的地方。对于现在的我们来说，汽车是我们最重要的通行工具，高速公路的修建有利于汽车行业的发展。高速公路是连接城市与乡村、城市与城市之间最重要的线路，高速公路对社会的发展有着不可缺少的促进作用。
2公路路基与桥涵过渡段施工的重要性
公路桥涵和路基过渡段的施工质量与公路工程建成投运后的通行安全和行车的舒适性有着密切关联，同时也关系着公路桥梁的耐久性。在桥台构筑物和路基填土的衔接处若沉降差异较大，则会造成路面凹凸不平，甚至出现台阶，纵坡变化显著，在行车过程中会突然颠簸或者是跳跃，也就是桥头跳车现象。桥头跳车不利于行车速度的控制，也是交通安全的主要隐患之一。与此同时，路桥过渡段路面若施工管控不到位，则会造成后期维护工作量大，成本较高，也会消耗大量的人力物力，也会产生不良的社会影响。为了有效避免桥头跳车和不均匀沉降问题，保证桥涵基坑和台背回填质量，则成为了过渡段平顺和稳固的关键所在。
3高速公路路基与桥涵过渡段施工技术要点
3.1搭板技术
对于高速公路路基和桥涵过渡段施工中可能存在的桥头跳车问题，可以采用搭板技术予以解决。搭板搁置在桥台或悬臂梁板端部和填土之间，能随着填土的沉降而转动。车辆行驶时可起到缓冲作用，即使台背填土沉降也不至于产生凹凸不平。搭板能使路基载荷的进行分散，从而降低压缩变形、填料位移的负面影响，同时具有良好的抗拉性能、抗剪性能。施工中，首先需确定沉降差和坡度大小，然后对坡度进行调整，保证车辆可以平滑通过路基和桥涵过渡段。施工人员需对车辆荷载、对于路堤路面的作用力进行计算和评估，从而减少搭板的负荷，保证应力均衡，也可延长搭板的使用寿命。
3.2公路路基与桥涵过渡段的地基处理技术
基于对公路路基与桥涵过渡段的分析，可以发现地基发生沉降是导致公路质量降低的主要因素，也是造成公路路基与桥涵过渡段问题与人们出行隐患的主要原因，虽然大部分施工单位在施工前期已经做好地质勘测工作，但是在实际施工过程中仍然可能遇到软土路基。由于软土路基性质相对特殊，其土质较为疏松，且在排水后硬度仍相对较低，整体稳定性较弱，为了解决软土路基存在的问题，相关施工单位就必须通过选择可行的处理技术来确保公路路基与桥涵过渡段施工质量。通常情况下，在处理软土地基时，主要采用换土法、超载预压法、深层搅拌法，不同方法适合的软土地基是不同的，这就要求公路路基与桥涵过渡段施工人员应该根据该地区实际情况，采取有针对性的处理方法，以保证软土地基土地在接受特定处理后能够达到更为理想的效果，在提高公路路基与桥涵过渡段地基质量的基础上，为后期施工打下更为坚实的基础，让地基拥有更强的承载能力，进而防止公路路基与桥涵过渡段在后期通车时发生严重的沉降不均问题，提高公路路基与桥涵过渡段沉降控制效果，进而使其能够为人们安全出行提供保障。
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3.3公路路基与桥涵过渡段的台背排水技术
若公路路基与桥涵过渡段排水效果较差，则会导致水分经由地表面进入到地基中，此时地基坚固程度会有所降低，搭板施工中所使用的混凝土材料以及钢筋质量也会受到水分的影响而发生质量问题，因此，排水系统是保证公路路基与桥涵过渡段质量的重要部分，为此，就需要采取台背排水施工技术。在进行台背排水施工前，施工单位应在原有公路路基与桥涵过渡段地基上设置盲沟，并保证盲沟填筑坡度小于3%，保证公路路基与桥涵过渡段可以拥有坚固性较强的土拱。同时，施工单位还应在地基上部开挖一条地沟，根据以往工程施工情况，通常会将地沟深度与宽度控制在40cm与50cm处，保证公路路基与桥涵过渡段可以借助该地沟进行有效排水，消除地下水对公路路基与桥涵过渡段下方地基、钢筋、混凝土等造成的不良影响。除上述施工内容外，在采取台背施工技术时，施工单位还应在台背部位铺设一层具有较佳隔水效果的油毡，疏干后台填筑材料中的水分，并通过在桥台背面进行防水涂层施工，进而避免公路路基与桥涵过渡段受到地下水的影响而导致地基受到破坏。若在采取台背排水技术进行施工时，发现所需要回填的范围相对较大，且该路段地表渗水情况较为严重，为了消除渗水的不良影响，施工单位则可以在回填区域底部设置透水管。
3.4台背排水技术
在台背路基填筑施工前，需在原有地基拱土上设置泄水管或者是盲沟。填筑的坡度应当控制在3% 左右，保证地基中的粘土经过化学物理处理可以形成稳固的土拱。同时，可在土拱的上开挖一条宽度为 50 cm、深度为 40 cm 的地沟，将现场积水排出。另外，施工人员需在台背后铺设一层具有隔水作用的盖油毡，可以减少台背填料中的含水量。同时在地沟四周设置一条直径为 10 mm、孔径为 5 mm的塑料管，将塑料管设置为梅花形状，需将相邻塑料管的间隔距离设置在 10 cm 左右。需在桥台背面设置防水涂层，避免地下水下渗。若回填施工区域地面渗水较多，则需在回填区的底部横向设置水平渗沟或者是透水管，管间距控制在 1 ～ 2 cm，管径为 10 ～ 15 cm。
4修建高速公路时需要的材料和设备
如果说要给一些公路做比较轻微的构造服务时，类似于提供边缘性设备或者说是材料，而且所需要的数量并不是很大的时候，要求还不是很高，那就只是需要一些最基础的材料和设备就可以啦。施工设备，最好有碾压机、压路机、和排水机等一类机械。所需要的材料，应该具有，例如：用来防护的路基，可以是路边植被可以是预制基座也可以是防护网；制作路面的材料，土工材料类，土工布类，有利于道路的构建平整性；排水系统，排水管和预制排水井等；照明设施，例如照明路灯一类的设备；指示标志，最好有相关的标志牌，又或者明确的指示标线；绿化材料，附近最好要有有些植被；防护设施，应该设有波形或者是线性防护栏，预防水泥防撞墩。修建高速公路，要注意路面层间的处理问题。要注重防止反射裂缝技术的应用问题。要注重排水系统的合理设置与连接问题。要构造合适的构造物。另外中央分隔带的设置也是相当的重要。
结束语
随着社会经济的发展，交通设施的建设也在不断的完善。高速公路建设的范围和项目在明显的增多，在这个过程中，相关的交通部门需要对高速公路修建的质量和安全进行有效的监管。俗话说，“要想富先修路”，高速公路的修建，对社会的进步和经济的发展有着极大的促进作用，必须加强重视，是一项利国利民的事业，不可掉以轻心。综上所述，以上内容就是对高速公路路基与桥涵过渡段的施工技术分析的论述。
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论文作者:王志威
论文发表刊物:《基层建设》2018年第34期
论文发表时间:2019/1/3
标签：桥涵论文; 路基论文; 高速公路论文; 公路论文; 地基论文; 桥台论文; 地沟论文; 《基层建设》2018年第34期论文;