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摘要：随着我国各地的公路建设如火如荼的进行，桥梁工程数量也是随之增加，如何才能有效的保证其桥梁建设质量及时的检测桥梁病害的问题就当下所解决的问题。在现阶段，我国桥梁病害检测方面一直都缺少较为严格、系统性的技术和方法，造成了一些质量较差的桥梁工程问题不能及时的被发现，更不知道怎样解决。下面就作者的实际工作经验，简要的分析道路桥梁工程中的旧桥病害检测，以供参考借鉴。
关键词：桥梁检测；桥梁病害；处治方法
桥梁工程随着运营时间不短的推移将会出现不同程度的损害，其损害若是不能进行及时的修复，将严重的影响到行车安全。所以，桥梁使用一定时间之后，需要对其桥梁进行检测，若是检测出现了病害，应该及时的进行处理，以保障行车的安全，维护人民生命财产的安全。本文主要分析旧桥病害检测。
1 道路桥梁工程施工中的常见病害分析
1.1 钢筋锈蚀
在道路桥梁钢筋发生锈蚀的过程中，其产生的氧化物会因为逐渐增加而迅速膨胀，使得钢筋周围的混凝土因为受到这种压力而出现了不同程度的开裂现象，而这就会使得道路桥梁的有效截面大幅度减小，使得道路桥梁自身承载的能力变小。通常来说，当钢筋出现锈蚀现象时会导致钢筋面积缩小，并使得钢筋的自身抗弯能力大打折扣。同时，这种锈蚀病害还会使混凝土的握裹力变小，而使得相应的锈蚀物出现外流、从而在道路桥梁表面形成锈痕，不仅会对道路桥梁的安全运行造成威胁，还会对其美观程度造成影响。
1.2 墩台基础
对于墩台基础出现病害的原因分为很多种，通常来说其都是受到来自各方面的影响而出现。其中，对墩台基础造成病害的因素主要是过往车辆的荷载、风力以及水压力等。而随着近年来我国自然环境的逐渐恶劣以及人们出行的频繁，都会给桥梁的墩台基础带来更大的压力，从而在这个过程中使道路桥梁的墩台基础出现了一定的病害问题。
1.3 主梁裂缝
在道路桥梁的病害中，其中一个最严重的病害现象就是主梁裂缝。通常来说，主梁裂缝都会出现在负弯矩区的上部或者正弯矩区梁下部，但是当下部出现裂缝情况时往往会对整个行车道翼板区域造成影响。道路桥梁主梁裂缝情况出现的原因主要是因为长时间大荷载车辆的经过而使得受拉区出现开裂，而当雨水进入裂缝之后，就会对下方的钢筋造成进一步的锈蚀，从而使得道路桥梁的稳定性大幅度减弱。
2 桥梁病害检测内容
2.1 桥面性能检测
桥面性能包括：桥面的纵坡横坡、桥面平整度以及磨耗、由于腐蚀导致顶面钢筋保护层的层裂、沥青铺装层下的混凝土裂崩等。目前用于桥面检测的技术有激光光学、红外热成像、超声波等。
2.2 桥梁表观缺陷
目前，对桥梁表观缺陷的检测绝大数是依靠人工检测评估，这种单一人工估测的方法，缺乏科学准确性。对桥梁结构缺陷的检测可以从以下几点：（1）缺陷大小以及其分布情况；（2）缺陷发生的具体方位及其走向；（3）把握缺陷变化及其发展的情况。针对不同性质的桥梁缺陷，根据实际需要对缺陷进行修复。
2.3 桥梁结构体系
桥梁结构的性能主要通过荷载试验检测，根据荷载的性质分为动载试验和静载试验。动载试验的原理是通过测量动应变或动挠度、自振特性和动力响应来评价桥梁性能。静载试验的原理是测定所选截面上的应力、位移，分析荷载横向分布以及裂缝扩展情况。
2.4 桥梁基础
桥梁基础整体性能和材料状况的检测通过观测墩台的沉降、倾斜、位移和裂缝等变形状况来分析。采用激光系统和连通管水平测量装置观测基础沉降、采用摆式、水准式倾斜仪测量基础倾斜量。
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3 加强对桥梁病害的处理
3.1 桥面铺装破损的处治
桥面铺装破损主要为沥青混凝土龟裂和水泥混凝土铺装层存在钢筋锈蚀、水泥混凝土破碎等情况。倘若有预应力混凝土箱梁，还表现为顶板破损、坍陷，顶板钢筋裸露，从外还可看到箱梁内箱。笔者根据多年经验认为出现以上病害的原因是：（1）箱梁顶板厚度不够；（2）水泥混凝土桥面铺装厚度不足，可能是因为在施工时一味地以设计标高控制施工；（3）箱梁顶板破损、坍陷，主要是因为箱梁顶板、桥面铺装厚度不足，达不到承载车辆要求，时间长了将这些部位压坏；（4）箱梁内潮湿、有积水现象，主要是桥面铺装渗水，渗水汇集于箱梁内。
针对以上病害特征以及成因先给出一下治理方法：（1）局部处治：将破坏部位箱梁顶板、水泥混凝土桥面铺装凿成规则形状，悬吊模板重新浇筑顶板混凝土及原水泥混凝土桥面铺装，浇筑完成凝固后覆盖麻袋或土工布并洒水养生，要保持表面经常湿润。（2）整体处治：将桥面沥青清楚后，重新铺设一层水泥混凝土桥面铺装，浇筑完成凝固后覆盖麻袋或土工布并洒水养生，要保持表面经常湿润。（3）混凝土养生达到设计强度后喷撒粘层油并铺筑沥青混凝土面层，其压实厚度为3mm～5mm。
3.2 装配式箱梁湿接缝破裂处治
该种桥梁病害主要是施工原因引起的，如混凝土浇筑后麻面、漏浆，悬吊模板拆模过早等造成通车后湿接缝破裂。其处治方法与桥面铺装破损的处治原理相同，方法基本一致。
3.3 装配式箱梁、T梁横隔板连接处裂缝
造成装配式箱梁、T梁横隔板连接处裂缝的主要原因是梁体受力不均造成的，桥梁运行一些年限后就会出现装配式箱梁、T梁横隔板连接处裂缝。通常的处治方法是凿除原连接现浇部分混凝土，用梁体同等标号混凝土重新浇筑，要注意混凝土配制时要掺加一定剂量的微膨胀剂，以使横隔板衔接牢固。
3. 4 石砌桥台前墙裂缝
该种病害包括两种情况，当桥梁斜交时，有的裂缝在前墙，有的裂缝在侧墙，裂缝从上至下贯穿，这说明桥梁结构斜交时钝角部位是薄弱部位。当桥梁正交时，通常发生在桥台前墙中间。这些裂缝产生的原因是桥台基础竖向不均匀沉降，使结构中产生附加应力，超出结构的抗拉能力，导致结构开裂。处治方法为压浆封堵，防止水流下渗继续危害地基。在裂缝处理完成后，要经常观测裂缝的情况，以防出现意外。
3.5 伸缩缝周边破损
该种破损发生的主要原因是原来在伸缩缝施工时周边杂物清除不彻底、混凝土振捣不密实，也有可能是在桥梁的日常养护中伸缩缝中杂物没有及时清除。伸缩缝周边破损的处治为凿除周边破损、松散部分，呈规则形状，重新浇筑混凝土。
3.6 附属设备损坏
该种损坏主要为桥台搭板断裂、沉陷，附属设备损坏处治的方法是采用钻孔注浆措施，每行车道注浆一处，每处布设孔位留4孔左右，孔深度至搭板底，灌浆顺序从两侧开始。注浆过程要有专门的监督人员，保证注浆不溢浆、跑浆。
结束语：
综上所述，随着我国桥梁工程的不断发展，对其工程施工技术及其病害的处理要求也就越来越高，有些传统的处治方法已不能满足发展的需要。作为桥梁施工人员，要以现有技术为基础，不断探索新的桥梁病害处治方法，以适应当代桥梁工程发展的需求，力保桥梁质量。同时在桥梁运行管理中，加强巡查检测，科学合理的管理体系也是保证桥梁正常运行的因素。
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[4]刘丽.公路钢筋混凝土桥梁常见病害分析[J].交通标准化，2011（10）.
论文作者:王远健
论文发表刊物:《防护工程》2019年第3期
论文发表时间:2019/5/21
标签：桥梁论文; 病害论文; 桥面论文; 裂缝论文; 混凝土论文; 顶板论文; 钢筋论文; 《防护工程》2019年第3期论文;