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摘要：随着我国经济的快速发展，交通事业取得了很大进步，而路桥工程作为交通事业中最为重要的组成部分之一，对人们的出行以及各地区之间的往来具有非常重要的作用。同时路桥工程也是交通基础设施中起到关键性作用的部分，其质量的好坏直接关系到整个交通网的建设。路桥设计工作是路桥工程中的前期工作，其设计优劣直接关系到路桥的性能和寿命。桥梁工程相比道路工程发生危险事故的概率更高，所以对设计的要求也更为严格。最近几年桥梁出现坍塌的事故非常多，给人们的生命财产安全造成了巨大威胁，作为路桥设计人员必须对设计工作提高重视。不同的路桥工程对于设计具有不同的要求，设计人员需要根据路桥工程的实际要求和条件，构思出符合工程要求的设计。科技的不断进步促使路桥设计也不断创新，这不仅能够提高路桥建设水平，还能够对设计技术进行分析改善，进一步促进当前交通事业的发展。
关键词：路桥设计；构思；新技术；研究
1导言
由于城市交通道路问题越发的严重，为了能够有效的缓解这一问题，路桥建设成为首选。而科学合理的路桥设计方案则是解决交通问题的关键手段，因此路桥建设过程中，路桥设计成为重点关注的问题。良好的路桥设计方案，不仅会提高路桥的使用寿命，对过往车辆与行人的生命也有一定的保障。近些年，我国有很多路桥事故，归结起来，大部分都是由于设计方案不够科学合理，由此可见，路桥设计的重要性。
2传统路桥设计构思的弊端
桥头跳投车问题十分重要，而之所以会出现这个问题就是因为桥梁桩墩与桥坡出现了不均匀沉降问题，因此导致了错台或者坡面角度变化的情况。呈现这一问题的具体因素如下：一方面，桥头引道存在着软土，在对其进行规划时，没有得到合理的处理。软土地基路段十分简单引起桥头跳车的问题。施工规划时，有关人员并对地质钻探布孔比较少，深度也缺乏，因而有关人员也许并未发现软土地基的存在，有时也许发现软土地基，可是其具体深度与规模并没有具体的探明，致使工作人员没有及时的对桥头软土路基进行处治。当然也有也许是因为施工人员没有对桥头软土地基进行有用的处治，致使问题越发的严峻。工作人员使用的管理办法与实践挑选的参数有很大的差距，使得软土地基规划并没有到达有关要求。桥头引道因为软土地基的存在，同时施工人员也没有进行强力压实，再加之，雨水腐蚀严峻，使得很多的路基填土丢失，其强度显着的降低，致使路基过渡段常常会呈现沉降问题。另一方面，搭板规划不科学。规划人员采用传统的路桥规划构思方法，往往会影响搭板规划质量。搭板规划的主要意图是为了能有用防止路桥过渡段所发生的不均匀沉降的问题，可是实践情况中，即使规划了搭板仍然会存在不均匀沉降的问题。究其因素，传统的规划构思方法会使规划人员忽视对搭板的规划，使得搭板规划并不合理。
传统路桥设计所参与的构思方法都是“路归路、桥归桥”，也就是我国常说的分割设计体系。这一构思方式会将设计人员的重点就集中在桥坡沉降的问题上，而桥梁沉降问题就被大多数设计人员所忽视，因为此种构思方法会影响路桥设计质量，引发严重的后果。通过有关数据分析，如果利用此种设计构思方法，路桥盈利非常低，投入使用之后，桩墩沉降非常小。由此可见运用一体化路桥设计构思方法十分的重要。
3 路桥设计领域的常见问题与技术创新
路桥工程中包含道路工程和桥梁工程，二者之间是相互依存的关系。在路桥设计中让设计人员最困扰的问题就是道路和桥梁的设计是否能够合理地衔接，这也是决定路桥设计是否科学的一个标准。其中桥头跳车问题也是当前路桥工程中比较复杂的工程部分，而出现这个问题的原因通常来说就是道路和桥梁之间没有合理衔接，具体的表现为错台现象和坡面角度突变现象。
3.1桥头引道软土地基设计未做合理地处理
有些路桥工程所处地段属于软土地基，而因为地基沉降问题导致桥头跳车现象经常发生，严重影响了工程质量。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆下面我们就具体分析一下产生桥头跳车问题的原因。在工程设计阶段，由于工程勘察人员钻探的孔太少，钻探的深度不够，没有及时发现软土地基，或者对于钻探数据的分析不够深入，没有对周围软土地基范围有明确的划分，进而在发现软土地基时没有及时有效地采取措施进行处理或者采取的处理方式不够科学。相关人员所选择的软土地基计算方法和实际软基情况不相符，使得计算结果和实际情况存在差距。在桥头引道工程中就是因为软基的存在，同时填土压实度不符合要求，雨水的冲刷造成路堤强度降低，导致桥体发生沉降现象。但是当前在工程规范中容许对桥台基础设计沉降值进行控制设计。交通部出台的路基施工规范中明确规定了道路和桥梁连接处的最大沉降值10cm，同时要求连续观察二到三个月，保证观测的沉降值每个月不能超过6mm，才能够进行接下来的路桥工程。
3.2搭板的不合理设计
针对于路桥过渡阶段的不均匀沉降问题有很多的解决方式，当前最为常用的就是桥头设置搭板方法。但是通过大量的工程实践发现，这种解决方式由于施工单位重视程度不够，使得在施工工程中不能够有效地控制不均匀沉降问题。此外，搭板设计不合理也是造成桥头路堤过高的一个重要原因。相关工程规范要求搭板长度能够跨越桥台台背没有压实的土体，并根据搭板的受力情况，通过简支梁来计算出搭板的合理长度。
通过对上述两点问题进行分析，作为工程施工单位应该加强路桥一体化设计，同时应该保证设计不受造价因素影响而对大河流进行小跨径桥梁。针对路桥工程中的不同地基情况，制定出合适的施工方法和处理措施。针对沥青或者水泥混凝土路面，应该在桥台连接处增加变厚式水泥混凝土埋板。为了能够提高路桥连接处整体的抗力程度，需要在变厚式水泥混凝土埋板下面使用强度以及回弹值比较高的路面施工材料，这种施工方式还能够控制不均匀沉降以及使出现错台的幅度变小，同时还能够保证连接处的刚柔层次呈现递进式增长。根据桥梁长度的情况在桥头设置过渡性路面，在路基沉降完成之后再铺设原来设计的路面。过去的设计原则是道路工程和桥梁工程分别设计，在减少桥梁沉降问题上也只是分析不同沉降现象之间差别的原因，并没有做出其他考虑，这就使得桥梁过渡段出现质量问题，影响路桥工程建设的整体性能。
4路桥设计原则
路桥设计时要根据本地区的自然条件、材料来源、地质情况、施工特点和使用要求，遵循技术可行、经济合理的原则。桥型选择及布设除考虑结构本身的合理性与协调性外，还应注重景观协调。桥梁结构的安全性设计应引起足够重视。根据已建项目的经验和教训，桥梁上部结构尽可能采用预应力结构，对钢筋混凝土结构应严格控制裂缝宽度。
同时尽量采用连续结构，以利于桥面平整，行车舒适。在经济性方面，对于大部分无净空要求的桥梁，主要考虑采用在适合云南省的地形地貌，尽量采用施工经验比较成熟的、经济的、预制安装的标准化、定型化结构，以提高工程质量、降低工程造价、方便施工、缩短工期、加快工程进度。注重桥梁高跨比的比选，在无特殊要求时尽量采用经济跨径。跨线桥结合地形、地物及周围环境，在典型路段，考虑选用结构新颖、造型美观、经济合理、与景观协调的桥型结构。
结束语
综上所述，文章主要针对当前路桥设计中出现的问题以及技术创新方面进行了细致地分析，这些设计思路从桥梁工程角度出发，提出了解决桥头跳车的问题。文章中阐述的这些方法相比以前使用的方法来说，在技术上是可行的，同时在经济上具有较大的优势，属于一种比较先进的设计方法。在实际工程建设中能够得到广泛使用，促进我国路桥工程质量的提高，延长路桥工程的使用年限。
参考文献：
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[3]汪邓威.试谈新技术在路桥设计中的应用[J].建筑知识,2016,v.36;No.24501:57.
论文作者:牟利锋
论文发表刊物:《基层建设》2016年8期
论文发表时间:2016/7/5
标签：桥头论文; 工程论文; 构思论文; 桥梁论文; 土地论文; 方法论文; 结构论文; 《基层建设》2016年8期论文;